摘要：
本文目錄一覽：1、跑貨拉拉能不能賺到錢?2、講真,做物流真的可以賺錢嗎?... 本文目錄一覽：
- 1 、跑貨拉拉能不能賺到錢?
- 2 、講真,做物流真的可以賺錢嗎?
- 3、現(xiàn)在干貨運(yùn)還能賺到錢嗎?
- 4 、現(xiàn)在做貨拉拉還賺錢么,收入如何?
- 5 、物流靠什么賺錢
- 6、貨拉拉賺錢嗎一天多少錢
跑貨拉拉能不能賺到錢?
跑貨拉拉可以賺到一些錢。今年我開始跑貨拉拉，之前的工作出現(xiàn)了很多問題 ，很多人選擇了離開 ，我于是決定開始跑貨拉拉 。 我家有一輛閑置的七座車，稍微處理了一下就開始接單了 。剛開始并不太適應(yīng) ，平臺(tái)推送訂單時(shí)我會(huì)猶豫 ，擔(dān)心太累或者訂單距離太遠(yuǎn)，因此錯(cuò)失了很多單子。
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我覺得在貨拉拉平臺(tái)上跑運(yùn)輸 ，關(guān)鍵是要熟悉路線 。我已經(jīng)有駕照 ，并且對路線非常敏感 。因?yàn)槲议_了五個(gè)月的貨拉拉，現(xiàn)在每個(gè)月能賺到八九千元。 我開的是七座的車 ，對于市區(qū)的幾個(gè)專業(yè)市場我已經(jīng)非常熟悉 ，這樣可以節(jié)省找路線的時(shí)間，提高工作效率 。 通常情況下，我更喜歡接距離近的單子 。
專職跑貨拉拉可以賺取一定收入 ，但需考慮個(gè)人實(shí)際情況和市場環(huán)境。 如果時(shí)間 、精力充沛 ，且市場需求大，專職跑貨拉拉是一個(gè)不錯(cuò)的選擇 。
講真,做物流真的可以賺錢嗎?
1 、講真短視頻訓(xùn)練營是否能真的賺錢 ，答案并非絕對 ，它取決于多種因素 。首先，講真短視頻訓(xùn)練營本身通常不會(huì)直接提供賺錢機(jī)會(huì) ，而是教授制作短視頻的技巧、策略和思路。這類訓(xùn)練營的主要目的是幫助學(xué)員提升視頻制作能力 ，從而更好地在短視頻平臺(tái)上吸引觀眾 、提升影響力。
2 、現(xiàn)在快遞都差不多，這個(gè)行業(yè)賺的是辛苦錢 ，365天天天無休 ，天天在外面跑，講真的 ，有些還不如送外賣的賺錢 ，考慮改改行業(yè)吧，看看當(dāng)?shù)厥袌銮闆r，做什么產(chǎn)品比較合適 。
3、但實(shí)際上 ，他們真的那么賺錢嗎？或者說所有的跨境物流從業(yè)者都有暴利可圖嗎？作為物流從業(yè)者 ，Daniel介紹，講真的之前我們這個(gè)行業(yè)都被叫做夕陽產(chǎn)業(yè)了 ，就是利潤太單薄 ，服務(wù)方面也充斥著各種問題 。由于從業(yè)門檻較低，越來越多的人出來開公司當(dāng)老板 ，他們招聘人員少 ，成本較低，賺一點(diǎn)利潤就很開心。
4、自從有了網(wǎng)購 ，人們可以足不出戶就能買到自己喜歡的東西 ，實(shí)體店已經(jīng)退出熱潮了，逛街的人不多了 ，網(wǎng)購的人一多 ，電商就好做了 。2020年最賺錢的行業(yè)：物流 大家最熟悉不過的就是快遞了，所以2020年快遞 、物流這個(gè)職業(yè)，一定是最賺錢的 ，如果你想往這方面發(fā)展 ，一定有前途 。
5 、這下你覺得可以掙錢了。不過還不行，人家又說新人要交納幾百元 ，會(huì)給你返回幾倍的紅利同時(shí)也是充會(huì)員 ，充馬甲，領(lǐng)取錢多的任務(wù)（不是會(huì)員的所領(lǐng)取的任務(wù)錢少 。不過一般是你到這一步不充錢連一般員工就沒了 ，人家根本不搭理你了）然后你為了多掙錢 ，以及為了不讓前面的錢白花，又給人家打過去錢 。
現(xiàn)在干貨運(yùn)還能賺到錢嗎?
