摘要：
本文目錄一覽：1、招物流司機(jī)全部都是需要在公司買(mǎi)車(chē)才能拉貨,工資寫(xiě)的挺高,不曉得真的...... 本文目錄一覽：
- 1 、招物流司機(jī)全部都是需要在公司買(mǎi)車(chē)才能拉貨,工資寫(xiě)的挺高,不曉得真的...
- 2 、我想問(wèn)下,現(xiàn)在買(mǎi)個(gè)貨車(chē)?yán)洅赍X(qián)嗎
- 3、現(xiàn)在的貨車(chē)給以前的貨車(chē)有什么不同
- 4、自己買(mǎi)的貨車(chē),不拉貨,自己開(kāi),需辦營(yíng)運(yùn)證嗎?依據(jù)哪條法律?
- 5 、現(xiàn)在c1拉貨要資格證嗎
- 6 、現(xiàn)在做貨拉拉還賺錢(qián)么,收入如何?
招物流司機(jī)全部都是需要在公司買(mǎi)車(chē)才能拉貨,工資寫(xiě)的挺高,不曉得真的...
1、在物流行業(yè)，有一種模式是公司要求司機(jī)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛以進(jìn)行貨物運(yùn)輸 ，盡管薪酬相對(duì)豐厚 ，但這確實(shí)存在。公司為你提供一個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，然而，所有車(chē)輛的保險(xiǎn)和維護(hù)費(fèi)用都需司機(jī)自行承擔(dān) ，這是公司降低風(fēng)險(xiǎn) 、提升利潤(rùn)的一種策略 。
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2 、這類(lèi)公司要不是汽車(chē)銷(xiāo)售掛靠公司 ，主要盈利以汽車(chē)銷(xiāo)售為主，買(mǎi)車(chē)相對(duì)便宜 ，月供也能接受 ，但是每天的拉貨次數(shù)及里程由上級(jí)規(guī)定，每天固定的收入 ，聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò) ，但是可能也就買(mǎi)車(chē)前幾天讓你嘗點(diǎn)甜頭，后期沒(méi)貨拉也傻眼 ，白買(mǎi)了一輛車(chē) ，二手折賣(mài)也真的不是很值錢(qián) 。
3、在當(dāng)今市場(chǎng)中，虛假招聘廣告層出不窮。因此 ，面對(duì)這類(lèi)信息時(shí) ，我們需要保持高度的警惕性。如果你對(duì)這些招聘信息有所懷疑，可以采取積極行動(dòng)，例如直接向相關(guān)公司咨詢(xún) ，或者尋求身邊朋友和行業(yè)內(nèi)部專(zhuān)業(yè)人士的驗(yàn)證 。從經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的角度來(lái)看 ，當(dāng)前確實(shí)可能存在招聘需求，但防范騙局至關(guān)重要 ，保持謹(jǐn)慎是必要的 。
4 、這個(gè)可要當(dāng)心的 ，因?yàn)楝F(xiàn)在很多的招聘廣告都是騙人的，你要是不放心的話(huà)可以先去那邊問(wèn)一下 ，再問(wèn)問(wèn)周?chē)娜舜_認(rèn)一下 ，按照道理現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇應(yīng)該是要招人的，不過(guò)為了不上當(dāng)還是小心點(diǎn)比較妥當(dāng)。
5 、順豐物流做合作司機(jī)還是比較靠譜的 ，畢竟順豐是很有實(shí)力的快遞公司 。一般來(lái)說(shuō) ，正經(jīng)的大型物流公司，就算是要自建車(chē)隊(duì) ，如果資金不足的話(huà) ，也會(huì)拉自有車(chē)司機(jī)掛靠，很少聽(tīng)說(shuō)是拉人買(mǎi)車(chē)入伙的，畢竟物流這行業(yè) ，業(yè)務(wù)量是很難爆發(fā)增長(zhǎng)的 ，你拉人買(mǎi)車(chē)，到時(shí)候難以長(zhǎng)期提供貨源 ，司機(jī)也會(huì)退伙的 。
6、年3月 ，天合老板金明，私底下和他兄弟成立“天成物流” ，買(mǎi)了10輛廂式貨車(chē) ，掛靠在天合拉貨。本來(lái)和蘇汽集團(tuán)買(mǎi)的10輛廂式貨車(chē)就沒(méi)什么活干了，都讓給金明兄弟的車(chē)隊(duì)干 。2012年5月20號(hào) ，金明讓蘇汽集團(tuán)的車(chē)子全部停下 ，我們駕駛員每個(gè)月就發(fā)基本工資1000元，再扣保險(xiǎn) 。
