內(nèi)蒙古貨運司機數(shù)量排名

大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于內(nèi)蒙古貨運司機數(shù)量排名的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹內(nèi)蒙古貨運司機數(shù)量排名的解答 ，讓我們一起看看吧 。

在內(nèi)蒙古皮帶輸送機司機是特殊工種嗎？

在內(nèi)蒙古
，皮帶輸送機司機并不算特殊工種
。皮帶輸送機是一種常見的物料輸送設(shè)備，司機主要負(fù)責(zé)操作和駕駛該設(shè)備進行物料的輸送工作。皮帶輸送機司機需要掌握相關(guān)設(shè)備的操作技能和安全知識 ，但并不屬于特殊的職業(yè) 。

為什么有人說開貨車的司機十個開車九個窮？

有個開貨車的朋友說拉一車貨
，是地板磚，最后到手錢運費才2千 ，給搬運的一千，人家還能搬幾車
，一天幾千
。干司機還不如工地小工，小工一天最少二百 ，可他們跑一蹚得2
，3天，掙的還不如小工的錢

為什么很多人都說開貨的司機十個開車九個窮？

說大車司機十人九窮是對大車司機有些了解的人 ，不過
，說這話的人，對貨車司的了解只是片面的。

現(xiàn)在跑長途的貨車司機 ，都是帶著夫人出來的
，夫人為老公保駕護航 。你知道這是為什么嗎？

我的職業(yè)是煤礦，與拉煤的大車師傅很熟悉
。他們的煙我沒少抽 ，比我的好呀。

大車司機花錢真的是大手大腳
，他們一進飯店，看見吃的拿起來就吃 ，一不問價錢，二不管老板在不在
，看起來有種不怕Z的風(fēng)度 。點菜是喜歡吃啥就點啥，根本沒那種嫌貴怕花錢 、摳摳搜搜的樣子。

他們這種爽熟的大方的風(fēng)度讓人敬佩 ，也讓人心有疑慮
，他們能掙多少錢？

十個貨車司機九個窮，就是從他們豐盛的餐桌上猜測的
。

還有一點 ，大貨車修車點
，住宿旋館，也是娼妓肆意的地方 ，貨車司機就是娼妓眠里的肥肉。這就是妻子保駕護航的原因 。

前幾年的超載那么難治
，治超真的是斷了貨車司機的財路了
。一輛二拉三，37噸不超載。如果不治超它拉50噸 ，收入錯的不是一點半點 。

大貨車司機還有不為人知的一面
，他們的苦，說不完道不盡
。比如：違章交警罰 ，以前沒高速
、遇路霸，裝車時排隊
，過磅，給鏟車司機好處 ，等等這些都要受氣。比如排隊輪你了
，來了個關(guān)系戶，來了個硬茬 ，把你置后了 。是忍還是不忍？只有忍
。你沒那么多精力去爭
，去辯。

在路上遭遇惡劣天氣，堵車 ，他你受的委屈你根本想不到 。

2010年
，由于天氣的原因，去內(nèi)蒙拉煤的大車 ，堵了幾天記不清楚了
，司機餓的嚎啕大哭，直升機去救援的事大家還記得嗎？

開車到異鄉(xiāng) ，碰到堵車，小車在中闖穿駿
，少有刮蹭交警也護本地人
。

開卡車運貨是種什么體驗？

本人重卡拖頭司機，總結(jié)下來就是各種累。跑個短途還好 ，長途更是累 。最開始拉煤
，這個拉煤不用怎么管貨物，煤嘛 ，又不怕濕也不怕顛壞
，就是黑的厲害，裝卸貨自己總得把箱門打開吧？這一下就黑夠嗆 ，卸完車除了眼睛都是黑。后來嫌拉煤太臟~從內(nèi)蒙拉羊肉送桂林
，開的也不是什么好車，陜汽德龍
。不停的跑要三天兩夜 ，中途除了吃飯加油修車外不休息
，兩個人輪流開，車上顛簸也睡不太好 ，進市區(qū)卸貨就像賊進家一樣，小心翼翼心驚膽戰(zhàn)
，生怕被交警攔住，碰上交警路政啥的要么就得躲 ，要么就得交罰款。后來開奶罐車
，就是那種給伊利蒙牛送液奶的車，大部分時候都是一個人 ，送液奶是有時間限制的
，六七百公里跑下來真的是瞌睡，液奶車有個好處就是交警幾乎不管 ，因為不存在超載
，而且還是綠色通行貨物，跑一年下來就因為私改燈光被罰了一次 ，而且綠通貨物是免過路費的
，一般都走高速，也省不少事兒 。下圖是山西大運N8 ，拉液奶開的就是這個，挺好的車
，省油跑得快，毛病不多
。

