貨拉拉怎么選油車？

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于太行成功牌微型貨運車的問題
，于是小編就整理了2個相關介紹太行成功牌微型貨運車的解答，讓我們一起看看吧。

貨拉拉怎么選油車？

1 ，油車和電車：

如果自已一開始就 打算跑省際長途的話（200公里以上的）可以考慮買或租油車
，電車不合適跑不動 。（個人見意買客運版因為貨運版油車市區(qū)一般都限行）如果200公里以內的比如珠三角或長三角跑一下的話可以買或租電車，電車費用比較低
。油車的效率不用去考慮因為我們是平臺接單 ，你不可能一下貨就能馬上接到單的
，200公里內電車基本中途也不用充電所以速度基本相差不會太大，一般中短途可能油車會比電車快個20分鐘左右。（電車跑85到95左右 ，油車跑100到110左右 。）效率方面可以說相差不會太大
。（電車方面可以買貨運版因為電車貨運版一般市區(qū)都可以去，只要早晚高峰不去就行了
，早晚高峰什么車都不想去。）（電車品牌見意買：比亞迪，神州5號 ，吉利遠程和五菱都可以跑320到350左右 。油車有：長安M80,M60
，五菱）其它不見意買一個是跑得不遠一個質量確實不太行
。

還有些人會問到時候換電池都可以買一輛車了，這方面我不去做評論 ，你們可以用自已的思維從經濟的角度去考慮
，也不要看網上那些人瞎BB。

燃油車跑貨拉拉還是比較省油的 。因為畢竟是工作車以實用性為主，就像網約車一樣走的里程比較多 ，肯定節(jié)能是首要
，大多也是面包車專用系列，吃得少跑的遠。

燒油的車拉貨拉拉相對來說 ，比新能源的車稍微貴一點
，但是也是掙錢的，希望能幫到您！

未來可能會建設時速350KM/H的石太(石家莊到太原)高鐵嗎？

近期 ，太原發(fā)改委正式發(fā)布與石家莊發(fā)改委初步溝通鏈接兩地石太高鐵的相關事宜通告，并把此高鐵建設項目列為重點工作項目
，至此石太高鐵建設正式提上日程，石家莊到太原的高鐵已不是夢想
。 石家莊作為河北省省會城市 ，近年來發(fā)展迅猛
，緊鄰北京天津，位于我國中部地區(qū) ，如此優(yōu)越的地理位置決定石家莊成為重要的交通樞紐城市
，多條高鐵高速大動脈匯集于此，交通四通八達貫通南北 ，每年客運貨運流量十分巨大。

再說太原
，太原作為山西省省會，是我國中部地區(qū)重要的中心城市 ，礦產豐富
，是我國能源及重工業(yè)的重要基地之一，交通運輸發(fā)達 。如此兩座城市實現(xiàn)高鐵通行必定為兩座城市的人們帶去便利的同時也為城市發(fā)展帶去新的發(fā)展機會
。

石太高鐵的建設建成不僅是兩座城市的事 ，更是推動地區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展的重要工程，必定為沿線城市的經濟工業(yè)交通等諸多方面帶去便利
，也會緩解周圍城市客運貨運壓力，為河北及山西兩省的鐵路線路網絡填上濃墨重彩的一筆 ，讓我們共同期待石太高鐵早日建成。

理論上一切皆有可能
，但是現(xiàn)實中的可能性已經很小 。石太客專是修建得比較早的客運專線，尤其是在山區(qū)修建客運專線 ，如果我沒有記錯的話
，應該是在國內最早的
。查資料可知，它雖然不是建成最早的 ，卻是修建最早的客運專線。早在2005年就已經開工 。修建時間也很長
，一直到2009年才建成通車
。因為整個東西橫穿太行山的崇山峻嶺深溝大壑，所以隧道和橋梁都特別多。這對于修建高速經驗 ，特別是山區(qū)高速修建經驗為零的中國鐵路來說
，是一個極大的挑戰(zhàn) 。

建成之初，對于石家莊太原之間原來長達五六個小時的火車交通來說 ，石太客運專線上兩個小時左右的運行時間，的確讓人覺著近乎是在貼地飛行了
。不論是媒體還是乘客
，都喜氣洋洋，贊不絕口。不過 ，隨著時間的推移
，隨著京廣線等350公里時速的客運專線的建成，對比就出來了 。石太客專只能跑200公里甚至很多時候是更低的160公里！

不知道是不是因為石太客專這個速度 ，所以后來作為整個太青客運專線的另外一部分修建的濟青客專
，還有最近修成的石濟客專也都是按照250公里以內速度修成的。也就是說，整個太青客專都只能跑動車 ，即使跑高鐵也一樣要用動車的速度
，票價也是動車的票價
。

石太客專到底是設計之初就如此，還是后來在施工過程中發(fā)現(xiàn)不得不如此？至今沒有什么公開的解釋。據說曾經有人見過 ，在某車站拉有橫幅標語：吸取石太客專建設的教訓……

這個教訓是什么
，各方語焉不詳 。不過比較靠譜的說法還是路基沉降問題
。而解決之道就是降低速度通過……

石太客專因為修建得最早，經驗不足 ，它成功和失敗之處都成了后來中國客運專線建設的寶貴財富。當年之所以選擇在最難修建的山區(qū)首先修建客專，是不是就有積累經驗的考量？

如果以今天的技術再次修建的話
，可能類似的問題是可以克服或者在一定程度上可以克服得了的了 。不過，一條客運專線 ，尤其是一條山區(qū)客運專線
，再建新線的可能性已經幾乎為零
。

到此，以上就是小編對于太行成功牌微型貨運車的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于太行成功牌微型貨運車的2點解答對大家有用。