我想問(wèn)下,現(xiàn)在買(mǎi)個(gè)貨車(chē)?yán)洅赍X(qián)嗎
1 、拉貨車(chē)能否盈利 ，很大程度上取決于你能否找到充足的貨源。如果你能接觸到更多的貨物 ，收入自然會(huì)增加 。隨著線(xiàn)上平臺(tái)的興起，越來(lái)越多的貨主開(kāi)始通過(guò)這些平臺(tái)發(fā)布貨物運(yùn)輸需求，平臺(tái)上的運(yùn)費(fèi)往往比線(xiàn)下更低 。車(chē)主們也逐步轉(zhuǎn)向平臺(tái)接單 ，因?yàn)槠脚_(tái)不收取額外費(fèi)用。
2 、因此 ，司機(jī)需要認(rèn)真學(xué)習(xí)和了解相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，并且嚴(yán)格遵守安全規(guī)定和服務(wù)流程 ?？傊? ，買(mǎi)個(gè)小貨車(chē)?yán)浭悄軌驋赍X(qián)的 ，但需要考慮多個(gè)因素 。司機(jī)需要做好市場(chǎng)調(diào)研和商業(yè)計(jì)劃，認(rèn)真計(jì)算成本和利潤(rùn) ，提高服務(wù)質(zhì)量和口碑 ，遵守法律法規(guī)和安全規(guī)定。只有這樣才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中獲得成功。
3、結(jié)合我的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，小貨車(chē)?yán)洿_實(shí)可以賺錢(qián) ，但要想獲得穩(wěn)定的收入 ，需要做好以下幾點(diǎn)：尋找穩(wěn)定的貨源 ?？梢耘c當(dāng)?shù)氐奈锪鞴? 、批發(fā)市場(chǎng)等建立合作關(guān)系，確保有穩(wěn)定的貨物可以運(yùn)輸 。選擇合適的運(yùn)輸路線(xiàn)和時(shí)間。盡量避開(kāi)交通擁堵的時(shí)段和路段 ，提高運(yùn)輸效率 ，減少成本 。注意車(chē)輛維護(hù)和保養(yǎng) 。
4 、一，貨車(chē)?yán)浤懿荒軖甑藉X(qián)就看你找到的貨源多不多吧，找到的貨源多那肯定就掙得多了。
5、如果你能夠有穩(wěn)定的這個(gè)活讓你去干 ，基本上就是很賺錢(qián)的 。但是如果說(shuō)你自己沒(méi)有穩(wěn)定的活讓你去干 ，基本上賺不到多少錢(qián) 。因?yàn)槲锪鞴救思乙残枰凶约旱倪@種固定的車(chē)主。
現(xiàn)在的貨車(chē)給以前的貨車(chē)有什么不同
1、購(gòu)車(chē)方式不同 2000年，買(mǎi)貨車(chē)必須全款 ，貨車(chē)價(jià)格相對(duì)當(dāng)時(shí)的消費(fèi)水平來(lái)說(shuō) ，十分昂貴，幾十萬(wàn)的買(mǎi)車(chē)費(fèi)用對(duì)于當(dāng)時(shí)的很多家庭來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是天文數(shù)字 ，能夠買(mǎi)得起一輛貨車(chē)的 ，基本能夠賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，畢竟是稀缺資源 。
2 、考慮到多種因素 ，相較于國(guó)四車(chē)輛 ，國(guó)五車(chē)輛在保養(yǎng)時(shí)通常會(huì)選擇更高級(jí)別的油品，這就意味著其維護(hù)成本會(huì)相應(yīng)提升 。例如 ，國(guó)五柴油的市場(chǎng)價(jià)格通常會(huì)高于國(guó)四柴油。然而 ，這個(gè)費(fèi)用的差距并不是顯著的 。要獲取精確的費(fèi)用明細(xì)，建議您親自前往服務(wù)站進(jìn)行咨詢(xún)，以便得到詳細(xì)的信息 。
3 、如下：視野 ，現(xiàn)在一般的貨車(chē)是平頭 ，前擋風(fēng)玻璃大，兩邊后視鏡也超大 ，汽車(chē)兩側(cè)看得一清二楚 ，不管是超車(chē)或倒車(chē)無(wú)盲區(qū)。小驕車(chē)比不了?？臻g，貨車(chē)空間大 ，操作起來(lái)無(wú)壓迫感．而小驕車(chē)空間就緊湊 ，比貨車(chē)要差多了 。
自己買(mǎi)的貨車(chē),不拉貨,自己開(kāi),需辦營(yíng)運(yùn)證嗎?依據(jù)哪條法律?