要是拉煤都是能走國道盡量走國道 ，為省錢嘛。吃的一般都還湊合
，路邊飯店多的是，給私人干也沒什么伙食標(biāo)準(zhǔn) ，主要是有一頓沒一頓的
，碰上就吃，碰不上那就車上買零食湊合一下了 ，司機大多都有胃病
，腰疼等毛病，純屬職業(yè)病 。工資也就一般 ，七八千左右吧
，要是開超噸都是九千左右，但開超噸比較危險 ，都是一百多噸的，以拉煤為主開貨車是個遭罪活兒
，夏天熱冬天冷，特別是堵車的時候 ，很多時候到了卸貨的地方只能車?yán)锼?
，一來沒有旅店賓館，二來卸貨有時候要排隊 ，人走不開的
。特別是冬天
，車?yán)锼芾?，不過現(xiàn)在很多車都安裝了燃油風(fēng)暖 ，就是一種燒柴油的暖風(fēng)裝置
，有了這個東西冬天堵車排隊就好多了。最長一次堵車是2011年好像，在河北高速路口堵了七天七夜 ，好在是夏天
，還不怎么遭罪 。長跑內(nèi)蒙天津的司機朋友們肯定都知道那時候堵車有多嚴(yán)重
。堵車的時候也不用擔(dān)心吃喝問題，騎摩托的小商販來賣東西的很多 ，吃的喝的，以前手機還是2G3G
，沒這么多功能，人們堵車的時候只能玩兒會兒撲克要么在車上看碟片 ，碟片小商販也賣
，那里年運費高賺的多，沿途的飯店小商販也跟著賺了不少。開車這么多年很幸運沒出過什么大事故 ，在貨車司機眼里碰爛個后視鏡啥的那都不叫事故
，也不麻煩，路上碰了人家后視鏡啥的給幾個錢自己買就成 ，不像私家車有點兒小剮蹭也要研究半天
，大家都忙著趕路，哪有時間為了這點兒小事兒磨蹭 。現(xiàn)在有種說法 ，叫遠離大貨車
。這說法也不能說不對
，但大貨車也沒那么可怕，私家車碰到大貨車盡量不要并行 ，因為大貨車車門附近有視覺死角，雖然也有后視鏡
，但有時候轎車太低不見得能注意到。更不要因為大貨車占道超不過去車惱火，超過大貨車以后又別大貨車 ，或者在大貨車前面玩兒緊急剎車
，這幾種情況我都遇到過，這是非常非常危險的?。?！調(diào)戲大貨車很可能會付出生命代價?。?！因為大貨車剎車距離肯定比轎車長很多 ，一個不注意剎不住就把轎車撞了
，由于體量相差巨大，受傷害的絕對是轎車?yán)锏鸟{乘人員 。其實貨車司機駕駛技術(shù)都比私家車司機強很多 ，這不僅是因為大貨車本身技術(shù)要求高
，路上開的多了，見得各種各樣的事故也多 ，對路況預(yù)判
，危急時的反應(yīng)相對于私家車司機都要好一些。想到什么寫什么，可能有些凌亂 ，望大家諒解
。如有疑問也可以下方評論區(qū)交流，謝謝！

大家好 ！我是卡車呂哥
，很高興回答你的問題 ：開卡車運貨是什么樣的體驗 ？

我是一名13米七五半掛車駕駛員 ，我的駕齡13年 ，開車開了12年！

開卡車運貨是什么樣的體驗 我深有體會 
，你能熬得了夜 挨得了餓 ，能忍受無奈 和孤獨。受得了貨主因為生意不好 扣你的運費  ，裝卸工裝卸貨時問你要錢買水買煙
，司機幫忙拿下托盤幫忙卸下貨 ，還要經(jīng)得住貨主說的比你大的車都可以進這句話  ，還有就是馬上給你卸貨
，一等就等兩三天這種事情 ！

以上是我的回答 也是我做貨運司機這么多年的體驗 ，還有太多太多 就不一一舉例 了 ，希望我的回答對你能有幫助 
，謝謝

什么體驗，告訴你一下 ，起的比雞早，睡的比狗晚
，吃的不如豬，干的累死牛 ，操得販毒的心
，掙的乞丐不如的錢，到哪都裝孫子 ，社會最底層
，身體全是病，這就是開貨車的體驗 ，二十多年老司機體驗

我一直都是一個人開半掛單駕 。全國飛
。西藏沒去
，河南只路過不裝車不卸車。東北三省沒去聽說路不好 。我個人認(rèn)為單駕適合跑長途
。倒車技術(shù)首先得過關(guān)，時間都在路上不算很累。省了裝車卸車的麻煩 。拉什么貨靠自己經(jīng)驗 ，運費高于市場價的貨要注意有貓膩
。出門在外
，見人說人話見鬼說鬼話。開車這么多年不怵頭，喜歡自由 ，喜歡各地的風(fēng)景，和風(fēng)土人情 。

我開的是輕卡
，一輛江鈴順達，平時就在城際間送貨 ，長途跑得不是很多
。體驗總結(jié)起來就是挺辛苦
，為了省錢不上高速，全程國道省道 ，也因此知道了很多近路和好看的風(fēng)景
，算是累并快樂著的一種職業(yè)吧。

到此，以上就是小編對于內(nèi)蒙古貨運司機數(shù)量排名的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于內(nèi)蒙古貨運司機數(shù)量排名的3點解答對大家有用 。