摘要：
本文目錄一覽：1、鐵路貨運(yùn)如何向現(xiàn)代物流發(fā)展2、2020年海南省鐵路貨運(yùn)量... 本文目錄一覽：
- 1、鐵路貨運(yùn)如何向現(xiàn)代物流發(fā)展
- 2 、2020年海南省鐵路貨運(yùn)量
- 3 、神華的大鐵路圖謀4000公里貨運(yùn)線挑戰(zhàn)國(guó)鐵
- 4、鐵路部門開展三年貨運(yùn)增量行動(dòng)
鐵路貨運(yùn)如何向現(xiàn)代物流發(fā)展
交通運(yùn)輸服務(wù)層面：大力發(fā)展一體化運(yùn)輸 、多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流 、全球聯(lián)運(yùn)能力和綜合物流能力；大力發(fā)展第三方物流；加強(qiáng)供應(yīng)鏈體系建設(shè)，整合運(yùn)輸資源；加快國(guó)際化；推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合和兼并重組；推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新 ，廣泛應(yīng)用EDI、ITS、GPS 、GIS 、ETC、電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)等。
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發(fā)展多式聯(lián)運(yùn) 。由于鐵路及水路運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)量高且運(yùn)費(fèi)相對(duì)低廉 ，為提高運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益并降低整體社會(huì)物流成本，預(yù)期多式聯(lián)運(yùn)(尤其是鐵路-水路綜合運(yùn)輸)將成為主要貨運(yùn)發(fā)展方向之一 。由于集裝箱為多式聯(lián)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)貨物 ，集裝箱運(yùn)輸將成為未來數(shù)年的鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)點(diǎn)。
中國(guó)鐵路總公司于6月15日啟動(dòng)了貨運(yùn)改革 ，這是鐵路市場(chǎng)化進(jìn)程中的關(guān)鍵一步 。改革的目的是將鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)推向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)貨運(yùn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變 。改革措施包括簡(jiǎn)化貨運(yùn)受理流程，規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi) ，推廣門到門的全程物流服務(wù)和一口價(jià)收費(fèi)模式。此外 ，鐵路貨運(yùn)還將利用高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，提供快遞服務(wù)。
鐵路物流管理水平的提高 在未來鐵路將全面提高管理水平 ，其目的一是提高服務(wù)質(zhì)量 ，為用戶帶來更多 、更快捷的服務(wù)，提高用戶體驗(yàn)；二是穩(wěn)定產(chǎn)品的供應(yīng) ，提高班列開行的穩(wěn)定性和時(shí)效性；三是實(shí)現(xiàn)物流信息的共享 ，四是強(qiáng)化鐵路市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)改革，建立適合物流市場(chǎng)的運(yùn)貨價(jià)格體系 。
2020年海南省鐵路貨運(yùn)量
30萬噸 。2020年海南省鐵路貨運(yùn)量是8530萬噸 ，2020年前三季度海南省現(xiàn)代物流業(yè)運(yùn)行情況通報(bào) ，鐵路貨物運(yùn)輸量8530萬噸 、同比增長(zhǎng)0%，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量161億噸公里、同比增4%。
瓊州海峽跨海工程將在“十二五”期間開工建設(shè) ，預(yù)計(jì)2020年運(yùn)輸需求達(dá)5600萬人次 ，貨運(yùn)量9370萬噸 。大橋建成后，瓊州海峽鐵路通過能力將提高到400對(duì)/日，公路過海能力提高到10萬輛/日 ，旅行時(shí)間縮短 。
作為一條以客運(yùn)為主的快速鐵路 ，海南環(huán)島鐵路的設(shè)計(jì)速度為200至250千米/小時(shí)，年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)1000萬噸。全線采用了CTCS-2級(jí)別的列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ，并配備了GSM-R無線調(diào)度方案 ，確保列車運(yùn)行的安全與高效 。為了應(yīng)對(duì)海南省獨(dú)特的氣候條件和地理環(huán)境，海南環(huán)島鐵路特別設(shè)置了相應(yīng)的防護(hù)設(shè)備 。
海南西環(huán)線鐵路全長(zhǎng)185公里 ，北連粵海鐵路南港 ，西至昌江叉河車站，與既有叉河至三亞線路接軌。設(shè)計(jì)年貨運(yùn)量1000萬噸 ，客車9對(duì) 。
