摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中國(guó)重型貨運(yùn)直升機(jī)數(shù)量的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹中國(guó)重型貨運(yùn)直升機(jī)數(shù)量的解答，讓我們一起看看吧。起重直升機(jī)最大噸位？起... 大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于中國(guó)重型貨運(yùn)直升機(jī)數(shù)量的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹中國(guó)重型貨運(yùn)直升機(jī)數(shù)量的解答，讓我們一起看看吧。
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起重直升機(jī)最大噸位？
起重直升機(jī)的最大噸位因不同型號(hào)、不同品牌而有所不同 。一般來說 ，大型起重直升機(jī)的最大噸位可以達(dá)到幾百噸 ，而小型起重直升機(jī)的最大噸位則通常在幾十噸左右 。起重直升機(jī)的噸位是與其承載能力直接相關(guān)的，承載能力越大 ，噸位也會(huì)相應(yīng)增加。因此 ，選擇合適的起重直升機(jī)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需要來確定。
43．7噸 。
米-10重型運(yùn)輸直升機(jī)是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的重型起重直升機(jī)，最大起飛重量達(dá)到43．7噸 。截止20世紀(jì)70年代末大約交付了80架。到1986年末 ，前蘇聯(lián)空軍至少還有14架仍在服役 ?，F(xiàn)在 ，大多數(shù)米—10已被新研制的米—26重型運(yùn)輸直升機(jī)取代 。
它的起飛重量超過56噸
能夠吊裝幾十噸的貨物，各項(xiàng)性能令越南羨慕的不得了 ，然而越南想買卻什么都沒有 ，這架直升機(jī)就是上世紀(jì)由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)和建造的米26重型直升機(jī)，不管是體型還是起重能力 ，都堪稱世界第一 ，本期給大家說說米26這款世界最大的直升機(jī)，記得給我一圈三連。
國(guó)內(nèi)能吊起挖掘機(jī)的直升機(jī)有多少？
幾乎沒有，俄羅斯的米一26才行 ，國(guó)內(nèi)引進(jìn)了一至二架 ， 。自零八年四川大地震后，我國(guó)深感直升機(jī)少 ，救援不力 ，當(dāng)時(shí)，我國(guó)最重型的是直八 ，還不能自產(chǎn) ，航空工業(yè)各方面長(zhǎng)期拖后腿的局面重新顯露， 。對(duì)唐家山堰塞湖的形成束手無策 ，多虧俄羅斯的米一26 ，這個(gè)大力士吊十幾噸重物輕松的很，國(guó)家緊急租用 ，成功的解決了堰塞湖的巨大危險(xiǎn)。痛定思痛 ，國(guó)家下決心，由中俄聯(lián)合研制新型重型直升機(jī)，以填補(bǔ)我國(guó)重型直升機(jī)的空白 ， 。謝邀 ，以后，我國(guó)的大型的 ，重型的直升機(jī)會(huì)一架一架的快速趕來了
重大意義 ，與其講研發(fā)，實(shí)際上也是造個(gè)殼子 ，大型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是靠買回來的 ，這種重型裝備多上場(chǎng)亮象，特種重裝關(guān)鍵技術(shù)含量仍然是大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī) ，只有自己掌握了這種技術(shù)創(chuàng)新 ，什么樣的直升機(jī)研發(fā)不出來 。
大型起重直升機(jī)，市場(chǎng)需求量太大 ，經(jīng)濟(jì)性一定好用 ，是每當(dāng)?shù)缆菲茐暮缶陀行枨?。用途廣泛，用輸送電力設(shè)備及架設(shè)鐵塔，及橋梁工程架設(shè) ，對(duì)山區(qū) ，對(duì)高原有用途廣泛，搶險(xiǎn)救援很有必要的 。先仿制渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)才行 ，只有自己能制造才可以 。研發(fā)新的重型起重工程運(yùn)輸直升機(jī)。
