創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品銷售渠道有哪幾種？

大家好 ，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于河北創(chuàng)新貨運代理銷售方法的問題
，于是小編就整理了3個相關介紹河北創(chuàng)新貨運代理銷售方法的解答，讓我們一起看看吧 。

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創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品銷售渠道有哪幾種？

常見的銷售渠道模式有三種：區(qū)域獨家代理銷售渠道和區(qū)域總代理銷售渠道。闡述了三種銷售渠道模式的優(yōu)缺點 ，一定會找到適合自己企業(yè)的銷售渠道模式
。

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1、 區(qū)域獨家代理制銷售渠道模式。

是指企業(yè)依靠多家批發(fā)企業(yè)在一定市場范圍內代理經(jīng)銷其產(chǎn)品 。具體方法是在省級市場下劃分若干區(qū)域
，在每個區(qū)域設立兩個或兩個以上的一級批發(fā)商，即市場內的大商場直接從分店進貨
。優(yōu)勢 ，對于廠商來說
，價格不能壟斷。要提高競爭力，只能評價在銷售網(wǎng)絡產(chǎn)品和終端推廣方面的努力 ，也就是在市場上精耕細作
，有利于提高廠商的分銷率 。劣勢：市場混亂，區(qū)域內貨物逃竄現(xiàn)象嚴重 ，廠商很難獲得更多利潤
，原本設定的價格體系將被打亂
。

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2 、 區(qū)域總代理制銷售渠道模式。

“總代理 ”這個詞的意思是只有少數(shù)人能做決定 。一般來說，每個分公司管轄的區(qū)域通常都是在一個省設立的 ，每個區(qū)域只設立一個獨家代理的一級批發(fā)商
。這種模式的優(yōu)點是方便廠家管理，零售價格可控
，交叉帶貨現(xiàn)象會減少。缺點是有總代理代表品牌，廠商很可能被脅迫 ，他會更注重利益而不是銷售 。

3、 直供分銷制銷售渠道模式
。

制造商不直接通過中間批發(fā)環(huán)節(jié)向零售商供貨。由于切斷了中間流通環(huán)節(jié)
，大大降低了廠家銷售渠道的成本，信息反饋及時 ，市場敏感度高
，可以更好地控制零售價格，有效防止竄貨現(xiàn)象 。缺點 ，對廠家財務技術人員的管理提出了更高的要求
，資金回籠慢，承擔了庫存成本和增加人工成本的風險。

貨運代理的流程？

基本操作流程：

1
、委托--出口商向貨運代理公司發(fā)起海運出口訂艙委托 ，將詳細的發(fā)貨人
，收貨人，通知人 ，貨物品名，編碼
，件重尺，所定的箱型箱量 ，預期的船期都需要顯示在提單上
。

2、訂艙--貨運代理公司接到委托之后
，在船公司的網(wǎng)站上訂艙，得艙位確定好之后 ，會給出口商發(fā)送下貨紙
，告知所定具體船名航次，開船日期 ，提單號
，最晚的送貨日期，送貨指定的場站。

3 、送貨--出口商根據(jù)貨代公司給的下貨紙內容 ，將貨物送到指定的場站 。一般現(xiàn)在采用的時候由貨代安排拖車
，拉著箱子去工廠裝貨，為出口商提供了方便
。

4
、提單確認--在裝完貨之后 ，貨代公司會和出口商確認此票貨物提單上面所顯示的信息，最后提交給船公司。提交之后
，提單信息不能隨意更改，如果確定要更改則會產(chǎn)生改單費 ，一般在300-500人民幣左右 。

5、報關--貨物回來之后
，由報關企業(yè)向出口商發(fā)起報關委托，出口商接手之后 ，報關企業(yè)向海關系統(tǒng)報關所需提交單據(jù)
，等待海關審核，海關放行 ，之后
，就是等待貨物裝船
。

6 、簽單--開船后，由貨代去船公司簽回提單 ，待出口商像貨代結清費用之后
，貨代就可以將提單郵寄給出口商也就是發(fā)貨人。最后由發(fā)貨人將提單寄給收貨人，收貨人拿著代表物權憑證的提單去提貨 ，這樣，整個出口流程就結束了 。

什么叫做貨運代理？

貨運代理（Freight Forwarder） 貨物運輸代理
，有些是中間商，就是自己沒有船或者飛機的 或者船公司
、航空公司 ，都是貨代
。

到此 ，以上就是小編對于河北創(chuàng)新貨運代理銷售方法的問題就介紹到這了
，希望介紹關于河北創(chuàng)新貨運代理銷售方法的3點解答對大家有用 。