摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運金融的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運金融的解答，讓我們一起看看吧。供應(yīng)鏈環(huán)境下有哪些新型物... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運金融的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運金融的解答 ，讓我們一起看看吧。
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供應(yīng)鏈環(huán)境下有哪些新型物流？
（1）新制造供應(yīng)鏈下的C2B模式的物流
新制造或者智能制造是以C2B反向定制為主要模式 ，從設(shè)計 、生產(chǎn) 、配送到售后反饋形成閉環(huán)，在物流方面可以看到從產(chǎn)品出庫后可直接送給消費者 。這與京東的無界工廠模式類似，無界工廠是京東物流與品牌方聯(lián)手打造的一個全新物流模式：消費者通過京東超市線上下單購買的產(chǎn)品 ，線下實體店收到訂單后馬上手工制作并完成發(fā)貨 ，再由京東物流配送到家，實現(xiàn)線上消費線下收貨無縫對接 。
新制造或者智能制造下的物流環(huán)節(jié)更加智能化、去中間化 ，產(chǎn)品生產(chǎn)完畢后無需進(jìn)入物流總倉 ，而是直接經(jīng)由快遞物流服務(wù)進(jìn)行流轉(zhuǎn)，直接送達(dá)消費者手中。
B端制造企業(yè)對數(shù)字化的助推者（抓取垂直領(lǐng)域信息的智能硬件以及管理平臺）和數(shù)字化的承運商（通過信息化手段服務(wù) ，并擁有自身服務(wù)節(jié)點的行業(yè)整合者）這兩類更為關(guān)注 ，通過消化企業(yè)客戶的定制化需求，把客戶需求中的必要類信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化整合 ，以合同物流+物流承運網(wǎng)絡(luò)+金融服務(wù)+增值服務(wù)的一體化管理平臺來與客戶對接 。
（2）新零售供應(yīng)鏈的“二段式”物流模型
在傳統(tǒng)分銷渠道下 ，一個品牌商對應(yīng)多個渠道 、多個供應(yīng)鏈分支 、多個庫存點，從生產(chǎn)到流通直至消費這個過程中重復(fù)職能較多 ，基本每一個層級都會承擔(dān)銷售、存貨和資金周轉(zhuǎn)的壓力 ，效率相對低下，且不利于上下游協(xié)調(diào)和統(tǒng)一管理 。
為品牌商提供智能分倉，以提前備貨完成入庫 ，精準(zhǔn)下沉訂單包裹 ，確保就近發(fā)貨，實現(xiàn)極速出倉、準(zhǔn)時到達(dá) ，準(zhǔn)時配送要求；
建立數(shù)字化運營網(wǎng)絡(luò) ，運用大數(shù)據(jù) 、云計算 、物聯(lián)網(wǎng)等串聯(lián)起運輸、倉儲 、配送等服務(wù)，高效協(xié)同訂單 、倉儲、運力 、配送資源 ，減少中間鏈條 ，提升端到端交付效率；
以獨立研發(fā)的大物流數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實時監(jiān)控分析倉儲 、運配、電商等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模塊 ，實現(xiàn)整個業(yè)務(wù)鏈條上的業(yè)務(wù)可視化 、在線化 ，以數(shù)據(jù)驅(qū)動決策運營，促進(jìn)前端商流的提升。
什么是金融供應(yīng)鏈？
金融供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N金融服務(wù) ，是銀行圍繞核心企業(yè) ，管理上下游中小企業(yè)的資金流和物流。并把單個企業(yè)的不可控風(fēng)險轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈企業(yè)整體的可控風(fēng)險，通過立體獲取各類信息，將風(fēng)險控制在最低的金融服務(wù) 。簡單的說就是銀行幫助企業(yè)控制可能存在的金融風(fēng)險 。
供應(yīng)鏈金融五大模式？
1 、應(yīng)收賬款融資模式
上游的中小企業(yè)將核心企業(yè)的賒賬憑證（對中小企業(yè)來說是應(yīng)收賬款）轉(zhuǎn)讓給金融機(jī)構(gòu)融資從而進(jìn)行自身的運營 ，若到還款期限中小企業(yè)不能還款 ，則金融機(jī)構(gòu)可憑應(yīng)收賬款向核心企業(yè)收取。
2、預(yù)付款模式
3 、動產(chǎn)質(zhì)押融資
動產(chǎn)質(zhì)押融資模式中可以不涉及核心企業(yè)，但業(yè)務(wù)涉及對貨權(quán)的控制和物流監(jiān)管企業(yè)的管理 ，所以仍把其作為供應(yīng)鏈金融的主要模式之一 。
4 、保理模式
銀行受讓國內(nèi)賣方（客戶）因向另一同在國內(nèi)的買方銷售商品或提供服務(wù)所形成的應(yīng)收賬款 ，在此基礎(chǔ)上為賣方提供應(yīng)收賬款賬戶管理，應(yīng)收賬款融資 ，應(yīng)收賬款款催收和承擔(dān)應(yīng)收賬款壞賬風(fēng)險等一系列綜合性金融服務(wù) 。在應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓過程中 ，銀行受讓賣方應(yīng)收賬款的行為不通知買房的業(yè)務(wù)稱為暗保理；反之，通知買方業(yè)務(wù)稱為明保理。對于客戶而言 ，轉(zhuǎn)讓應(yīng)收賬款可以獲得銷售回款的提前實現(xiàn) ，加速流動資金的周轉(zhuǎn) 。此外，客戶無須提供傳統(tǒng)流動資金貸款所需的抵質(zhì)押和其他擔(dān)保 。次業(yè)務(wù)模式最主要風(fēng)險要點也非常明顯-----買賣雙方貿(mào)易背景的真實性。應(yīng)收賬款的存在性和可實現(xiàn)性 。應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓手續(xù)的合法性、有效性 ?；乜羁蛻舻逆i定。
5、保兌倉融資模式
在供應(yīng)鏈中處于下游的企業(yè) ，往往需要向上游供應(yīng)商預(yù)付賬款 ，才能獲得企業(yè)持續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營所需的原材料 、產(chǎn)成品等 。對于短期資金流轉(zhuǎn)困難的企業(yè)，可以運用保兌倉業(yè)務(wù)對其某筆專門的預(yù)付賬款進(jìn)行融資，從而獲得銀行的短期信貸支持 。
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于網(wǎng)絡(luò)貨運金融的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運金融的3點解答對大家有用。