米—26啊。這是前蘇聯(lián)研制的重型直升機(jī) 。它的機(jī)內(nèi)載荷和外掛質(zhì)量達(dá)到20噸！和C_130運(yùn)輸機(jī)的載重量相當(dāng) 。運(yùn)輸人員達(dá)到100人左右。2008年汶川大地震時(shí) ，它把裝載機(jī)，挖掘機(jī)等大型設(shè)備運(yùn)進(jìn)災(zāi)區(qū)抗震救災(zāi) ，曾兩個(gè)架次就把一個(gè)村230人運(yùn)走 。米—26是全世界現(xiàn)役的最大 ，最重的直升機(jī)，長(zhǎng)40多米 ，高8米多 ，旋翼直徑30多米 。當(dāng)然，我國(guó)使用的此型直升機(jī)是進(jìn)口的 ，共有四架。
直8 、直9 、直10、直15、直19 、直20 ，這些中國(guó)直升機(jī)的各自作戰(zhàn)用途是什么？
直-8
直-8是13噸級(jí)的中型運(yùn)輸機(jī)，是我國(guó)在法國(guó)SA321“超黃蜂 ”直升機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，早先由于技術(shù)問題 ，及我國(guó)可停載直-8的大型艦艇數(shù)量較少 ，直到2007年直-8F型號(hào)誕生前，該系直升機(jī)一直處于小批量生產(chǎn)階段 。目前 ，直-8系列直升機(jī)已有運(yùn)輸 、反潛、醫(yī)療 、預(yù)警等型號(hào)出現(xiàn) ，在我國(guó)的船塢登陸艦 、遼寧艦上都可以見到 。AC313則是直-8的民用型號(hào)。
較為常見的艦載版直-9
“長(zhǎng)弓 ”版直-19
直-9同樣是我國(guó)引進(jìn)法國(guó)“海豚”直升機(jī)發(fā)展而來的型號(hào)，最大起飛重量約4.5噸 ，是一款輕型通用直升機(jī) ，由于技術(shù)成熟產(chǎn)量較大，且衍生型號(hào)也眾多 。運(yùn)輸、反潛 、偵察 、救援等任務(wù)中 ，都能見到直-9的身影 ，該系直升機(jī)也是我國(guó)軍艦普遍配備的艦載直升機(jī) 。其中，直-19是在直-9W的基基礎(chǔ)上改進(jìn)而來 ，將座艙布局從并列改為串列 ，使用了4頁復(fù)合材料旋翼、函道式尾槳等技術(shù)，外置4個(gè)武個(gè)武器外掛點(diǎn)，是一款大批量產(chǎn) ，非常成熟的輕型武裝直升機(jī)。
直-10
直-10是我國(guó)自主研發(fā)的第一款專用武裝直升機(jī) ，最大起飛重量在7噸左右，于2009年進(jìn)入批量生產(chǎn) ，目前裝備約200架 ，目前已有陸軍航空兵及空降兵（直-10K）兩種型號(hào)出現(xiàn) 。直-10的綜合能力雖尚不及美國(guó)的AH-64“阿帕奇”，但作為我國(guó)第一款專用的武裝直升機(jī)意義重大 ，其完全的自主化及批量列裝對(duì)我軍的戰(zhàn)力提升意義是非常巨大的 。
直-15 ，目前多以AC352 、EC175的編號(hào)出現(xiàn)
直-15是一款7噸級(jí)的中型運(yùn)輸直升機(jī)，由歐洲直升機(jī)公司和哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合研發(fā) ，于2008年2月24日 ，以EC175的名義在美國(guó)休斯頓舉辦的國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)（Heli-Expo）上正式推出，目前其主要面向民用市場(chǎng) ，未來是否會(huì)進(jìn)入我軍還需觀察。
直-20進(jìn)行高原測(cè)試
直-20則是10噸級(jí)的中型多用途直升機(jī) ，是我國(guó)在20世紀(jì)80年代引進(jìn)“黑鷹 ”后，經(jīng)過多年使用推出的改進(jìn)版本。相較于“黑鷹 ”擁有更好的高原飛行能力及適航性，其用途倒是可以參照美國(guó)“黑鷹” ，在運(yùn)輸 、警戒、反潛 、巡邏 、偵察等方面都可進(jìn)行適應(yīng)性改裝 ，發(fā)展?jié)摿€是非常巨大的 。
到此，以上就是小編對(duì)于中國(guó)重型貨運(yùn)直升機(jī)數(shù)量的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于中國(guó)重型貨運(yùn)直升機(jī)數(shù)量的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。