摘要：
本文目錄一覽：1、上海遠(yuǎn)成物流的發(fā)展歷程2、上海至荊門汽車經(jīng)過(guò)潛江廣華嗎... 本文目錄一覽：
上海遠(yuǎn)成物流的發(fā)展歷程
年 ，“遠(yuǎn)成國(guó)際物流發(fā)展有限公司”和“遠(yuǎn)成國(guó)際投資發(fā)展有限公司 ”在新西蘭成立 ，初步打開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)的大門 。 2001年，初步完成遠(yuǎn)成全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)布局 。
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遠(yuǎn)成快運(yùn)依托遠(yuǎn)成行郵專列為干線運(yùn)輸，為客戶提供快捷 、方便 、優(yōu)質(zhì)、安全的快運(yùn)服務(wù) ，真正實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控。
創(chuàng)新與綜合的代表：上海遠(yuǎn)成物流 遠(yuǎn)成集團(tuán)自1988年起 ，從單一業(yè)務(wù)發(fā)展成集多領(lǐng)域于一體的綜合物流集團(tuán)，以其30多億的注冊(cè)資本和全球化視野 ，成為物流領(lǐng)域的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者。
“遠(yuǎn)成現(xiàn)代物流西北總部項(xiàng)目 ”總投資達(dá)1億元 ，項(xiàng)目分2期完成，項(xiàng)目建成后 ，將是集物流倉(cāng)儲(chǔ) 、物流運(yùn)輸配送 、物流信息中心、物流集散為一體的超大型物流工程 。
年4月7日 ，自集團(tuán)成立快件事業(yè)部以來(lái)，北京公司3月份的快運(yùn)業(yè)績(jī)已達(dá)80.4萬(wàn) ，超過(guò)自04年以來(lái)的歷史最高 ，上海公司和廣州公司3月份的業(yè)績(jī)均超10萬(wàn)，集團(tuán)快件總業(yè)績(jī)已經(jīng)突破100萬(wàn) 。
昔日物流巨頭的沉?。哼h(yuǎn)成物流的教訓(xùn)與啟示 曾經(jīng)的物流行業(yè)明星 ，遠(yuǎn)成物流因創(chuàng)始人黃遠(yuǎn)成的獨(dú)到眼光而崛起。他憑借對(duì)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的敏銳洞察 ，創(chuàng)立了集包點(diǎn)，逐步發(fā)展成涵蓋多種業(yè)態(tài)的全能企業(yè)，合同物流為其核心競(jìng)爭(zhēng)力 。
上海至荊門汽車經(jīng)過(guò)潛江廣華嗎
這就要看你走哪條線路了 。從重慶到上海 ，如果你一直走滬渝高速 ，那么確實(shí)是要經(jīng)過(guò)潛江。但如果你在過(guò)了宜昌后轉(zhuǎn)入滬蓉高速，那就不經(jīng)過(guò)潛江了（具體線路見(jiàn)下圖~） 。
沿荊州立交橋行駛300米 ，朝潛江 ，武漢，荊門 ，公安方向 ，靠右 。用時(shí)1分鐘 繼續(xù)沿荊州立交橋行駛470米，直行進(jìn)入滬渝高速。用時(shí)1分鐘 沿滬渝高速行駛1693公里后 ，進(jìn)入漢蔡高速 。
武漢至荊門的汽車 ，途經(jīng)潛江站，你可以在那里上車 ，大概2 ，3個(gè)小時(shí)到 。
廣華到荊門的汽車沒(méi)有直達(dá)的，只有坐武漢的過(guò)路車，或者到沙洋后轉(zhuǎn)車。沒(méi)有固定時(shí)間 ，你去車站等過(guò)路車 ，或者路邊攔車 。費(fèi)用應(yīng)該在35-40的樣子 。
沿荊州大道行駛4公里，朝武漢 ，宜昌 ，G50方向，靠左。用時(shí)1分鐘 繼續(xù)沿荊州大道行駛690米 ，朝武漢 ，宜昌，G50方向 ，直行進(jìn)入荊州立交橋。用時(shí)1分鐘 沿荊州立交橋行駛300米 ，朝潛江，武漢 ，荊門 ，公安方向，靠右 。
車次 、始發(fā)站 、終點(diǎn)站、車型 、始發(fā)站 、發(fā)車時(shí)間、到站時(shí)間 、到站時(shí)間 、?？繒r(shí)間、持續(xù)時(shí)間、硬座 、軟座 、硬臥、軟臥 。