如果不拉貨，只是自己開(kāi) ，都不需要辦理營(yíng)運(yùn)證 。但是一旦載運(yùn)了任何商品性質(zhì)的貨物 ，都屬于違法行為?！兜缆坟浳镞\(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》第二十六條：道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》核定的經(jīng)營(yíng)范圍從事貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，不得轉(zhuǎn)讓、出租道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證件 。
法律分析：貨車(chē)不營(yíng)運(yùn) ，不拉貨 ，不需要辦理營(yíng)運(yùn)證 。法律依據(jù)：《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》第二十六條 道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》核定的經(jīng)營(yíng)范圍從事貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，不得轉(zhuǎn)讓 、出租道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證件。
自用不營(yíng)運(yùn)，不拉貨的話(huà)不需要辦 ?！兜缆坟浳镞\(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》第二十六條 道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》核定的經(jīng)營(yíng)范圍從事貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng) ，不得轉(zhuǎn)讓 、出租道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證件 。
不拉貨不需要辦理運(yùn)營(yíng)證。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》（國(guó)務(wù)院2004年第406號(hào)令）和《道路運(yùn)輸管理工作規(guī)范》（交公路發(fā)〔2008〕382號(hào)） ，如果該車(chē)從事的運(yùn)輸行為是直接或間接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)利益的，并具有商業(yè)性質(zhì)的道路貨物運(yùn)輸活動(dòng) ，那么 ，該行為屬于道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)范疇，需要辦理道路運(yùn)輸證才能上路運(yùn)行 。
自己買(mǎi)貨車(chē)運(yùn)輸 ，要辦營(yíng)運(yùn)證 。因?yàn)榉菭I(yíng)運(yùn)指的是自己家的東西 ，由某一地方運(yùn)到另一地方，不涉及買(mǎi)賣(mài)、交易 、經(jīng)營(yíng) ，從開(kāi)始到結(jié)束 ，貨物都是屬于自己家的，而且要有足夠的證據(jù)證明才是非營(yíng)運(yùn)。除此以外都屬營(yíng)運(yùn)（經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸） 。其中包括拉貨出去賣(mài)和到外面拉買(mǎi)回的貨物都屬營(yíng)運(yùn) ，都需要辦理營(yíng)運(yùn)證 。
法律分析：駕駛非營(yíng)運(yùn)貨車(chē)需要從業(yè)資格證。小貨車(chē)不要營(yíng)運(yùn)證不能給別人拖貨只能自己用 ，只要開(kāi)貨車(chē)都要要從業(yè)資格證。因?yàn)橹灰秦涇?chē)都必須辦理營(yíng)運(yùn)資格證，否則被運(yùn)管部門(mén)查出會(huì)嚴(yán)厲處罰的(除非車(chē)輛不拉貨) 。現(xiàn)在連私人用小型 、微型貨車(chē)都要辦理從業(yè)資格證 。
現(xiàn)在c1拉貨要資格證嗎
1、通常情況下，持有C1駕照駕駛小貨車(chē)是不需要貨運(yùn)資格證的 ，因?yàn)楦鶕?jù)現(xiàn)行規(guī)定 ，總質(zhì)量不超過(guò)4500千克的貨車(chē)無(wú)需辦理此類(lèi)證件。C1駕照允許駕駛的車(chē)輛長(zhǎng)度一般不超過(guò)6米，總質(zhì)量不超過(guò)5噸 ，且乘坐人數(shù)不超過(guò)6人 。
