摘要：
本文目錄一覽：1、中國(guó)班列是什么2、目的港、目的地、卸貨港(POD和POL)具體意義... 本文目錄一覽：
中國(guó)班列是什么
1、中國(guó)班列是指中歐班列，是連接中國(guó)與歐洲之間的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列。以下是關(guān)于中國(guó)班列的詳細(xì)解釋：首條線路：中歐班列是中國(guó)首條中歐班列線路 ，于2011年3月正式開通運(yùn)營(yíng) 。這條線路從重慶出發(fā) ，直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，標(biāo)志著中國(guó)向西直達(dá)歐洲的陸路國(guó)際貿(mào)易大通道全線貫通 。
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2 、首趟冀歐班列（保定至白俄羅斯明斯克）運(yùn)載41個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口，于2016年4月26日上午首發(fā) ，是國(guó)內(nèi)首列開往中白工業(yè)園的貨運(yùn)班列 ，也是華北地區(qū)第一條直達(dá)歐洲的陸運(yùn)通道。
3 、中國(guó)發(fā)展中歐班列（China Railway Express，簡(jiǎn)稱CRE）有多個(gè)原因。中歐班列是中國(guó)與歐洲之間快速、便捷的貨物運(yùn)輸通道 ，對(duì)于促進(jìn)貿(mào)易往來(lái) 、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作和提高物流效率具有重要意義 。以下是一些主要原因： 降低運(yùn)輸成本：相較于海運(yùn)和空運(yùn) ，鐵路運(yùn)輸在時(shí)間和成本方面具有較大優(yōu)勢(shì) 。
4 、中歐班列，英文名“CHINA RAILWAY Express” ，簡(jiǎn)稱“CR Express ” ，是中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。它貫穿中國(guó)與歐洲及“一帶一路 ”沿線國(guó)家，是中國(guó)與沿線國(guó)家深化經(jīng)貿(mào)合作的關(guān)鍵橋梁和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的核心力量 。
目的港 、目的地、卸貨港(POD和POL)具體意義
具體意義：指的是貨物從運(yùn)輸工具上卸下的港口 。在海運(yùn)和多種聯(lián)運(yùn)方式中 ，POD是貨物從海上運(yùn)輸階段轉(zhuǎn)入其他運(yùn)輸階段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。注意：卸貨港不一定就是最終的交貨地 。如果貨物需要進(jìn)一步內(nèi)陸運(yùn)輸 ，卸貨港只是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的起點(diǎn) 。目的港：具體意義：在海運(yùn)中，當(dāng)POD特指交貨港時(shí) ，它表示貨物卸下并完成交付的地方。
國(guó)際貨運(yùn)中POD和POL分別指的是目的港和起運(yùn)港 。目的港（POD）是貨物卸貨的港口 ，不一定完成交貨，可能還有續(xù)程 。例如，從上海港到洛杉磯港的海運(yùn)中 ，POL為上海 ，POD為洛杉磯。如果貨物還需繼續(xù)運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)內(nèi)陸的丹佛，那么洛杉磯就成為卸貨港 ，丹佛則是最終目的地 。
目的地或交貨地（Place of Delivery）： 這是最終完成交付的地點(diǎn) ，可能是港口，也可能是內(nèi)陸城市 。在海陸聯(lián)運(yùn)中 ，海運(yùn)終點(diǎn)為卸貨港 ，貨物還需通過(guò)陸運(yùn)至最終目的地，完成交付 ，因此目的地或交貨地這一概念尤為重要。POD一詞通常用于指代這四種情況中的任一 ，具體指代哪種情況需根據(jù)上下文判斷。
首先，Port of Discharge（POD）即卸貨港 ，指的是貨物從船只卸下的港口 ，可能不包括最終的交貨，適用于海運(yùn)和多種聯(lián)運(yùn)方式，如海鐵、海陸 、?？章?lián)運(yùn) 。例如 ，20英尺的集裝箱從上海運(yùn)往洛杉磯 ，POD即洛杉磯，若無(wú)后續(xù)運(yùn)輸 ，卸貨即表示交貨完成 。
