動(dòng)集貨運(yùn)動(dòng)集貨運(yùn)列車(chē)

大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于動(dòng)集貨運(yùn)的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹動(dòng)集貨運(yùn)的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 動(dòng)力集中動(dòng)型車(chē)組特點(diǎn)？

動(dòng)力集中動(dòng)型車(chē)組特點(diǎn)？

動(dòng)力集中式列車(chē)是鐵路運(yùn)輸中最傳統(tǒng)的運(yùn)行方式
，由一臺(tái)動(dòng)力機(jī)車(chē)牽引數(shù)個(gè)無(wú)動(dòng)力車(chē)輛，在軌道上行駛 ，機(jī)車(chē)大多是在列車(chē)的最前端牽引車(chē)輛，亦有自車(chē)尾逆推牽引的情況
，除使用于客運(yùn)外，常見(jiàn)于貨運(yùn)及軍事用途 。

優(yōu)點(diǎn)

維修容易:維修一部機(jī)車(chē)比多部動(dòng)車(chē)容易
。

安全:把動(dòng)力系統(tǒng)放在遠(yuǎn)離乘客的機(jī)車(chē)較安全;特別是蒸汽機(jī)車(chē)存在鍋爐爆炸的可能。

替換動(dòng)力方便:倘若機(jī)車(chē)故障 ，或是要進(jìn)入不同電力區(qū)間
，可以簡(jiǎn)單替換;而無(wú)需把整列動(dòng)車(chē)組更換 。

裝備更新:機(jī)車(chē)及車(chē)車(chē)廂可以分別更新而互不影響
。有時(shí)機(jī)車(chē)的變舊會(huì)比車(chē)廂快，有時(shí)反過(guò)來(lái)是車(chē)廂較快變舊。

效率:當(dāng)動(dòng)車(chē)組沒(méi)有工作時(shí)會(huì)成為浪費(fèi)掉的寶貴動(dòng)力裝置 ，機(jī)車(chē)則可以較容易調(diào)整分派 。

減少客車(chē)車(chē)廂的噪音:動(dòng)力產(chǎn)生時(shí)會(huì)伴隨著噪音產(chǎn)生
，尤其是(分散)動(dòng)力的機(jī)車(chē)，若將動(dòng)力集中化 ，可減少客車(chē)車(chē)廂的噪音
，提高乘坐品質(zhì)。

缺點(diǎn)

效率低:機(jī)車(chē)的換掛作業(yè)會(huì)帶來(lái)車(chē)站咽喉資源緊張
。

環(huán)境友好性差:動(dòng)力集中方式，最大軸重大 ，所以同等速度車(chē)外噪音震動(dòng)更大。

基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)費(fèi)高:笨重的列車(chē)不僅帶來(lái)曲線通過(guò)速度稍微降低
，而且相對(duì)而言線路損傷比較大 。

由于客車(chē)車(chē)廂無(wú)動(dòng)力，因此必須加掛電源車(chē)或者采用機(jī)車(chē)供電 ，供應(yīng)車(chē)廂電源
。

能源利用效率低:動(dòng)力機(jī)中體系中，車(chē)輛需要承受牽引力
，必須更堅(jiān)固也更沉重，機(jī)車(chē)為了獲得足夠的牽引力也必須更重 ，這就造成很多能量用來(lái)牽引過(guò)于沉重的機(jī)車(chē)而不是乘客。制動(dòng)時(shí)也無(wú)法完整利用電制動(dòng)特別是再生制動(dòng)回饋能源
，造成能源利用效率低 。

車(chē)廂較容易沖動(dòng)，加減速時(shí)車(chē)廂與車(chē)廂間會(huì)產(chǎn)生沖動(dòng)
。

加速減速不如動(dòng)力分布式。

折返時(shí)需耗費(fèi)時(shí)間在機(jī)車(chē)頭調(diào)度上 。

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于動(dòng)集貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于動(dòng)集貨運(yùn)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。