貨運黃金年代是哪幾年？

大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于貨運市場的特殊時期是什么的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹貨運市場的特殊時期是什么的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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貨運黃金年代是哪幾年？

2006 年 3 月開始興起
。

20 世紀 90 年代
，現(xiàn)代物流作為一門組織管理技術(shù)在中國開始起步，沒有明確的產(chǎn)業(yè)定位。為適應(yīng)國際物流發(fā)展的趨勢 。

2001 年 ，原國家經(jīng)貿(mào)委等六部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》 
，提出了中國現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)性意見

2002 年，全國現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的編制工作正式啟動

2003年 ，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對全國政協(xié)提出的《現(xiàn)代物流發(fā)展情況的調(diào)研報告》做出重要批示，要求國家發(fā)展和改革委員會會同商務(wù)部等部門“從體制 、政策
、人才等方面加強研究
，提出促進現(xiàn)代物流發(fā)展的有效措施”

2004 年，經(jīng)國務(wù)院批準 ，國家發(fā)展和改革委員會會同商務(wù)部、交通部 、公安部
、鐵道部、海關(guān)總署 、稅務(wù)總局
、民航總局、工商總局等九部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》 
，從稅收政策 、土地政策、市場秩序等方面明確了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策取向

2005 年，經(jīng)國務(wù)院同意 ，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議制度正式建立
，并組織召開了首次全國現(xiàn)代物流工作會議

2006 年 3 月，在全國十屆人大四次會議通過的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中 ，第四篇“加快發(fā)展服務(wù)業(yè) ” 
，第十六章“拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
”里面，單列一節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”  ，標志著現(xiàn)代物流作為產(chǎn)業(yè)的地位在國家規(guī)劃層面得到確認隨著物流引起社會各方面的關(guān)注和重視
。

如何解釋現(xiàn)代物流這個概念？

我在德邦做資深產(chǎn)品經(jīng)理五年
，來回答一下你這個問題。如何解釋現(xiàn)代物流的概念，我個人的理解是這樣的 ，物流作為貨物的承運機構(gòu)，連通著產(chǎn)業(yè)鏈從最前端到最后段的客戶
，任何產(chǎn)業(yè)鏈都要與其打交道，產(chǎn)業(yè)鏈任何一個環(huán)節(jié)都是其客戶 ，在信息技術(shù)高度發(fā)達的今天
，如果物流企業(yè)能掌握每個客戶的信息發(fā)貨習慣愛好等等數(shù)據(jù)，通過分析 ，建立每個客戶的畫像
，串聯(lián)整個產(chǎn)業(yè)鏈，就能創(chuàng)造需求 ，從物流的角度來切入工業(yè)4.0

貨運從業(yè)資格證為什么停辦？

1. 停辦2. 因為貨運從業(yè)資格證的停辦是由于相關(guān)政策的調(diào)整和改革所導(dǎo)致的 。
政府部門可能認為現(xiàn)有的貨運從業(yè)資格證制度存在一些問題
，需要進行調(diào)整和改進
。
停辦是為了重新評估和完善貨運從業(yè)資格證的發(fā)放標準和管理機制。
3. 停辦貨運從業(yè)資格證可能是為了提高貨運行業(yè)的整體素質(zhì)和服務(wù)水平 。
通過重新評估和完善資格證的發(fā)放標準，可以確保從業(yè)人員具備必要的專業(yè)知識和技能 ，提高貨運行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。
這也有助于規(guī)范貨運市場
，提升行業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力
。

交通運輸部已經(jīng)在2018年12月底正式公告取消了總質(zhì)量為4.5噸以下的普通貨運車輛營運證和駕駛員從業(yè)資格證，全國必須統(tǒng)一取消 ，不存在哪個地方不取消的問題！因此4.5噸以下的肯定取消了！但是大貨
、拖頭及危運等沒有取消的。

物流行業(yè)怎么起步？

謝謝邀請

1、對于一個創(chuàng)業(yè)型公司來說，找到第一桶金 、第一碗飯是那么的重要的啊 。

2
、理好財
。這個財是收入支出
，最簡單的是貨款收入多少，費用支出多少。在這里要稍微提醒一下 ，這幾個兄弟是貸款起家的
，還有一個貸款利息需要去注意，這個是在你的每日費用支出的 。 第二是開源節(jié)流 ，做好細節(jié)化管理
，細致到每一張紙張，都要在你的成本核算范圍內(nèi)
。 小數(shù)怕長計 ，日積月累的
，也是不少的費用。 其次，什么請客戶吃喝拉撒的 ，能避則避免 。

3、管好家
。 這方面是指要做好企業(yè)的內(nèi)部管理
，運作管理。相關(guān)的制度 、流程
、規(guī)范、運作指導(dǎo)要趁著業(yè)務(wù)還沒有擴大的時候想好，寫出來 ，編成冊，作為3－5年企業(yè)規(guī)范運作的指南 。畢竟
，這樣的小公司要集團化運作，估計最快也要5年之后了
。

4 、小規(guī)模
、專業(yè)化路子。 這個不妨可以考慮一些連鎖超市 ，城市快速配送這些 。 承接一些大公司、專線公司的城市分撥
，門對門配送。 不求大，但求把“短平快 ”的特點發(fā)揮好
。 短 ，短途運輸
，短途配送，短時間送達；平 ，價格不高
，合理適中；快，快速 ，使命必達。呵呵 。

5 、做好服務(wù)
?，F(xiàn)在企業(yè)不大
，首先要把服務(wù)質(zhì)量提上去。 一是伺候好現(xiàn)在的客戶，讓他們把好口碑帶到周邊的客戶去 。二是開發(fā)新客戶 ，要重點體現(xiàn)服務(wù)，體現(xiàn)“短平快
”的特點
。

6
、解讀政策。一個是當?shù)貙π∑髽I(yè)的扶持政策；二是最近出臺的中央1號文件
，對農(nóng)村物流市場，也是一個很好的提示 。 還有就是國家對創(chuàng)業(yè)型企業(yè)政策 ，也值得去解讀
，吃透
。

7、投入精力,開發(fā)市場。在做好前面幾項工作的前提下,每個股東發(fā)動一切可以發(fā)動的力量,做好宣傳推廣,首先把自己周邊熟識的朋友通知一遍,有業(yè)務(wù)機會的就做,沒有的,也需要把這個業(yè)務(wù)信息發(fā)到給潛在客戶 。

8 、做好門戶網(wǎng)站
。這個很多企業(yè)都舍不得這個錢,其實一年化個千把左右的錢,把這個現(xiàn)代企業(yè)必備的門面都搞搞光鮮。

9、客觀對待現(xiàn)狀,謹慎選擇你的客戶,切忌“饑不擇食” 。每碰到一個客戶,首先診斷一下,我的公司能不能消化好這個客戶,如不能消化好,能轉(zhuǎn)手的盡早轉(zhuǎn)手出去;第二,不要想著從這個客戶身上賺取巨額的利潤,心態(tài)要平,不要想著一來客戶就“周扒皮 ”,非把人家搞成“楊白勞
”不可。因為在這個激烈競爭的物流市場,利潤肯定有,但是不會高,細水長流才是關(guān)鍵
。

歡迎大家點贊關(guān)注。??????

謝謝

到此，以上就是小編對于貨運市場的特殊時期是什么的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運市場的特殊時期是什么的4點解答對大家有用 。