一塊錢一公里的貨運(yùn)業(yè)務(wù)確實(shí)能帶來可觀的收益。從浙江到貴陽 ，全程約2400多公里 ，按每公里1元計(jì)算，單程就能賺2400元 。如果來回跑 ，收益就是4800元 。假設(shè)一輛車能跑10趟 ，那么就能賺48000元。如果一輛車能跑100趟，就能賺48萬元 。如果100輛車同時(shí)跑100趟，那么就能賺480萬元 。
貨運(yùn)司機(jī)可以賺錢 ，但現(xiàn)在已經(jīng)不是一個(gè)高利潤的賺錢行業(yè)。成為貨運(yùn)司機(jī)還需要投入眾多的成本 ，伴隨著貨運(yùn)司機(jī)人數(shù)逐漸的增加，因此競爭比較激烈 ，導(dǎo)致收入慢慢的下降。購買貨車的成本一輛嶄新的大貨車價(jià)格在30萬元左右 ，這應(yīng)該只是一個(gè)保底價(jià)，如果購買超大型的貨車 ，可能需要100萬 。
可以賺到錢 ，畢竟不賺錢沒人干，但是不比以前輕松了 ，賺的也沒有以前多 。在從前 ，貨車司機(jī)其實(shí)是一個(gè)令很多人羨慕的職業(yè)，從前普通工人一個(gè)月的工資也就1500元左右 ，而貨車司機(jī)跑一趟400多公里的運(yùn)輸 ，就能掙上2000多塊，而且只用一天的時(shí)間。
可以的 。但是這份工作比較累 。還是要有心理準(zhǔn)備。努力工作，還是非常重要的 。
在此之前 ，我在一家工廠工作 ，利用周末和下班后的時(shí)間跑兩單，賺取一些零花錢 。 后來 ，工廠的經(jīng)營狀況不佳 ，我選擇了離職。離職后，我沒有尋找新的工作 ，而是全職投入到貨拉拉的貨運(yùn)工作中 。 經(jīng)過一段時(shí)間的全職運(yùn)營 ，我發(fā)現(xiàn)這份工作確實(shí)很有前景 。
首先，我要肯定地說 ，跑貨拉拉確實(shí)可以賺到錢 ，但是賺多少要看個(gè)人的能力啦。貨運(yùn)行業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，一直以來都承載著大量的物流需求 。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)技術(shù)的發(fā)展 ，貨拉拉等貨運(yùn)平臺(tái)為司機(jī)提供了更加便捷、高效的接單方式 ，也為他們帶來了更多的賺錢機(jī)會(huì) 。
現(xiàn)在做貨拉拉還賺錢么,收入如何?
加入貨拉拉這個(gè)網(wǎng)約平臺(tái)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。隨著這類平臺(tái)的日益成熟，它們在不斷進(jìn)步以實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。盡管有人抱怨在這上面賺錢不容易，但看看滿街的車輛就能明白 ，如果真的沒有利潤 ，司機(jī)們早就離開了 。
貨拉拉司機(jī)賺錢的多少取決于司機(jī)在平臺(tái)上搶到的訂單是否多，和拉貨距離的遠(yuǎn)近與貨物量多少有聯(lián)系 。要想賺錢多 ，就要多搶單。
經(jīng)過一段時(shí)間的全職運(yùn)營 ，我發(fā)現(xiàn)這份工作確實(shí)很有前景 。與在工廠相比，它更加自由 ，而且加入貨拉拉的年輕人很多 ，我們之間也容易交流，整體氛圍很好 。 現(xiàn)在 ，我每天大約跑十單 ，完成后就會(huì)準(zhǔn)時(shí)回家。我的月收入大約在15000元左右，工作時(shí)間自由 ，我對現(xiàn)狀非常滿意 。
目前貨拉拉司機(jī)真實(shí)收入在200-300元/天居多 ，一個(gè)月賺三五千是不成問題的 。超過70%的貨拉拉司機(jī)每月營收在6000元以下，也有不少司機(jī)曬出自己收入截圖。貨拉拉平臺(tái)不抽成，貨拉拉司機(jī)每月需繳交499-699元的會(huì)員費(fèi) 。
