摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于全順貨運(yùn)汽車的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹全順貨運(yùn)汽車的解答，讓我們一起看看吧。全順中軸中頂物流版落地價(jià)... 大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于全順貨運(yùn)汽車的問(wèn)題 ，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹全順貨運(yùn)汽車的解答 ，讓我們一起看看吧。
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全順中軸中頂物流版落地價(jià)？
2021款新全順軸中頂中軸有6款車型，分別是2.0T 柴油手動(dòng)擋高級(jí)營(yíng)運(yùn)商旅型中軸中頂7座 國(guó)VI、2.0T 柴油手動(dòng)擋高級(jí)營(yíng)運(yùn)商旅型中軸中頂9座 國(guó)VI 、2.0T 汽油自動(dòng)擋高級(jí)營(yíng)運(yùn)商旅型中軸中頂9座 國(guó)VI等 。下面以2.0T 汽油自動(dòng)擋高級(jí)營(yíng)運(yùn)商旅型中軸中頂9座 國(guó)VI為例 ，從價(jià)格 、尺寸、配置 、動(dòng)力等方面分析一下2021款新全順軸中頂中軸的車型怎么樣 ，值不值得買 。
價(jià)格方面，新全順 2021款2.0T 汽油自動(dòng)擋高級(jí)營(yíng)運(yùn)商旅型中軸中頂9座 國(guó)VI的上牌費(fèi)為500元 ，購(gòu)置稅為19390元 ，車船稅為480元，交強(qiáng)險(xiǎn)為1100元 ，商業(yè)險(xiǎn)為9268元 ，加起來(lái)一共為24.98萬(wàn)元。
用新世代全順跑貨拉拉怎么樣？
使用新世代全順跑貨拉拉比較適合 。
1. 原因是新世代全順采用了更加優(yōu)質(zhì)的車輛配件同時(shí)車身物流空間得到了優(yōu)化 。
因此運(yùn)輸效率更高，可以更好的滿足拉貨需求。
2. 新世代全順還采用了優(yōu)質(zhì)的駕駛員培訓(xùn)和管理制度 ，另外打造了有補(bǔ)貼機(jī)制的服務(wù)平臺(tái) ，因此可以為用戶提供更高質(zhì)量的服務(wù)和更多選擇 。
全順物流版和客運(yùn)版區(qū)別？
1 全順物流版和客運(yùn)版有一定的區(qū)別 。
2 全順物流版主要針對(duì)物流企業(yè)，其車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)和配置更適合裝載貨物，而客運(yùn)版則主要適用于運(yùn)送乘客 ，其車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)和配置更加人性化。
3 此外 ，全順物流版在車身顏色 、車標(biāo)標(biāo)識(shí)以及車輛用途等方面也有所區(qū)別，更加符合物流企業(yè)的需求 。
總之 ，全順物流版和客運(yùn)版雖然都是全順車型 ，但是針對(duì)的使用場(chǎng)景和需求有所不同，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇 。
哪款輕客拉貨比較好？
預(yù)算夠的話當(dāng)然首選新世代全順。
拉貨無(wú)疑就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加后驅(qū) ，當(dāng)然你的選項(xiàng)只有大通跟全順 ，不然重載拉貨當(dāng)然首選依維柯，就是油耗偏高 ，沒(méi)辦法 ，帶底盤大梁車就是偏重 。
大通V80只有前驅(qū)車型，拉貨還是不大適合的 ，指導(dǎo)價(jià)格10.28萬(wàn) ，有國(guó)六柴油2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，比新全順，新世代相對(duì)便宜 。當(dāng)然大通新車V90有后驅(qū)車型 ，外形也大氣美觀 ，但是價(jià)格偏貴指導(dǎo)價(jià)14.78萬(wàn)，這車目前也賣的不好。
新全順為全順最新一代車型 ，舒適性跟操控性更好 ，不過(guò)也是前驅(qū)車型不適合拉重載。
新世代為全順上一代輕客車型，在輕客界有眾多粉絲 ，主要定位是拉人的 ，但是后驅(qū)車型拉貨沒(méi)問(wèn)題，原國(guó)五2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已升級(jí)國(guó)六 ，動(dòng)力強(qiáng)勁 ，爬坡能力強(qiáng)操控性在輕客中也是數(shù)一數(shù)二的，就是價(jià)格偏高 ，指導(dǎo)價(jià)16.45萬(wàn)以上哈 。
江鈴福特全順已經(jīng)成為過(guò)去式：客貨運(yùn)版本都不例外
