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大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于司機(jī)貨運(yùn)司機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹司機(jī)貨運(yùn)司機(jī)的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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1. 駕駛員的職責(zé)是什么？
2. 公路貨運(yùn)司機(jī)要做什么工作？
3. 現(xiàn)在貨運(yùn)司機(jī)這么難做嗎又開(kāi)車(chē)又卸貨 ，一個(gè)人做倆份工拿一個(gè)錢(qián)，還要做這個(gè)嗎？

駕駛員的職責(zé)是什么？

駕駛員崗位職責(zé)

1.認(rèn)真完成公司的派車(chē)任務(wù)要求
，服從派車(chē)調(diào)度人員指揮
。

2.堅(jiān)持行車(chē)安全檢查，每次行車(chē)前檢查車(chē)輛 ，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除
，確保車(chē)輛運(yùn)行。

3.安全駕駛，正確執(zhí)行駕駛操作規(guī)程 ，聽(tīng)從交通管理人員的指揮
，行車(chē)時(shí)集中精力駕駛，嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē) ，不開(kāi)“英雄車(chē) ” 、“賭氣車(chē)
” 。

4.每次出車(chē)回來(lái)后
，如實(shí)填寫(xiě)行車(chē)記錄，向派車(chē)主管簡(jiǎn)要匯報(bào)出車(chē)情況
。

5.車(chē)輛用畢后 ，車(chē)輛停泊在指定位置
，鎖好方向盤(pán)
、門(mén)窗等。

6.做好車(chē)輛的維護(hù)、保養(yǎng)工作，保持車(chē)輛常年整潔和車(chē)況良好 。

7.認(rèn)真填寫(xiě)車(chē)輛檔安 ，對(duì)車(chē)輛事故 、違章
、損壞等異常情況及時(shí)匯報(bào)，寫(xiě)好情況匯報(bào)。對(duì)車(chē)輛運(yùn)行里程和耗　油情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析
，提出報(bào)告和降低成本的確良建議
。

8.駕駛員確保良好的休息、足夠的睡眠，以充沛的精力和體力保證安全行車(chē)。

9.駕駛員應(yīng)有敬業(yè)精神 ，熟悉交通法規(guī) 、路況和車(chē)輛性能
，不斷提高自己的技術(shù)水平和積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn) 。

10.駕駛員要衣著整潔、禮貌待人
、熱情服務(wù)，不藐視公司其他普通員工
。

11.出車(chē)送達(dá)時(shí) ，未經(jīng)乘車(chē)人允許不得離開(kāi)車(chē)輛
，應(yīng)聽(tīng)從帶車(chē)車(chē)人安排。

12.駕駛員在工作中不該聽(tīng)的不聽(tīng)，不該看的不看 ，不該說(shuō)的不說(shuō)
，不散播消息，保守機(jī)密 ，守口如瓶
，完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的其他任務(wù) 。

公路貨運(yùn)司機(jī)要做什么工作？

作為一個(gè)貨車(chē)司機(jī)要做的工作大致分為兩類(lèi)，一類(lèi)是危貨司機(jī) ，二是普貨司機(jī)
。

第一種就是從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?，必須有危險(xiǎn)品從業(yè)資格證
，對(duì)自己所裝載的物品的化學(xué)性質(zhì)了如指掌，裝卸 ，運(yùn)輸過(guò)程如何安全防范
，如遇事故如何處理。

第二種除了正常的開(kāi)車(chē)之外，有的需要裝卸過(guò)磅或點(diǎn)數(shù) ，蓋篷布
，解篷布，集裝箱車(chē)還好一點(diǎn) ，另外就是這兩類(lèi)司機(jī)必須對(duì)自己的車(chē)況的安全性檢查到位
，做到安全駕駛就可以了 。

現(xiàn)在貨運(yùn)司機(jī)這么難做嗎又開(kāi)車(chē)又卸貨，一個(gè)人做倆份工拿一個(gè)錢(qián) ，還要做這個(gè)嗎？

這種問(wèn)題已經(jīng)大部分存在在了
，付出與回報(bào)是成正比的，以前可能司機(jī)是司機(jī) ，卸貨是卸貨，工作單一沒(méi)有多元化
，不用多做其他事，但是現(xiàn)在生活壓力也越來(lái)越大 ，普遍存在找工難
，以前干卸貨的可能是找到其他更掙錢(qián)的行業(yè)，來(lái)滿足自己的生活開(kāi)支 ，但是司機(jī)就不同了
，很多司機(jī)都是跑了很多年的貨運(yùn)，對(duì)開(kāi)車(chē)也是不愿意放棄 ，若是再加上卸貨的話
，工資水平也會(huì)比原來(lái)只是司機(jī)的工資高處一部分，也就形成了貨運(yùn)司機(jī)大多數(shù)愿意接受又開(kāi)車(chē)又卸貨 ，甚至還有的司機(jī)還要做一些業(yè)務(wù)上的事情來(lái)增加收入
，都是為了生活，能多賺點(diǎn)就多賺點(diǎn)！

這就看你所要運(yùn)費(fèi)中是否包括裝卸費(fèi) ，如果不包括裝卸費(fèi)的話，就不要干
，讓貨主想辦法，如果你想多拉快跑趕時(shí)間的話 ，也可以幫忙裝卸
，這也必須考慮到你的利益可否能行，自己拿主意吧
。不過(guò)社會(huì)需要正能量 ，能發(fā)揚(yáng)風(fēng)格最好。

我從事貨運(yùn)司機(jī)已經(jīng)5年了 。為什么現(xiàn)在那么多的客戶都要我們上下貨
。說(shuō)到底還是司機(jī)自己慣的。因?yàn)楝F(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣 。有很多人都打著免費(fèi)搬運(yùn)的旗號(hào)去接單子。運(yùn)價(jià)現(xiàn)在這個(gè)整個(gè)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)又低
。還免費(fèi)搬運(yùn)的話
，那人工算不算錢(qián)呢？到最后司機(jī)都沒(méi)法干的，這是一個(gè)死循環(huán)。

隨著現(xiàn)在貨車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越飽和 ，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈
，各種模式也在不斷變化，對(duì)于很多貨車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)除去各種成本的增加 ，導(dǎo)致掙的錢(qián)越來(lái)越少了
，畢竟這是很多司機(jī)的主業(yè)，說(shuō)放棄這個(gè)貨車(chē)職業(yè)是不可能的 ，也不現(xiàn)實(shí)，為此我覺(jué)得隨著現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代進(jìn)一步發(fā)展
，可以利用自己的資源和網(wǎng)絡(luò)貨車(chē)平臺(tái)合作，或者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸自己的信息 ，獲取更多的出車(chē)信息
，更高效的出車(chē)率，進(jìn)而提高自己的收入 。

在此希望我的回答能幫助到各位在路上辛苦奔波的司機(jī)們 ，希望你們一路平安！

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于司機(jī)貨運(yùn)司機(jī)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于司機(jī)貨運(yùn)司機(jī)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。