物流低價競爭怎么應(yīng)對？

大家好
，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于低價競爭對貨運有什么影響的問題 ，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹低價競爭對貨運有什么影響的解答
，讓我們一起看看吧
。

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物流低價競爭怎么應(yīng)對？

有兩個方案，第一個用更低的價格把貨搶回來 ，讓那個低價格公司沒貨自己關(guān)門！

第二個任由他們造
，沒利潤遲早會漲價，這樣你們就有機會搶回客戶！最可怕的是你覺得他們是低價競爭 ，其實人家是市場價格
，是你們老板利潤定位太高，這樣有可能關(guān)門的就是你們公司了

2021年貨運行情還能好嗎？

2021年的貨運行情的話 ，相比前幾年感覺是越來越難了
，隨著貨拉拉獲滿班等貨車貨運線上平臺的出現(xiàn)，低價惡性競爭已經(jīng)成為常態(tài) ，各家都在燒錢，補貼用戶不斷的壓榨司機的勞力造成了不加入他們沒活加入有活也沒錢賺的局面
，預(yù)計未來會越來越難

傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型措施？

1
、應(yīng)該加強合作溝通。溝通的目的能夠信息共享，提高企業(yè)物流服務(wù)的準確性和及時性 ，從而提高整個供應(yīng)鏈的核心競爭力 。

2、應(yīng)該加大科技創(chuàng)新
。創(chuàng)新是一個比較廣泛的概念
，這里的創(chuàng)新主要是指技術(shù)層面的。

3 、促進創(chuàng)新的根本目的就是實現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的“四化“，即信息化
、網(wǎng)絡(luò)化、自動化 、現(xiàn)代化 。

4
、促進轉(zhuǎn)型升級為主線的發(fā)展新階段 ，把溝通和創(chuàng)新加入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的理念中
，順應(yīng)時代的發(fā)展大勢，那么傳統(tǒng)物流業(yè)一定能夠突破瓶頸穩(wěn)步發(fā)展
。

2月17號到疫情結(jié)束高速免費會對貨車運費有影響嗎？

2月17高速免費會對貨車有沒有影響。

我是卡車一哥我來解答這個問題 。如果2月17號貨車上高速不用交錢 ，這對貨運市場有影響的
，運價會有所變動
。

貨主都知道高速免費他不會給你以前的價格會給在以前的運價上面最少要少一千比如廣州到武漢七千的運費高速不要錢貨主會給司機出六千就這樣。

現(xiàn)在司機都是個體的你不裝有的是車所以運費只會低不會高但是賺的錢會跟以前賺的錢差不多 。高速免費司機有撿不到便宜的
。

我是卡車一哥希望我的答案對卡友們有所幫助

不會，反而減少了卡友的負擔 ，說明
，國家的政策符合民生，為更好的運輸應(yīng)急物資 ，防疫，國家正加大力度
，推進這種快而有效的方法。所以，相信祖國 ，相信各種有效的管理
，全國共同抗疫，堅決阻斷疫情的擴散 ，中國必勝
，人民必勝！

根據(jù)以往經(jīng)歷，這時候國家給貨運車輛免費是為了更好的支持貨運行業(yè) ，從而為抗疫救災(zāi)
，保證民生物資運輸，而現(xiàn)在有些黑心貨主聽到高速費減免 ，立馬運費從中降價
，這損害的不是車主的利益而是大家的利益，運費低價光大車主和司機大不了不跑 ，這也是不為國家添亂，而生活物資和抗疫物資就沒有那么及時送到家了！有人會說你不去會有人去
，我只想說那些人就是貨運行業(yè)的攪屎棍！為了一點利益損害大家，損害國家為貨運行業(yè)做出的一點支持讓黑心貨主和貨運行業(yè)的老鼠屎給禍害了！我建議大家出車 ，如果是抗疫物資
，就是不要運費也要拉到，如果遇到黑心貨主大家寧可歇氣也不要給黑心貨主拉 ，讓他找不到車他跪求你
，記得不要低價，貨到地方給運費再卸貨！只要大家一致貨運行業(yè)會好起來的！