如果比較能吃苦耐勞就去工地搬磚動(dòng)則都是上萬的工資 。貨拉拉師傅的收入除去成本損耗大概也在這個(gè)范圍之內(nèi) ，同時(shí)和打工相比成本更高 ，風(fēng)險(xiǎn)更大，首先是買車的成本 ，動(dòng)則幾萬 ，加上油錢保險(xiǎn)車損，所有的開銷都是自負(fù)盈虧的 ，如果沒有一天沒有接到單子 ，咱也不能喝西北風(fēng)不是呵呵。
物流靠什么賺錢
物流點(diǎn)主要的盈利來源包括運(yùn)費(fèi)收入 、倉儲(chǔ)費(fèi)收入 、增值服務(wù)收入和貨物保險(xiǎn)收入等 。運(yùn)費(fèi)收入 物流點(diǎn)最主要的收入來源是運(yùn)費(fèi) 。當(dāng)貨物從一地運(yùn)往另一地時(shí)，物流公司會(huì)按照貨物的重量、體積 、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸方式收取費(fèi)用。物流點(diǎn)通過提供運(yùn)輸服務(wù) ，根據(jù)貨物的具體情況計(jì)算運(yùn)費(fèi) ，這是其主要的盈利方式之一。
物流賺錢的兩大主要途徑：通過提供物流服務(wù)收費(fèi) 物流行業(yè)主要是通過提供一系列的物流服務(wù)來賺取利潤 。這些服務(wù)包括運(yùn)輸 、倉儲(chǔ)、裝卸 、包裝 、配送、流通加工和物流信息等 。物流公司在這些服務(wù)中，根據(jù)客戶的不同需求和物流流程 ，收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)用。
國際物流主要靠運(yùn)費(fèi) 、增值服務(wù) 、效率優(yōu)化和成本控制來賺錢 。 運(yùn)費(fèi)收入 國際物流的核心收入來源之一是運(yùn)費(fèi) 。由于跨境運(yùn)輸涉及較長的距離、多種運(yùn)輸方式以及復(fù)雜的物流節(jié)點(diǎn) ，因此會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)輸費(fèi)用。物流公司通過提供運(yùn)輸服務(wù)，根據(jù)貨物重量、體積 、距離和市場需求等因素收取費(fèi)用 。
倉儲(chǔ)管理費(fèi) 物流站點(diǎn)通常擁有較大的倉儲(chǔ)空間，為貨物提供臨時(shí)存放的服務(wù) 。站點(diǎn)會(huì)按照貨物占用的倉庫面積 、存放時(shí)間等要素收取費(fèi)用。站點(diǎn)內(nèi)部的管理效率、倉儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化程度等都會(huì)影響這部分的盈利能力 。
貨拉拉賺錢嗎一天多少錢
1 、北京貨拉拉一天能掙多少錢 目前貨拉拉司機(jī)真實(shí)收入在200-300元/天居多 ，一個(gè)月賺三五千是不成問題的 。超過70%的貨拉拉司機(jī)每月營收在6000元以下 ，也有不少司機(jī)曬出自己收入截圖。貨拉拉平臺(tái)不抽成，貨拉拉司機(jī)每月需繳交499-699元的會(huì)員費(fèi) 。
2 、在我所在的城市 ，一位勤奮的貨拉拉司機(jī) ，如果每天工作8-10小時(shí)，接到的訂單量也比較穩(wěn)定 ，那么一天的收入可能在幾百元到上千元之間 。當(dāng)然 ，這只是一個(gè)大致的估計(jì)，具體的收入會(huì)受到多種因素的影響。首先 ，地區(qū)因素對收入的影響很大。在一些發(fā)達(dá)地區(qū)或大城市 ，由于物流配送需求大，訂單量自然也會(huì)相應(yīng)增加 。
3、如果你想嘗試成為貨拉拉司機(jī) ，不要輕信別人的說法 ，有人認(rèn)為每天能賺500到700元，也有人覺得根本虧本，一天接不到幾個(gè)訂單 ，還得向平臺(tái)交費(fèi) 。這些都是聽別人說的 ，實(shí)際情況如何，只有自己真正去體驗(yàn)才能知道。我自身沒有車 ，但如果有的話 ，一定會(huì)嘗試一下 。