貨運(yùn)船倉位貨船艙位

大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于貨運(yùn)船倉位的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)船倉位的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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1. 艙位緊缺，運(yùn)價(jià)瘋漲！2022年貨代企業(yè)如何搶占先機(jī)？

艙位緊缺 ，運(yùn)價(jià)瘋漲！2022年貨代企業(yè)如何搶占先機(jī)？

現(xiàn)在運(yùn)價(jià)高漲
，艙位緊缺，是因?yàn)槿蛞咔樵斐傻?
。假如 ，2022年疫情平復(fù)下去了，那么貨運(yùn)還會(huì)是運(yùn)價(jià)高企嗎？還會(huì)是艙位緊缺嗎？所以
，你現(xiàn)在說的這種“搶占先機(jī)”，就是在推測疫情會(huì)如何變化 ，然后再押寶貨運(yùn)情況會(huì)如何變化。

現(xiàn)在有一種現(xiàn)象
，就是有部分國家正在選擇抗疫“躺平 ”，在疫情沒有“清零
”的情況下 ，就解除了對疫情的控制 。于是就產(chǎn)生了一種假設(shè)
，如果全球大部分國家都用了這個(gè)“躺平”思路來應(yīng)對疫情，實(shí)際上就是用一種不是太負(fù)責(zé)的方式 ，將社會(huì)生活硬是恢復(fù)到了疫情之前
?；蛟S代價(jià)是有人會(huì)染疫枉死
，但也不可否認(rèn)，國際貿(mào)易流通確實(shí)也會(huì)從這種抗疫“躺平 ”中獲益。假如真的發(fā)生了上面說的這種情況 ，那么國際貨運(yùn)會(huì)發(fā)生什么變化呢？

假如真的出現(xiàn)上面這種情況
，富裕的消費(fèi)國的消費(fèi)會(huì)發(fā)生什么情況？但更重要的是，諸如越南 、印度這些與中國處于“生產(chǎn)競爭
”關(guān)系的生產(chǎn)國會(huì)發(fā)生什么變化呢？

很顯然 ，富裕國家在用“直升機(jī)撒錢”的方式維持著社會(huì)生活，哪怕疫情猖獗時(shí)
，發(fā)達(dá)國家居民的消費(fèi)能力也沒有降低太多 。但疫情卻把大多數(shù)與中國處于競爭關(guān)系的那些商品生產(chǎn)國打垮了，就出現(xiàn)了訂單回流中國的現(xiàn)象
。此時(shí) ，中國作為商品提供國就是一枝獨(dú)秀了。也就出現(xiàn)了運(yùn)價(jià)高漲的現(xiàn)象 。

但2022年時(shí)
，假如全球商品生產(chǎn)國重啟了，又開始向發(fā)達(dá)國家供應(yīng)商品了 ，那么可以供應(yīng)商品的量就開始增加了
，商品也不再是只能從中國生產(chǎn)了，到那時(shí)國際貨運(yùn)價(jià)格和艙位會(huì)發(fā)生什么變化呢？貨代公司要怎么做出改變呢？

此時(shí)的判斷就很簡單了。你相信上面說的這種情況會(huì)發(fā)生嗎？如果相信會(huì)發(fā)生 ，就是一個(gè)應(yīng)對策略；認(rèn)為不可能發(fā)生
，就是另一種策略了
。所以，搶占先機(jī) ，就是要搶在別人做出判斷前
，你要做出準(zhǔn)確判斷了。所以，現(xiàn)在就看你能不能判斷正確疫情發(fā)展了！

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運(yùn)船倉位的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)船倉位的1點(diǎn)解答對大家有用 。