2 、一般來(lái)說(shuō) ，持有C1駕照駕駛小貨車(chē)是不需要辦理貨運(yùn)資格證的 。目前，駕駛總質(zhì)量不超過(guò)4500公斤的貨車(chē)無(wú)需從業(yè)資格證。C1駕照允許駕駛的車(chē)輛長(zhǎng)度通常不超過(guò)6米 ，總質(zhì)量不超過(guò)5噸 ，且乘坐人數(shù)不超過(guò)6人 。然而，事情總有例外 ，如果駕駛的小貨車(chē)總質(zhì)量超過(guò)了5噸 ，就需要辦理貨運(yùn)資格證才能合法運(yùn)輸 。
3 、目前C1駕照不需要小貨車(chē)駕駛資格，因?yàn)閺?018年開(kāi)始 ，駕駛總重5噸及以下的貨車(chē)不需要申請(qǐng)資質(zhì) ，而C1駕照 駕照不能超過(guò)6米，總重量不能超過(guò)5噸，所以C1駕照不需要拉貨資質(zhì)。 根據(jù)新規(guī)定 ，駕駛總重量超過(guò)5噸的貨車(chē)仍需辦理牌照 ，否則屬于違法經(jīng)營(yíng)，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款 必需的 。
4、根據(jù)百度律臨網(wǎng)站信息 ，該駕照拉貨是否需要資格證需要具體情況具體分析 。c1駕照貨車(chē)如果是在四點(diǎn)五噸以下 ，是不需要貨運(yùn)資格證的。根據(jù)規(guī)定，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于“取消5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證 ”的部署要求 ，深化交通運(yùn)輸“放管服 ”改革 ，促進(jìn)物流業(yè)降本增效 。
5 、C1駕照的駕駛?cè)嗽隈{駛總質(zhì)量為5噸及以下的普通貨運(yùn)車(chē)輛從事普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)時(shí)，不需要貨運(yùn)資格證 。根據(jù)我國(guó)的相關(guān)法規(guī) ，各地的交通運(yùn)輸管理部門(mén)不可再對(duì)該類(lèi)車(chē)輛和駕駛員實(shí)施行政處罰 ，原因是無(wú)證經(jīng)營(yíng)或者是沒(méi)有取得相應(yīng)從業(yè)資格證件駕駛道路客貨運(yùn)輸車(chē)輛。
6 、該型證件駕駛載貨汽車(chē)需要辦理道路運(yùn)輸從業(yè)資格證。目前公安部交通管理部門(mén)已經(jīng)取消5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，所以是不需要的 。
現(xiàn)在做貨拉拉還賺錢(qián)么,收入如何?
1、加入貨拉拉這個(gè)網(wǎng)約平臺(tái)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇 。隨著這類(lèi)平臺(tái)的日益成熟 ，它們?cè)诓粩噙M(jìn)步以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。盡管有人抱怨在這上面賺錢(qián)不容易 ，但看看滿(mǎn)街的車(chē)輛就能明白，如果真的沒(méi)有利潤(rùn)，司機(jī)們?cè)缇碗x開(kāi)了 。
2、貨拉拉司機(jī)賺錢(qián)的多少取決于司機(jī)在平臺(tái)上搶到的訂單是否多 ，和拉貨距離的遠(yuǎn)近與貨物量多少有聯(lián)系 。要想賺錢(qián)多 ，就要多搶單。
3 、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的全職運(yùn)營(yíng)，我發(fā)現(xiàn)這份工作確實(shí)很有前景 。與在工廠相比 ，它更加自由 ，而且加入貨拉拉的年輕人很多，我們之間也容易交流 ，整體氛圍很好 。 現(xiàn)在 ，我每天大約跑十單，完成后就會(huì)準(zhǔn)時(shí)回家。我的月收入大約在15000元左右 ，工作時(shí)間自由 ，我對(duì)現(xiàn)狀非常滿(mǎn)意 。
4 、總之，現(xiàn)在做貨拉拉司機(jī)是可以賺錢(qián)的 ，但需要不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量和學(xué)習(xí)接單技巧 ，用好APP的功能和了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，同時(shí)也需要面對(duì)一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn) 。如果司機(jī)能夠堅(jiān)持不懈地努力和提高自己的綜合素質(zhì)，一定能夠在這個(gè)市場(chǎng)中獲得更多的機(jī)會(huì)和收入。
5、目前貨拉拉司機(jī)真實(shí)收入在200-300元/天居多 ，一個(gè)月賺三五千是不成問(wèn)題的 。超過(guò)70%的貨拉拉司機(jī)每月?tīng)I(yíng)收在6000元以下 ，也有不少司機(jī)曬出自己收入截圖 。貨拉拉平臺(tái)不抽成，貨拉拉司機(jī)每月需繳交499-699元的會(huì)員費(fèi)。