摘要：
本文目錄一覽：1、物流海運(yùn)專用術(shù)語(yǔ)英語(yǔ)》2、N/RN/R的作用... 本文目錄一覽：
- 1 、物流海運(yùn)專用術(shù)語(yǔ)英語(yǔ)》
- 2 、N/RN/R的作用
- 3、我國(guó)在海事司法實(shí)務(wù)中如何合理使用我國(guó)與國(guó)際法律規(guī)則
物流海運(yùn)專用術(shù)語(yǔ)英語(yǔ)》
海運(yùn)術(shù)語(yǔ)英文縮寫(xiě) 運(yùn)費(fèi)：主要包括空運(yùn)費(fèi)（AIR FREIGHT） 、海運(yùn)費(fèi)（OCEAN FREIGHT） 、包干費(fèi)（LOCAL CHARGE）、改單費(fèi)（AMEND FEE）、集卡費(fèi)（TRUCKING FEE） 、快遞費(fèi)（COURIER FEE）等。
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車(chē)調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)
對(duì)于從事國(guó)際貿(mào)易和船舶業(yè)務(wù)的朋友來(lái)說(shuō) ，掌握國(guó)際海運(yùn)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)及其英文表達(dá)至關(guān)重要 。本文整理了一套詳細(xì)的海運(yùn)術(shù)語(yǔ)與標(biāo)準(zhǔn)英文對(duì)照表 ，便于隨時(shí)查閱和理解，確保溝通順暢 。
EXW（工廠交貨）賣(mài)方只需在工廠或倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備好貨物 ，不負(fù)責(zé)裝車(chē)或出口清關(guān)。買(mǎi)方承擔(dān)所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。此術(shù)語(yǔ)適用于無(wú)實(shí)際出口權(quán)的廠家 。 FCA（貨交承運(yùn)人）賣(mài)方在指定地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人。出口清關(guān)由買(mǎi)方負(fù)責(zé) ，承運(yùn)人由買(mǎi)方自行決定。適用于各種運(yùn)輸方式 。
海運(yùn)英語(yǔ)專業(yè)術(shù)語(yǔ)解析：- **縮寫(xiě)**：國(guó)際物流語(yǔ)言的簡(jiǎn)短表達(dá)，便于快速溝通 。例如，AWB代表空運(yùn)提單（Air Waybill）。- **全稱**：專業(yè)術(shù)語(yǔ)的完整表述 。例如 ，AWB全稱為Air Waybill 。- **中文意思**：術(shù)語(yǔ)的中文翻譯 ，便于理解與使用。例如，AWB中文解釋為空運(yùn)提單 。
海運(yùn)領(lǐng)域中 ，一系列常用的英文簡(jiǎn)寫(xiě)術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易和物流操作中的關(guān)鍵組成部分 。以下是其中的一些重要術(shù)語(yǔ)及其含義：FCA - 貨交承運(yùn)人 ，表示貨物在指定地點(diǎn)交給運(yùn)輸商后即完成交貨。FAS - 裝運(yùn)港船邊交貨，買(mǎi)家負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至船邊 ，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)家承擔(dān) 。
N/RN/R的作用
因此 ，N/R在實(shí)際操作中的遞交不僅影響到裝卸作業(yè)的計(jì)時(shí)，也是合同條款的重要組成部分 ，對(duì)整個(gè)物流過(guò)程的管理起著關(guān)鍵作用 。理解并遵守這些規(guī)定對(duì)于保證運(yùn)輸效率和避免潛在糾紛至關(guān)重要。
