不同國(guó)家的貨運(yùn)動(dòng)車組一樣嗎

大家好
，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于不同國(guó)家的貨運(yùn)動(dòng)車組的問(wèn)題 ，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹不同國(guó)家的貨運(yùn)動(dòng)車組的解答
，讓我們一起看看吧。

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高鐵有貨運(yùn)專線么？

高鐵沒(méi)有貨運(yùn)專線 。

高鐵的目的就是客貨分運(yùn)，提高列車運(yùn)行速度 ，提升運(yùn)輸效率
。

動(dòng)車組和貨運(yùn)列車牽引方式不同：動(dòng)車組分散動(dòng)力以求獲得更高的速度
，但牽引力不如貨車，貨運(yùn)列車使用機(jī)頭集中牽引 ，獲得更大的牽引力
，保證高運(yùn)載量，不求速度。

貨運(yùn)列車只能在普速鐵路和重載鐵路上行駛 ，線路能夠承受較高的重量
，同時(shí)有砟軌道增加了軌枕的彈性，加大軌枕的承載能力 。而高鐵的無(wú)砟軌道是沒(méi)辦法承受貨運(yùn)列車重量的
。

鐵路貨車最長(zhǎng)多少節(jié)車廂？

我國(guó)貨運(yùn)列車已突破2萬(wàn)噸 ，現(xiàn)在貨運(yùn)列車的載重已達(dá)到3萬(wàn)噸。而且這個(gè)重載貨運(yùn)列車也是我們國(guó)家最長(zhǎng)的，這一次候車室總共320節(jié)車廂
，總長(zhǎng)度3971米，可以說(shuō)相當(dāng)于20個(gè)動(dòng)車 。

高鐵可以貨運(yùn)運(yùn)輸嗎？

沒(méi)有
。目前為什么高鐵不跑貨運(yùn)原因：高鐵的目的就是客貨分運(yùn) ，提高列車運(yùn)行速度
，提升運(yùn)輸效率。

動(dòng)車組和貨運(yùn)列車牽引方式不同：動(dòng)車組分散動(dòng)力以求獲得更高的速度，但牽引力不如貨車 ，貨運(yùn)列車使用機(jī)頭集中牽引
，獲得更大的牽引力，保證高運(yùn)載量 ，不求速度 。因此
，高鐵設(shè)計(jì)初衷是用來(lái)客運(yùn)，不具備貨運(yùn)服務(wù)
。

貨運(yùn)列車只能在普速鐵路和重載鐵路上行駛 ，線路能夠承受較高的重量
，同時(shí)有砟軌道增加了軌枕的彈性，加大軌枕的承載能力。而高鐵的無(wú)砟軌道是沒(méi)辦法承受貨運(yùn)列車重量的 。

兩種列車的軸重不同 ，貨運(yùn)的一般都在20t以上，而咱們的高鐵軸重才15t。

鐵軌不一樣
，貨運(yùn)列車特別是重載列車的鐵軌要求硬度強(qiáng)度高，而對(duì)平直度 ，鋼軌焊縫等等要求沒(méi)高鐵鐵軌那么嚴(yán)格
，而高鐵鐵軌硬度低韌性好，整條鐵軌都是無(wú)縫焊接 ，運(yùn)行軸重20t以上的貨運(yùn)車時(shí)對(duì)高鐵鐵軌磨損大
，而且容易對(duì)鐵軌造成破壞，鐵別是焊縫處
。

高鐵鐵軌成本比普通鐵軌貴近一半 ，先不說(shuō)能不能良好運(yùn)行
，用貴的鐵軌跑貨運(yùn)車，成本上劃不來(lái)。除此之外 ，在通號(hào)
，橋梁等方面，高鐵的成本高 ，跑貨運(yùn)實(shí)在是大材小用了 。

高鐵可以做貨運(yùn)業(yè)務(wù)嗎？

高鐵可以做貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但這并不是最優(yōu)解決方案
。
高鐵主要是為人員運(yùn)輸設(shè)計(jì)的
，所以其車體結(jié)構(gòu)
、運(yùn)行時(shí)間等因素都不太適合進(jìn)行貨運(yùn)。
此外，高鐵列車的票價(jià)本身就較高 ，而且需要保證乘客行程的時(shí)間和安全性
，因此再加上貨運(yùn)也會(huì)增加其復(fù)雜度和運(yùn)營(yíng)成本 。
相較而言，專門(mén)設(shè)計(jì)的貨運(yùn)列車更適合進(jìn)行貨物運(yùn)輸 ，其車體結(jié)構(gòu)和設(shè)備都符合貨運(yùn)的需求
，還可以根據(jù)不同的貨物來(lái)選擇不同的車型
。
此外，貨運(yùn)列車通常在夜間或非高峰期進(jìn)行運(yùn)營(yíng) ，可以充分利用鐵路運(yùn)輸資源
，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸效益。

不可以 。原因：高鐵的牽引力不如貨車，高鐵的軌道是沒(méi)辦法承受貨運(yùn)列車重量
。兩種列車的軸重不同 ，貨運(yùn)的一般都在20t以上
，而高鐵軸重才15t。

高鐵鐵軌硬度低韌性好，整條鐵軌都是無(wú)縫焊接 ，運(yùn)行軸重20t以上的貨運(yùn)車，對(duì)高鐵鐵軌磨損大
，容易對(duì)鐵軌造成破壞 。

高鐵不可以做貨運(yùn)業(yè)務(wù)
。

目前為什么高鐵不跑貨運(yùn)原因：高鐵的目的就是客貨分運(yùn)，提高列車運(yùn)行速度 ，提升運(yùn)輸效率。動(dòng)車組和貨運(yùn)列車牽引方式不同：動(dòng)車組分散動(dòng)力以求獲得更高的速度
，但牽引力不如貨車，貨運(yùn)列車使用機(jī)頭集中牽引 ，獲得更大

可以做貨運(yùn)業(yè)務(wù)

在2020年11月1日5時(shí)30分
，DJ5918次“復(fù)興號(hào)
”高鐵動(dòng)車組從漢口火車站開(kāi)出，全列8節(jié)車廂共裝運(yùn)40噸電商快件 ，5小時(shí)10分后“一站直達(dá)”北京 。

與此同時(shí)
，另外一趟高鐵貨運(yùn)專列從北京西站始發(fā)，駛往漢口站。這是全國(guó)首次開(kāi)通的高鐵貨運(yùn)專列 ，從11月1日至12月28日
，每天在漢口至北京西往返開(kāi)行1對(duì)專列，服務(wù)于電商快件運(yùn)輸
。

到此 ，以上就是小編對(duì)于不同國(guó)家的貨運(yùn)動(dòng)車組的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于不同國(guó)家的貨運(yùn)動(dòng)車組的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。