開(kāi)貨運(yùn)長(zhǎng)途專(zhuān)線(xiàn)老板掙錢(qián)嗎現(xiàn)在

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題 ，就是關(guān)于開(kāi)貨運(yùn)長(zhǎng)途專(zhuān)線(xiàn)老板掙錢(qián)嗎的問(wèn)題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹開(kāi)貨運(yùn)長(zhǎng)途專(zhuān)線(xiàn)老板掙錢(qián)嗎的解答，讓我們一起看看吧 。

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物流專(zhuān)線(xiàn)一車(chē)一般多少利潤(rùn)？

1、如果做一線(xiàn)城市附近的短途專(zhuān)線(xiàn) ，做的好一年也可以賺到上百萬(wàn)元
。

2 、做任何生意都沒(méi)有保證說(shuō)是賺錢(qián)的
，做物流專(zhuān)線(xiàn)也是一樣的。特別是前期，沒(méi)有穩(wěn)定的客戶(hù) ，貨源不足，但一樣每天要發(fā)車(chē)
，以提高信譽(yù)，可能會(huì)虧本 。

3
、短途專(zhuān)線(xiàn)車(chē)的成本不會(huì)太高 ，但人力成本
，與檔口成本一樣，盡量把服務(wù)做細(xì) ，做到人無(wú)我有
，人有我強(qiáng)
。以增強(qiáng)公司的贏利能力。

如果做專(zhuān)線(xiàn)物流零單的話(huà)，一車(chē)的利潤(rùn)最少要有3000塊錢(qián)左右 ， 不然的話(huà)你就 要虧本
， 首先做專(zhuān)線(xiàn)物流需要裝卸工3~4個(gè)人， 現(xiàn)在物流裝卸工的工資一般在5000塊錢(qián)左右也就是說(shuō) ，四個(gè)人一天的工資在六七百塊錢(qián)
， 再加上其他的倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用和別的開(kāi)銷(xiāo)七七八八，加起來(lái)有一千多塊錢(qián) 。 所以說(shuō)一車(chē)的利潤(rùn)要有3000塊錢(qián)左右才可以。

跑長(zhǎng)途半掛車(chē)一年利潤(rùn)？

跑長(zhǎng)途的半掛車(chē)一般年收入在20多萬(wàn)元 ，如果司機(jī)帶車(chē)加入貨拉拉或者貨車(chē)幫等全國(guó)連鎖的物流公司，在接單時(shí)選擇就近裝貨
，精神飽滿(mǎn)開(kāi)車(chē)，及時(shí)、安全可靠送到目的地 ，贏得了客戶(hù)信任
，今后派單就會(huì)指名找你，一年下來(lái) ，效益將更好
。所以司機(jī)有熟練的駕車(chē)技術(shù)
，能吃苦耐勞，思想品德好 ，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
，生意興隆賺錢(qián)多！

運(yùn)輸車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)模式盈利點(diǎn)？

一 、從車(chē)輛營(yíng)運(yùn)類(lèi)型上：可分為客運(yùn)車(chē)輛掛靠和貨運(yùn)車(chē)輛掛靠。其中客運(yùn)車(chē)輛掛靠又分為長(zhǎng)途客運(yùn)
、市內(nèi)公交運(yùn)輸和出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)等 。

二、從車(chē)輛來(lái)源上：分為由掛靠者自選購(gòu)車(chē)和由掛靠單位指定購(gòu)車(chē)兩類(lèi)
。掛靠單位指定購(gòu)車(chē)又有向掛靠單位購(gòu)買(mǎi)和向掛靠單位指定的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)兩種。

三 、從購(gòu)車(chē)款來(lái)源上：一般有掛靠者自籌資金購(gòu)車(chē)、以分期付款保留所有權(quán)買(mǎi)賣(mài)的方式購(gòu)買(mǎi)，和以汽車(chē)消費(fèi)貸款方式購(gòu)車(chē)掛靠三種 。

四
、從掛靠關(guān)系的形成過(guò)程上：分為初始掛靠和繼受掛靠?jī)煞N
。前者是指掛靠者與掛靠單位最初形成的掛靠 ，后者是指在掛靠關(guān)系形成后
，掛靠者又將掛靠車(chē)輛和掛靠合同轉(zhuǎn)讓給他人所形成的新的掛靠關(guān)系。

五、從掛靠關(guān)系形成原因上：可分為政策性?huà)炜亢头钦咝話(huà)炜? 。如因國(guó)家政策要求客運(yùn)經(jīng)營(yíng)不允許個(gè)體經(jīng)營(yíng)，使得個(gè)體車(chē)主在客運(yùn)經(jīng)營(yíng)時(shí)不得不選擇掛靠 ，便為政策性?huà)炜?
。

六 、從掛靠單位收取的費(fèi)用上：實(shí)踐中存在免費(fèi)掛靠
、收取一定管理費(fèi)的掛靠和取得管理費(fèi)以外的其他利益的掛靠。

買(mǎi)輛貨車(chē)跑貨拉拉好賺嗎？

相對(duì)而言不好賺因?yàn)樨涇?chē)運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)波動(dòng)較大
，很多車(chē)主靠打價(jià)格戰(zhàn)拿單，利潤(rùn)非常低 ，再加上燃油成本、車(chē)輛維修等費(fèi)用
，造成了較高的運(yùn)營(yíng)成本；而且需要具備一定的倉(cāng)儲(chǔ) 、分揀等方面的經(jīng)驗(yàn)，以及擁有良好的客戶(hù)關(guān)系才能獲得更多訂單 。
如果車(chē)主可以積極尋找穩(wěn)定的固定客戶(hù) ，或者擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員
，以及深入了解市場(chǎng)行情，則可能在這個(gè)行業(yè)中獲得一定的利潤(rùn)
。
延伸：如果想從事貨車(chē)運(yùn)輸行業(yè) ，需要做好充分的市場(chǎng)調(diào)研和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
，在選擇適合的貨車(chē)型號(hào)和投入資金方面要慎重考慮。
另外，還需要不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量和技能水平 ，積極拓展客戶(hù)群體
，才能獲得成功 。

看具體情況而定，有可能好賺 ，也有可能不太賺。
因?yàn)樨涇?chē)作為一種商業(yè)工具，投資成本相對(duì)較高
，而運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)又會(huì)受到市場(chǎng)供需關(guān)系
、燃油價(jià)格、維修成本等多方面的因素影響
。
但是如果掌握了有效的物流管理方法，開(kāi)拓了穩(wěn)定的貨源渠道 ，適時(shí)地調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略
，就有可能取得可觀的收益。
此外，如果買(mǎi)的是新能源貨車(chē) ，還可以享受政府給予的相關(guān)補(bǔ)助政策
，這對(duì)減輕運(yùn)營(yíng)成本是有所幫助的 。
總之，買(mǎi)輛貨車(chē)跑貨拉拉是否好賺 ，需要綜合考慮多方面的因素才能做出準(zhǔn)確的判斷
。

到此
，以上就是小編對(duì)于開(kāi)貨運(yùn)長(zhǎng)途專(zhuān)線(xiàn)老板掙錢(qián)嗎的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于開(kāi)貨運(yùn)長(zhǎng)途專(zhuān)線(xiàn)老板掙錢(qián)嗎的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。