起車(chē) 首先圍繞車(chē)輛檢查一圈 ，看看4個(gè)輪胎是否有缺氣或者扎胎的情況，然后插鑰匙點(diǎn)火 。著火后大約1-2分鐘 ，看轉(zhuǎn)數(shù)下來(lái)到800到1000轉(zhuǎn)之間 ，右腳踩住剎車(chē)，掛檔，把檔位掛在D檔 ，然后松開(kāi)手剎 ，再慢慢抬起右腳，這時(shí)車(chē)輛就開(kāi)始前行了 。
若有N個(gè)相同電阻r并聯(lián) ，則1/R=N/r。并聯(lián)電阻 ，相當(dāng)于通電時(shí)的截面積增加，S大了電阻便減少。串聯(lián)電路中的等效電阻比任何一個(gè)串聯(lián)電阻都大 ，并聯(lián)電路中的等效電阻比任何一個(gè)并聯(lián)電阻都小 。等效電阻定義：在電感電路里 ，對(duì)交流電所起的阻礙作用叫做阻抗 。
我國(guó)在海事司法實(shí)務(wù)中如何合理使用我國(guó)與國(guó)際法律規(guī)則
海商法所調(diào)整的法律關(guān)系具有比較強(qiáng)的國(guó)際性，因此 ，各國(guó)在制定海商法時(shí)必須參照國(guó)際立法和國(guó)際慣例 ，以求得國(guó)際海上運(yùn)輸法律規(guī)則的相對(duì)統(tǒng)一，維護(hù)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的秩序。中國(guó)在制定海商法時(shí)也參照和引入了相關(guān)的國(guó)際條約和國(guó)際慣例的規(guī)定 。
首先 ，我們有我國(guó)海事訴訟的一般管轄規(guī)定 ，這是基礎(chǔ)性的法律框架，規(guī)定了國(guó)內(nèi)案件的基本處理原則和程序 。其次，涉外海事訴訟管轄涉及國(guó)際因素 ，涉及到不同國(guó)家法律的交融。這種管轄權(quán)通常依據(jù)國(guó)際公約或雙邊協(xié)議 ，處理與外國(guó)相關(guān)或涉及外國(guó)當(dāng)事人的案件 。
在處理海事?tīng)?zhēng)議時(shí)，理解并運(yùn)用沖突法規(guī)則 ，能確保交易的公正和效率 。它涉及到國(guó)家間的法律協(xié)調(diào) ，如何平衡各方利益，以及如何在復(fù)雜的國(guó)際法律環(huán)境中找到最合適的解決方案。因此 ，深入研究海事國(guó)際私法 ，特別是沖突法篇章，對(duì)于有效解決實(shí)際案例中的法律沖突 ，維護(hù)海洋運(yùn)輸秩序 ，具有重大的實(shí)踐價(jià)值 。
書(shū)中還深入探討了海事關(guān)系法律適用的特殊規(guī)則，這些規(guī)則針對(duì)海事活動(dòng)的特殊性質(zhì)和特點(diǎn) ，如船舶登記 、海上保險(xiǎn)、船舶碰撞等 ，提出了不同于一般國(guó)際私法的適用原則 。作者結(jié)合我國(guó)的實(shí)際司法實(shí)踐，深入剖析了這些問(wèn)題，展示了理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合。
第三種觀點(diǎn)認(rèn)為 ，把這類國(guó)際條約認(rèn)為構(gòu)成當(dāng)事人之間合同的組成部分 ，據(jù)以確定當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)更為合理，這樣也可以解決如何對(duì)待當(dāng)事人援引一些不具有拘束力的國(guó)際示范法 、統(tǒng)一規(guī)則等產(chǎn)生的問(wèn)題 。同時(shí) ，由于國(guó)際條約的復(fù)雜性 ，也不能將條約內(nèi)容簡(jiǎn)單地等同于當(dāng)事人之間的合同內(nèi)容 。
因?yàn)?，英國(guó)商法“作為國(guó)際商貿(mào)活動(dòng)主要使用的法 ” 、是構(gòu)成國(guó)際商務(wù)游戲規(guī)則的主要內(nèi)容 ，而且“相對(duì)而言最完整、最實(shí)用 、最符合商業(yè)人士本性 、和現(xiàn)實(shí)接軌且不斷改善的法律 ”。