連接三亞和昌江石碌的鐵路 ，是海南省內(nèi)唯一的鐵路線路，全長(zhǎng)約200公里 ，現(xiàn)已與廣東湛江至海南叉河的粵海鐵路相連 。然而 ，目前的三亞站運(yùn)輸量并不大，年貨運(yùn)量為60萬噸，客運(yùn)量大約為60萬人次 ，主要運(yùn)輸煤炭 、糧食 、海鹽和化肥等物資。
神華的大鐵路圖謀4000公里貨運(yùn)線挑戰(zhàn)國(guó)鐵
鐵路的壟斷局面是否會(huì)破局？答案是肯定的 。8月28日 ，神華包神鐵路集團(tuán)董事長(zhǎng)王興中向記者透露，神華集團(tuán)目前擁有運(yùn)營(yíng)鐵路線共計(jì)1700多公里 ，規(guī)劃及在建鐵路里程近2000多公里 ，到2020年神華鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到4000公里，包神鐵路集團(tuán)占其中1000多公里 。屆時(shí) ，神華集團(tuán)運(yùn)營(yíng)鐵路里程將僅次于中國(guó)鐵路總公司。
神華鐵路是神華集團(tuán)的自有鐵路網(wǎng)絡(luò) ，不屬于國(guó)鐵集團(tuán)的國(guó)家鐵路系統(tǒng)，也不屬于地方政府管轄的鐵路范疇。神華鐵路主要承擔(dān)煤炭運(yùn)輸任務(wù) ，覆蓋了多個(gè)重要的煤炭產(chǎn)區(qū)與港口 ，包括神木北至朔州西、朔州西至黃驊 、包頭至神木 、大同東至準(zhǔn)格爾薛家灣的線路 。這些線路的運(yùn)營(yíng)主要由電力機(jī)車牽引，確保了煤炭運(yùn)輸?shù)母咝c可靠 。
神華鐵路不歸國(guó)鐵是因?yàn)樯袢A鐵路屬于神華集團(tuán)管理 ，屬于企業(yè)自營(yíng)鐵路。既不屬于國(guó)鐵集團(tuán)管理的國(guó)家鐵路 ，也不同于地方鐵路 。神華鐵路，泛指中國(guó)神華旗下鐵路運(yùn)輸相關(guān)實(shí)體 。定性為企業(yè)自營(yíng)鐵路，區(qū)別于國(guó)家鐵路（中國(guó)鐵路總公司轄線）及地方鐵路（地方鐵路局轄線）。
國(guó)鐵好 。神華鐵路和國(guó)鐵都是中國(guó)鐵路系統(tǒng)的重要組成部分 ，都是國(guó)企 。神華鐵路主要服務(wù)于煤炭運(yùn)輸 ，線路和站點(diǎn)相對(duì)較少，神華鐵路的服務(wù)質(zhì)量主要面向煤炭運(yùn)輸客戶 ，服務(wù)質(zhì)量涵蓋了更多的旅客和貨運(yùn)客戶 ，神華鐵路平均月工資5259元。
月2日，神華朔黃鐵路正式啟動(dòng)國(guó)鐵車進(jìn)線運(yùn)輸 。本次進(jìn)線運(yùn)輸?shù)牧熊嚍榫幗M66輛、C62/C64/C70混編的29608次北京鐵路局貨物列車經(jīng)京九線過分界口接入肅寧北站 ，以及編組63輛 、C62/C64/C70混編的87082次北京鐵路局貨物列車經(jīng)京廣線過分界口接入定州西站 。
鐵路部門開展三年貨運(yùn)增量行動(dòng)
1 、鐵路部門開展的三年貨運(yùn)增量行動(dòng)旨在通過一系列措施提升運(yùn)輸能力、降低物流成本、優(yōu)化產(chǎn)品供給。行動(dòng)背景與目標(biāo) 中國(guó)鐵路總公司制定了《2018-2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》 ，旨在通過三年的努力，實(shí)現(xiàn)全國(guó)鐵路貨運(yùn)量的顯著增長(zhǎng) 。該方案明確提出 ，到2020年 ，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量將達(dá)到49億噸，較2017年增長(zhǎng)30% 。
2 、貨運(yùn)增量行動(dòng)是一種物流運(yùn)輸領(lǐng)域的行動(dòng)方案 ，旨在通過一系列策略和措施提高貨運(yùn)效率和運(yùn)輸量。具體來說：核心目標(biāo)：提高貨物運(yùn)輸?shù)男?。包括優(yōu)化運(yùn)輸線路 、提高運(yùn)輸工具的運(yùn)載能力、減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)等 ，確保貨物能夠快速 、準(zhǔn)確地到達(dá)目的地 。物流設(shè)施建設(shè)：注重物流設(shè)施的建設(shè)和升級(jí) 。
3 、今年以來，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司大力實(shí)施“四補(bǔ) ”經(jīng)營(yíng)策略，聚力貨運(yùn)增量主戰(zhàn)場(chǎng) ，推行貨車市場(chǎng)化調(diào)配 ，精準(zhǔn)配置裝備資源，全面提升車輛運(yùn)用效率 ，為貨運(yùn)增量增收提供了強(qiáng)有力的裝備保障。
4、今年以來 ，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司牢固樹立“以客戶為中心 、靠服務(wù)贏市場(chǎng) ”理念，進(jìn)一步完善95306平臺(tái)功能 ，實(shí)施貨運(yùn)物流服務(wù)全程“一張票” ，統(tǒng)籌貨運(yùn)業(yè)務(wù)與市場(chǎng)營(yíng)銷，大力提升鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 ，加快向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型 。