POD ，即目的地 、交貨地，具體包含卸貨港、目的地等概念。POD與POL相對(duì)應(yīng) ，POL指起運(yùn)港或裝運(yùn)港 。具體含義如下： 卸貨港（Port of Discharge）：指的是貨物（通常為集裝箱）從船上卸下的港口 ，可能未完成交貨，若存在后續(xù)運(yùn)輸 。
中歐班列途徑哪些國(guó)家
1 、中歐班列途徑的國(guó)家主要包括歐洲23個(gè)國(guó)家。這些國(guó)家具體包括但不限于以下幾點(diǎn)：中東歐國(guó)家：如波蘭 、捷克、斯洛伐克 、匈牙利 、斯洛文尼亞、克羅地亞 、塞爾維亞 、波黑、黑山 、北馬其頓 、羅馬尼亞、保加利亞、阿爾巴尼亞等 。西歐及北歐國(guó)家：如德國(guó) 、法國(guó) 、荷蘭、比利時(shí) 、盧森堡 、丹麥、瑞典 、挪威等 。
2 、中歐班列途徑的國(guó)家主要包括哈薩克斯坦、俄羅斯 、白俄羅斯 、波蘭、德國(guó)等。以下是幾條主要線路及其途經(jīng)國(guó)家的具體信息：重慶～杜伊斯堡線路：途經(jīng)哈薩克斯坦 、俄羅斯 、白俄羅斯、波蘭 ，最終到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡 。成都～羅茲線路：途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯 、白俄羅斯 ，最終到達(dá)波蘭羅茲 。
3 、重慶～杜伊斯堡：從重慶始發(fā)，由阿拉山口出境 ，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯 、白俄羅斯 、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站。成都～羅茲：從成都始發(fā) ，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯 、白俄羅斯，至波蘭羅茲站 。鄭州～漢堡：從鄭州始發(fā) ，由阿拉山口出境 ，途經(jīng)哈薩克斯坦 、俄羅斯、白俄羅斯 、波蘭至德國(guó)漢堡站 。
4 、中歐班列（長(zhǎng)沙一杜伊斯堡）從長(zhǎng)沙霞凝貨場(chǎng)出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯 、白俄羅斯 、波蘭、德國(guó) ，最終抵達(dá)杜伊斯堡 ，全程耗時(shí)11天，距離約為11808公里。
5、中歐班列鐵路穿越了中國(guó) 、俄羅斯 、波蘭、德國(guó) 、法國(guó) 、西班牙等國(guó)家 ，這些國(guó)家都參與了鐵路的建設(shè)和維護(hù)。 中歐班列因其較短的運(yùn)輸距離、較快的速度 、較高的安全性而受到青睞 。 中歐班列的運(yùn)輸方式具有綠色環(huán)保的特點(diǎn) ，且受自然環(huán)境影響較小 。
什么是快運(yùn)貨物班列?
1 、快運(yùn)貨物班列是指在固定發(fā)到站間，有固定的車次和運(yùn)行線、明確的開行周期和運(yùn)行時(shí)刻 ，按客車化模式組織開行的貨物列車。鐵路部門根據(jù)社會(huì)需求確定列車裝卸站 ，選擇最佳路徑，按照客車化組織方式編制列車運(yùn)行圖 ，從裝車站到卸車站全程緊密銜接 ，努力確?？旖? 、及時(shí)運(yùn)輸貨物 。
2 、行郵特快專列：車次范圍為X1X198，主要運(yùn)輸郵件，速度較快 。行包快運(yùn)專列：車次范圍為X201X298 ，用于運(yùn)輸行李和包裹 ，速度適中。直達(dá)貨物列車：不進(jìn)行改編作業(yè)，按固定路線運(yùn)行 ，直達(dá)卸車站 。五定班列：車次范圍為8000181998 ，具有裝車站、卸車站 、運(yùn)輸線路 、班次和價(jià)格固定的特性 。
3、所謂貨運(yùn)“五定班列”，就是指定點(diǎn)、定車次 、定線路 、定時(shí)、定價(jià)的貨物列車。這種貨運(yùn)列車 ，發(fā)到站間直通運(yùn)行 ，運(yùn)行線和車次全程不變，發(fā)到日期和時(shí)間固定 。實(shí)行以列 、組 、車或箱為單位報(bào)價(jià)包干辦法 。班列在運(yùn)輸組織上實(shí)行“五優(yōu)先、五不準(zhǔn) ”。即優(yōu)先配車 ，優(yōu)先裝車 ，優(yōu)先掛運(yùn)，優(yōu)先放行 ，優(yōu)先卸車 。