貨運(yùn)代理專員發(fā)展方向如何寫

大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于貨運(yùn)代理專員發(fā)展方向如何的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)代理專員發(fā)展方向如何的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)什就業(yè)前景如何？

報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo): 　　培養(yǎng)具有國際貨運(yùn)管理及報(bào)關(guān)必須的基礎(chǔ)知識(shí)和技能,能從事報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專門人才
。 專業(yè)核心能力: 　　貨物運(yùn)輸資源的組織能力、國際運(yùn)輸各式單證制作能力 、貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)處理能力。 專業(yè)核心課程: 　　貨物學(xué)
、國際貿(mào)易與實(shí)務(wù)、國際貨物運(yùn)輸運(yùn) 、外貿(mào)倉儲(chǔ)管理、外貿(mào)運(yùn)輸保險(xiǎn)
、計(jì)算機(jī)信息處理、海關(guān)法 、商法
、關(guān)稅理論與實(shí)務(wù)、報(bào)關(guān)原理與實(shí)務(wù)等課程 。 就業(yè)面向: 　　運(yùn)輸資源組織 、國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)代理
、國際運(yùn)輸貨物倉儲(chǔ)管理、代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)的報(bào)關(guān)手續(xù)等工作崗位。

*不錯(cuò)的專業(yè),本人就是一名貨代報(bào)關(guān)報(bào)檢員,希望樓主繼續(xù)努力早日成為本人的同行,呵呵,加油!!!

內(nèi)勤的今后發(fā)展方向及工作建議？

內(nèi)勤今后的發(fā)展方向及工作建議：可以轉(zhuǎn)崗行政 、綜合及人事管理等工作
。

內(nèi)勤主要負(fù)責(zé)接待
、會(huì)務(wù)、單位領(lǐng)導(dǎo)的行程安排 、報(bào)銷等業(yè)務(wù)，與公司行政
、人事、綜合等部門交道很多
，業(yè)務(wù)流程也很熟悉，工作一段時(shí)間后 ，會(huì)對(duì)相關(guān)的業(yè)務(wù)深入了解
，通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，很容易在行政等崗位上適應(yīng) ，也可以較快做出成績
，也鍛煉了自己的能力，只要努力工作 ，就會(huì)提高自己的業(yè)務(wù)水平
，在單位上發(fā)揮自己的作用。

貨拉拉車貼工作好做么？

答：貨拉拉的車貼工作其實(shí)也挺好做的！在貨拉拉平臺(tái)上的工作人員就知道了，一般他們的日常上班工作就是去做廣告招新司機(jī)等 ，而且還要培訓(xùn)司機(jī)的進(jìn)門程序
，重要的是還要幫注冊(cè)的司機(jī)車輛進(jìn)行車貼工作，總而然之在貨拉拉平臺(tái)辦事處上班都是無所不能的 。

好做 ，就是每天給那些貨運(yùn)車輛貼一下車貼，工作不是很辛苦而且每部車工作量不是很大也就是一兩塊的車貼
，一般人看一眼就會(huì)貼只要貼工整了就好，沒有什么特別的要求 ，上下班時(shí)間也不是很長
，目前天時(shí)早上七點(diǎn)上班晚上四點(diǎn)多就不可以下班
。

交管專業(yè)就業(yè)前景？

比較不錯(cuò)。

交通管理專業(yè)畢業(yè)后主要是去航運(yùn)公司，港口碼頭 ，貨運(yùn)代理公司工作
，也可以去大企業(yè)的運(yùn)輸部門，物流部門工作 ，當(dāng)然最好的去處就是交通運(yùn)輸管理局
，是參公單位享受公務(wù)員編制 。因此我認(rèn)為這個(gè)專業(yè)就業(yè)面寬，找工作還是挺容易的 ，就是畢業(yè)生起薪要低于平均工資水平
。

為什么現(xiàn)在有些貨運(yùn)司機(jī)選擇轉(zhuǎn)行？

不好跑
，規(guī)定越來越嚴(yán)格，只能老老實(shí)實(shí)賺運(yùn)費(fèi) ，運(yùn)費(fèi)還很低，油價(jià) 、氣價(jià)又上漲。司機(jī)工資一路飆升
，不找司機(jī)又忙不過來，找司機(jī)利潤又沒了 ，很尷尬 。好多車主都是以車養(yǎng)車
，最后全部給銀行打工，到最后手上就剩下車 ，轉(zhuǎn)手賣吧劃不來
，繼續(xù)開吧毛病越來越多，維修開支越來越大
。現(xiàn)在很多跑運(yùn)輸?shù)拿露际呛脦讉€(gè)車 ，一個(gè)車跑根本都顧不住本和貸款
，只能慢慢維持等待行業(yè)好轉(zhuǎn)。

再者，環(huán)保查的那么嚴(yán) ，很多工地
，工廠都歇業(yè)關(guān)門，類似渣土運(yùn)輸車根本就沒活路 ，一天干那一兩趟都不夠油錢和人工費(fèi)，很多車都停在停車場(chǎng) 。

以前利潤大是因?yàn)槌d、拼裝車
、競(jìng)爭小
，各項(xiàng)開支費(fèi)用也低，最早跑運(yùn)輸?shù)亩假嶅X了 ，現(xiàn)在越來越難
。我身邊有幾個(gè)車主名下四五個(gè)車
，并且不斷的在更新新車倒賣舊車，最后慢慢的運(yùn)輸成了副業(yè) ，開始當(dāng)?shù)範(fàn)斄?。倒賣、介紹賺取差價(jià)
，一年輕松十多萬 。

我了解的拼裝車套路是：原車得20多個(gè)，因?yàn)樽约菏掷镉谢? ，不想買新車
，怎么辦？買個(gè)二手車頭，二手大廂 ，花個(gè)五六萬就能拼裝一個(gè)車
，如果能上戶那可就賺大發(fā)了，躺著賺錢。但是 ，現(xiàn)在根本不行了，運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)不是暴利行業(yè)了
，變成平民搬磚行業(yè)了
。

這是肯定的確實(shí)不好跑。

自從921治超開始，貨運(yùn)市場(chǎng)的排放標(biāo)準(zhǔn)不斷的拔高 ，全國統(tǒng)一裝載標(biāo)準(zhǔn)
，京津冀地區(qū)禁止公路運(yùn)煤，二級(jí)收費(fèi)站的取消 ，黑心汽貿(mào)逐步降低購車門檻
，誘惑不懂行的人入坑，等等一系列政策的影響 ，導(dǎo)致合適的貨源越來越難找
，運(yùn)價(jià)一降再降 。

貨運(yùn)市場(chǎng)一年不如一年，高速爆胎 ，國道被偷油
，卸貨工廠門口被偷電瓶，被騙信息費(fèi) ，被拖欠運(yùn)費(fèi)，這一切都在挑戰(zhàn)著貨運(yùn)人所剩無幾的堅(jiān)持
。被迫只能選擇轉(zhuǎn)行。

總有新人來總有舊人走 。希望所有貨運(yùn)人能夠營造一個(gè)良好貨運(yùn)環(huán)境
。為祖國的經(jīng)濟(jì)做出更多的貢獻(xiàn)。

到此
，以上就是小編對(duì)于貨運(yùn)代理專員發(fā)展方向如何的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)代理專員發(fā)展方向如何的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。