肯定有影響了 。我就是一個貨車司機 ，現(xiàn)在好多企業(yè)都沒開工拉什么貨呢？還是在家好好待著吧！我現(xiàn)在在老家
，在杭州開貨車，杭州那邊房東根本就不讓你去。浙江那邊貨車免費還有三個月呢！不知道啥時候能去杭州能不能走走貨車不收錢的高速？

比方說 ，除疫情物資外的貨
，你從A處拉貨到B處，A處可以順利裝貨就算路上順利到達B處你能順利到達卸貨點嗎？要不要隔離十四天呢？現(xiàn)在企業(yè)開工的少
。要政府部門審批順利通過之后才可以開工。就算開工也不會大面積的開工只有少許工人在上班換必須做好防護工作 ?？谡? ，消毒液，體溫槍最少兩把
。

還是那句話在家老老實實待著吧！短距離的運輸可能影響不大。如果出了縣城或者出了市和跨省運輸
，麻煩可能會更大 。運輸之前一定要聯(lián)系好雙方能順利裝卸貨嗎？還有就是貨運通行證一定開好
。

我是勇哥駕駛生涯.我來回答一下您的問題，我是一名貨車駕駛員.由于最近疫情影響 ，國家出臺了一系列政策.不管出臺什么政策國家都是出于對人民群眾生活生命安全等一切考慮前提下出臺的
，最近國家就針對公路免收過路費做了一個最新決策。

個人覺得這個決策特別好，特別時期.即解決了城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路壓力 ，又大大減少了人與人接觸的風險.最重要的是貨車司機們大大提升了運輸成本
，可是貨運部卻以此為降低運費的借口.

我就想問了，國家給的是我們司機的福利 ，又不是你們給的
，免不免費與你們有什么關(guān)系，非常時期 ，我們司機冒多大風險

最后希望我們卡車司機師傅能團結(jié)一致.即使放空回去也不拉低價貨
，反正高速免費.我們就放空回家 。

謝謝.很高興回答你的問題，希望能幫到你

現(xiàn)在想做一個物流 ，有什么建議？

不知道你想做什么樣的物流？快遞物流，專線物流
，冷鏈物流，倉儲物流 ，運輸物流等等有好多種
，不知道你想做的是那種
。

我給你介紹一下專線物流吧。

想做物流還是很簡單的，但是想做好卻是不容易 ，做物流一年賺個打工錢簡單
，想賺大錢也是很難，畢竟現(xiàn)在物流市場已經(jīng)飽和 ，想虎口奪食
，很難 。

做專線物流首先你得有貨源，貨源分為市場貨 ，中轉(zhuǎn)貨
，企業(yè)貨，這是物流的基礎(chǔ)
。第二你還得有一個好的合作伙伴 ，幫你做好分流，拿回代收款
，有很多物流都是因為合作伙伴的原因?qū)е屡苈返?。第三你要找一家好的運輸公司合作，將你的貨物及時運出去 。第四你要保持良好信譽 ，讓你的客戶信任你
，讓他們幫你介紹貨源。第五要做好廣告宣傳，大部分物流公司是靠廣告砸起來的 ，一年拿出10萬做廣告
。第六
，要有賠錢賺吆喝的心里準備，剛開始 ，要想得到更多貨源
，低價競爭在所難免，畢竟現(xiàn)在物流市場已經(jīng)飽和 ，第一年可能賠錢
，第二年可能持平，第三年才有可能賺錢。

我覺得你想做物流不如從分撥物流干起 ，找一家大型物流公司到你那里落貨，給他們做好服務(wù)
，然后在組織貨源對發(fā)，這樣成功的幾率大的多 。

到此 ，以上就是小編對于低價競爭對貨運有什么影響的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于低價競爭對貨運有什么影響的5點解答對大家有用
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