專線物流是什么
1 、專線物流，也稱為貨運(yùn)專線 ，指的是物流公司使用自己的貨車 、專機(jī)和專用線路 ，運(yùn)送貨物至其專線目的地。專線物流的運(yùn)作方式相對(duì)獨(dú)特 。
2、專線物流是指物流公司使用自己的貨車 、專線或者航班，在固定的城市之間運(yùn)輸貨物的一種物流服務(wù) 。這種服務(wù)通常適用于貨物量大 、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、目的地相對(duì)固定的場(chǎng)景。
3 、專線物流 ，又稱貨運(yùn)專線 ，指物流公司用自己的貨車 、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地 。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn) ，以便貨車來(lái)回都有貨裝 。
4、專線：是線路 快運(yùn)：快遞+傳統(tǒng)運(yùn)輸 ，也是零擔(dān)模式的一種，但是偏向快遞模式 ，走零散大件的貨物的快遞公司 ，例如天地華宇 、中鐵快運(yùn)，價(jià)格比快遞便宜 ，最大的特點(diǎn)是與快遞一樣速度快 、門對(duì)門服務(wù)。
5、專線物流不是什么物流公司 ，這是物流公司運(yùn)輸?shù)囊环N形式 。就是這家公司就走幾條線路，是自家的優(yōu)勢(shì)線路，一般來(lái)說(shuō)專線物流是兩個(gè)城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸連接 ，比如北京到重慶 ，這個(gè)公司就走這條線路，這就是專線物流 。
6、專線 一般是針對(duì)汽車運(yùn)輸領(lǐng)域而言 ， 專線意味著兩個(gè)地點(diǎn)之間 運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)通了 時(shí)間上較為規(guī)律的服務(wù)線路 并專門為之配置車輛和司機(jī) 干線指承擔(dān)主要貨量的通道線路。
專線物流怎么運(yùn)作?
專線物流的運(yùn)作方式相對(duì)獨(dú)特 。不同于其他物流模式 ，專線物流不依賴大型的分撥中心進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)和配送，而是直接從發(fā)貨地點(diǎn)運(yùn)送至目的地點(diǎn) 。這種方式有效避免了在中轉(zhuǎn)過(guò)程中的時(shí)間延誤和貨物損壞 ，確保了貨物能夠安全 、快速地送達(dá)。
提貨發(fā)運(yùn)。在途追蹤 。到達(dá)簽收 。對(duì)賬結(jié)算。專線物流 ，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車 、專車或者航空資源 ，運(yùn)送貨物至其專線目的地 。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn) ，以便貨車來(lái)回都有貨裝 。
接單（登記客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載 ，空運(yùn)訂艙）。提貨發(fā)運(yùn)（統(tǒng)籌車輛 ，或者確定飛機(jī)艙位） 。在途追蹤（司機(jī)信息反饋，空運(yùn)運(yùn)單查詢，到貨反饋） 。到達(dá)簽收（貨物配送交接 ，向客戶反饋）。
物流專線需要這么做：首先需要組建一個(gè)具有一定規(guī)模的運(yùn)貨車隊(duì) 。其次設(shè)立一個(gè)固定的接貨 ，卸貨場(chǎng)點(diǎn)，比如組一個(gè)倉(cāng)庫(kù) 。最后、需要聯(lián)系客源 ，最好找穩(wěn)定的 、合法的 、安全的客戶。
也就是說(shuō)專線要發(fā)展業(yè)務(wù)得解決好兩個(gè)問(wèn)題 ，一讓客戶找到你，二上門接貨提供好服務(wù) 。專線業(yè)務(wù)范圍單一無(wú)法大規(guī)模宣傳和一家家去拜訪企業(yè) ，所以我們需要借助互聯(lián)網(wǎng) 。