摘要：
本文目錄一覽：1、現(xiàn)在做貨拉拉還賺錢么,收入如何?2、滿運(yùn)寶是什么?... 本文目錄一覽：
現(xiàn)在做貨拉拉還賺錢么,收入如何?
1、我現(xiàn)在在坑里面 ，會(huì)員費(fèi)用完就不做了 ，應(yīng)該算比較有發(fā)言權(quán)。如果你是在工廠里面做一名普通員工，月薪5000左右我勸你就不考慮貨拉拉了 ，刨開成本也差不多 ，在路上跑風(fēng)險(xiǎn)還大，貨拉拉現(xiàn)在司機(jī)一批一批的招，市場上貨量有限他才不管你 ，反正是收會(huì)員費(fèi)的 。
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2 、因人而異 。面包車跑貨拉拉賺錢嗎是大家經(jīng)常討論的 ，一般來講買面包車跑貨拉拉是可以掙錢的，但貨拉拉屬于多勞多得的工作 ，即接單量越多掙得越多。接單量少了 ，則收入就少，掙錢也就少了 。
3 、貨拉拉平臺(tái)還提供多種獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼政策 ，如高峰期獎(jiǎng)勵(lì)和長途訂單補(bǔ)貼 ，這些都有助于增加司機(jī)的收入 。 然而，貨拉拉市場競爭激烈 ，司機(jī)需要具備競爭優(yōu)勢才能獲得更多訂單。 貨運(yùn)行業(yè)存在風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn) ，如交通安全和貨物損失問題，司機(jī)需要具備一定的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和應(yīng)對能力。
滿運(yùn)寶是什么?
滿運(yùn)寶是一種更快、更安全、更精準(zhǔn) 、更有保障的全新線上交易模式 。具體來說：雙向保障：它是為了解決貨主和司機(jī)之間長期存在的交易信任 、風(fēng)險(xiǎn)、損失及安全問題而設(shè)計(jì)的 。在交易過程中 ，無論是貨損 、加價(jià) 、延誤還是資金安全 ，滿運(yùn)寶都能為雙方提供堅(jiān)實(shí)的保障。運(yùn)費(fèi)擔(dān)保：運(yùn)滿滿平臺(tái)利用自身優(yōu)勢，要求貨主將運(yùn)費(fèi)預(yù)先支付到平臺(tái) 。
貨拉拉接單時(shí)，平臺(tái)最多允許兩位顧客跟車 ，本來拉貨的車 ，又拉了人，這讓司機(jī)很無奈 。司機(jī)反映 ，遇到糾紛時(shí) ，平臺(tái)也沒有相關(guān)評判標(biāo)準(zhǔn)。記者了解到，目前 ，貨拉拉車輛沒有相關(guān)監(jiān)控裝置 ，在跟進(jìn)訂單時(shí)也沒有相關(guān)錄音功能 。目前，貨拉拉司機(jī)每次接單時(shí) ，需要進(jìn)行人臉驗(yàn)證識(shí)別 。
平臺(tái)目前所有滿運(yùn)寶藍(lán)色貨源要求貨主必須通過平臺(tái)支付運(yùn)費(fèi) ，貨主和司機(jī)雙方均可享受平臺(tái)相應(yīng)的保障。
運(yùn)滿滿技術(shù)服務(wù)費(fèi)技術(shù)服務(wù)費(fèi)就是之前的手續(xù)費(fèi)和支付服務(wù)費(fèi)，由微信/支付寶充值（保證金、廣告費(fèi)等）平臺(tái)收取的手續(xù)費(fèi) ，以及商家發(fā)生訂單交易收取的支付服務(wù)費(fèi)組成 。
做貨拉拉司機(jī)一個(gè)月能賺多少錢?
1 、貨拉拉作為一家提供貨運(yùn)和搬家服務(wù)的平臺(tái) ，其賺錢模式主要依賴于向用戶收取運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用 。用戶通過貨拉拉APP下單，選擇相應(yīng)的服務(wù)類型和車型，根據(jù)運(yùn)輸距離 、貨物重量、車型大小等因素支付一定的費(fèi)用給貨拉拉平臺(tái) ，平臺(tái)再從中抽取一定的服務(wù)費(fèi) ，剩余的則作為司機(jī)的收入。
2 、貨拉拉平臺(tái)上的車輛主要以小面包車和小貨車為主 。據(jù)了解，小面包車的起步價(jià)為30元 ，包含5公里的距離 。超出這個(gè)范圍后 ，每公里將額外收取3元的費(fèi)用。對于司機(jī)而言，一個(gè)月掙個(gè)三五千元是相當(dāng)普遍的 ，平均下來 ，一天可以賺取100到200元不等。
3 、杭州掙錢 。杭州市和成都市跑貨拉拉杭州掙錢掙錢，貨拉拉司機(jī)真實(shí)收入一天在200至300元居多 ，當(dāng)然也有好的時(shí)候 ，一天400至500元也有，但是少之有少 。平均每天大概250元 ，一月能賺8000至9000元。成都貨拉拉一個(gè)月能收入在6000 ，每天油費(fèi)50元，伙食30天，一年罰款1600元 ，一年保險(xiǎn)和年檢共計(jì)2000元 。
4、一個(gè)月看著一萬多的流水（別問為什么只有一萬多 ，貨車限行，能跑的時(shí)間太少 ，以前不限行 ，一個(gè)月兩三萬的流水），油錢都要除脫五六千 。扣除折舊 ，扣除一年給掛靠公司一萬多點(diǎn)的費(fèi)用 ，再扣除保養(yǎng) 、修車的錢，一個(gè)月也就六七千塊的收入?，F(xiàn)在跑車已經(jīng)不掙錢了 。長途業(yè)務(wù)越來越少 。
5 、貨拉拉比較好 ，目前貨拉拉平臺(tái)用戶注冊數(shù)已經(jīng)超過3000萬 ，而注冊司機(jī)數(shù)也超過300萬，很顯然有一定的賺錢空間。貨拉拉平臺(tái)不抽傭 ，但是需要每月收取499-699元的會(huì)員費(fèi)；而快狗打車則每單抽8%-10%傭金 。在貨拉拉上攬活的司機(jī)分為兩種 ，一種是充過會(huì)員的，另外一種是沒有充會(huì)員的 。
6、您好，目前平臺(tái)采用的是司機(jī)自由接單模式 ，每個(gè)月賺的錢是由司機(jī)所接的訂單數(shù)量及訂單金額來決定的 ，多勞多得。平時(shí)在平臺(tái)接單的時(shí)候，可以自己多去總結(jié)方法 ，摸索方向 ，比如怎么和客戶溝通更好，怎么去接單 ，那一塊的訂單會(huì)多一點(diǎn) ，去哪里接單等 。