烏俄戰(zhàn)爭對歐洲貨運影響

大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于烏俄戰(zhàn)爭對歐洲貨運影響的問題
，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹烏俄戰(zhàn)爭對歐洲貨運影響的解答，讓我們一起看看吧 。

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聯(lián)邦快遞CEO直接警告稱 ，我們正在進(jìn)入全球衰退，果真如此嗎？

全球經(jīng)濟(jì)衰退是肯定的
。

1、歐美英天天游行
，說明工業(yè)躺平了。

2 、歐盟停水
、停電、停氣，生活都成問題 ，這個冬天來得早
，還很冷 。

3 、美元、美債上行，對應(yīng)各國貨幣貶值 ，油氣
、大宗商品進(jìn)入下行通道。

4、就業(yè)難
，工資收入下降，快遞的公司業(yè)務(wù)明顯下滑是肯定的
。

明年更難 ，美元明年還處于加息通道中
，作好收宿準(zhǔn)備。

1.春江水暖鴨先知！快遞公司——供應(yīng)鏈晴雨表！供應(yīng)鏈無流通，經(jīng)濟(jì)疲軟！

另外

2.廢紙板流通 ，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)好壞！流通產(chǎn)品用紙箱
，紙箱流通，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)流通！

3.“插頭 ”供應(yīng)鏈 ，所有家電 、電子產(chǎn)品組裝需要不同大小類型的插頭進(jìn)行連接！插頭供應(yīng)鏈快速，電子產(chǎn)品暢銷
，經(jīng)濟(jì)好，消費類購買力強 ，經(jīng)濟(jì)好????！

我做外貿(mào)4年了
，疫情兩年來國際海運費彪的很高，但客戶們還是搶著出貨 ，出貨量越多
，說明需求越旺盛，今年去南美秘魯一個小柜3千美金到港 ，去年是1萬2千美金
，金九銀十，本來應(yīng)該是爆單的月份 ，但在全球通貨膨脹的大背景下
，需求減少，航運旺季也不旺了 。目前人民幣貶值到7 ，就這一個條件利好，頂著干吧

是的

快遞公司在市場中承擔(dān)的角色是運輸媒介
，對比往年和實時的出貨量，以及貨物的流通情況就可以很明顯的感受到這種趨勢 ，本人是做外貿(mào)的做的是家具用品行業(yè)
，從公司歷年的一些發(fā)貨數(shù)據(jù)來看，可以明顯感覺到?jīng)]有往年的好
。因為這幾年的疫情國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)都是低迷。只希望能挺過去 ，迎來新一輪的春天 。

本來08年就只是飲鴆止渴
，幾年疫情下來，全球衰退早就不可逆了
。全球三大泡沫都在搖搖欲墜。

當(dāng)然最佳答案是全球合作 ，把目前的金融壟斷資本主義改革
，實現(xiàn)合理分配，讓泡沫都軟著陸才是對全球經(jīng)濟(jì)影響最小的 。

不過現(xiàn)在的國際環(huán)境有目共睹 ，國際競爭加劇
，右翼排外主義崛起，民族主義復(fù)辟 ，國際主義退潮
。普世價值觀成為貶義詞，各國各路左翼都不受人待見。不遇到人類生死存亡的危機(jī)
，想要全球合作重新做這種切蛋糕的行為完全不可能 。更何況讓能掌控全球經(jīng)濟(jì)的資本群體割肉，緩和即將到來的蕭條和階級矛盾在當(dāng)前的國際制度框架下等于癡人說夢
。

所以大家還是老老實實節(jié)衣縮食準(zhǔn)備過冬吧。

烏克蘭的安-225戰(zhàn)略運輸機(jī)到底能不能恢復(fù)生產(chǎn)？

安225戰(zhàn)略運輸機(jī)是世界上最大的飛機(jī) ，這種運輸機(jī)由烏克蘭安東諾夫設(shè)計局負(fù)責(zé)設(shè)計
，其機(jī)長達(dá)到84米，翼展高達(dá)88.4米 ，飛機(jī)空重就達(dá)到175噸
，如果滿油滿載荷的話，最大起飛重量能夠達(dá)到640噸 ，約相當(dāng)于3架滿載荷伊爾76運輸機(jī)的總重 。

而安225運輸機(jī)的載荷量也十分強大
，其貨艙全長43米，寬度為6.4米 ，高度4.4米
，最大載荷量為250噸。值得強調(diào)的是，安225的機(jī)身也是可以載荷的 ，這是專為暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)設(shè)計的大型運輸機(jī)，其機(jī)身頂部載重量為200噸
，相當(dāng)于一架安225運輸機(jī)就能馱一架滿載荷的伊爾76
。

如此強大的戰(zhàn)略運輸機(jī)，顯然不是烏克蘭一己之力能夠造出來的 ，事實上烏克蘭現(xiàn)役唯一一架安225運輸機(jī)是蘇聯(lián)時期完工的
，另有一架半成品的安225運輸機(jī)停放在廠房里，幾十年過去了 ，烏克蘭仍然無法完成這架安225運輸機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)。

這種情況和瓦良格號航空母艦當(dāng)初的處境有點類似
，尼古拉耶夫黑海造船廠的負(fù)責(zé)人曾經(jīng)表示，只有一個偉大的國家 ，才能完成瓦良格號航母的生產(chǎn)工作 。顯然
，安225運輸機(jī)現(xiàn)在的命運也一樣，僅僅依靠烏克蘭的力量 ，是無法恢復(fù)生產(chǎn)的
。

而對于烏克蘭而言
，指望俄羅斯現(xiàn)在也是不可能的，安225如果還要恢復(fù)生產(chǎn) ，和中國合作是一個不錯的選擇。烏克蘭和中國一直都有開展航空工業(yè)技術(shù)合作工作，馬達(dá)西奇公司還和中國合作研發(fā)航空發(fā)動機(jī)
，其中就包括安225運輸機(jī)及安124運輸機(jī)專用的D18T發(fā)動機(jī) 。

因此，可以說烏克蘭已經(jīng)準(zhǔn)備將一部分和安225相關(guān)的航空工業(yè)技術(shù)輸出給中國
。如果條件允許的話 ，合作生產(chǎn)安225也不失為一項合理的選擇。而且也只有中國這樣的需求大國
，才會需要用到安225這樣的超級戰(zhàn)略運輸機(jī) 。

當(dāng)然話又說回來，安225運輸機(jī)其實并不適合大批量生產(chǎn) ，因為這一機(jī)型本來就是為了運送暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)而專門研發(fā)的
，其預(yù)期產(chǎn)量本來也不多
。而且安225對機(jī)場使用環(huán)境要求十分苛刻，其通用價值其實并不高。如果作為一種軍用運輸機(jī)使用的話 ，安225的戰(zhàn)略價值甚至還不及它的姐妹機(jī)型安124 。

安124運輸機(jī)的起飛重量約為405噸
，最大載荷量為150噸，這種運輸機(jī)同樣具備強勁的投送能力 ，而且適應(yīng)性更好
。所以對于中國而言
，與其生產(chǎn)安225，或許還不如考慮研發(fā)類似于安124一類的運輸機(jī)。因為就當(dāng)下的實際情形來看 ，安124能夠帶來的戰(zhàn)略價值效益似乎是更高的 。

到此，以上就是小編對于烏俄戰(zhàn)爭對歐洲貨運影響的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于烏俄戰(zhàn)爭對歐洲貨運影響的2點解答對大家有用。