福特全順新款的技術(shù)水平與平臺(tái)等級(jí)如何 ，相信對(duì)于掌握一定機(jī)械知識(shí)的用戶而言是沒(méi)有爭(zhēng)議的 。在全順新世代停產(chǎn)后，福特柴油機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng) 、霍奇斯基懸架的組合已經(jīng)成為過(guò)去式，客運(yùn)版本篇不討論 ，重點(diǎn)分析一下全順貨運(yùn)版與競(jìng)品大通的實(shí)力懸殊吧。
發(fā)動(dòng)機(jī)&變速箱
新款國(guó)⑥標(biāo)準(zhǔn)的全順裝備的是江鈴研發(fā)的2.0T柴油機(jī) ，這是臺(tái)自主研發(fā)的二線水平量產(chǎn)機(jī) 。其最大功率僅為89kw（折合米制馬力121PS），這是相當(dāng)?shù)偷乃剑蛔畲笈ぞ氐椭?00N·m ，增壓器可在1500~2500轉(zhuǎn)之間維持峰值 。在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊是低水平 ，甚至還不如老款新世代的2.2T柴油機(jī)，然而這臺(tái)機(jī)器也有些落后了。在變速箱方面新世代全順至少是6前進(jìn)擋手動(dòng)變速器 ，而新款全順卻只有5個(gè)前進(jìn)擋 。
競(jìng)品參考大通V90三座貨運(yùn)版 ，其裝備的上柴π2.0T單渦輪版柴油機(jī)最大功率為109kw（148馬力），水平中規(guī)中矩；最大扭矩高達(dá)375N·m（1500~2400轉(zhuǎn)） ，水平超越了新世代的2.2T柴油機(jī) 。由此可見(jiàn)新全順的技術(shù)水平足夠落后了 ，低扭爆發(fā)力不夠強(qiáng)那就得頻繁以高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，油耗自然會(huì)虛高一些。在變速箱方面差距同樣很大 ，因?yàn)榇笸╒90不僅提供了6擋手動(dòng)變速箱 ，同時(shí)還有6擋AMT機(jī)械自動(dòng)版，以及6AT的自動(dòng)版——價(jià)格重合新全順 。
基礎(chǔ)參數(shù)&底盤懸架
新款全順的車身尺寸僅有4974*2032*2061mm的短軸底頂版，以及5341*2032*2407mm的中軸中頂版 ，實(shí)用價(jià)值并不算高 。而且平臺(tái)采用的是最不適合重載的前置前驅(qū)平臺(tái) ，不論客運(yùn)滿載7~9人還是貨運(yùn)運(yùn)輸，滿載后的車身重心總是偏向車尾的；此時(shí)后輪抓地力增加前輪抓地力降低 ，車輪實(shí)際不打滑也會(huì)有更大的輪上功率損耗 ，所以輕客往往不采用低等級(jí)的前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
大通V90的貨運(yùn)版同樣有前驅(qū)版本，但是價(jià)格要比新全順低得多 。同時(shí)MT/AMT/AT三個(gè)版本都有后驅(qū)平臺(tái)可選 ，這對(duì)載貨運(yùn)輸是有先天優(yōu)勢(shì)的；而且后懸架采用整體橋結(jié)構(gòu) ，其承載能力要比全順的后扭力梁懸架高得多，且重載的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也要高的多 ，同時(shí)嘗試硬拉看一看扭力梁會(huì)不會(huì)斷吧 ，尤其是在很多輕客都善于超載的前提下 。
除驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)以外，V90在空間尺寸的實(shí)用性方面也有明顯優(yōu)勢(shì)。
短軸版5180*2062*2855
長(zhǎng)軸版5546*2062*2555
加長(zhǎng)軸5940*2110*2535/2755mm
作為貨運(yùn)車輛總需要大空間 ，尤其是主要拉拋貨的輕客對(duì)空間需求更大。
那么兩車綜合內(nèi)燃機(jī)技術(shù) 、變速箱等級(jí)、驅(qū)動(dòng)平臺(tái)差異以及配置 ，懸掛Ford車標(biāo)使用江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的5擋前驅(qū)全順，其性價(jià)比到底要如何體現(xiàn)呢？——品牌價(jià)值并不能提升產(chǎn)品品質(zhì)，尤其是對(duì)于使用強(qiáng)度較大的商用車而言 ，在輕客與皮卡領(lǐng)域已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)汽車的主導(dǎo)市場(chǎng)；大通雖然在乘用車領(lǐng)域口碑很差 ，不過(guò)在商用車方面已經(jīng)有很大進(jìn)步了 。
編輯：天和Auto
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到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于全順貨運(yùn)汽車的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于全順貨運(yùn)汽車的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。