摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關(guān)于長途貨運 收入的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹長途貨運 收入的解答，讓我們一起看看吧。運輸行業(yè)利潤率是多少... 大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于長途貨運 收入的問題 ，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹長途貨運 收入的解答，讓我們一起看看吧 。
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運輸行業(yè)利潤率是多少？
在15%到25%左右
交通運輸企業(yè)的利潤是一定期間的經(jīng)營成果，包括營運利潤 、投資凈收益和營業(yè)外收支凈額 。營運利潤為營運收入減去營運成本 、期間費用和各種流轉(zhuǎn)稅及附加稅費后的佘額.投資凈收益是企業(yè)對外投資收入減去投資損失后的余額。營業(yè)外收支凈額是指與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營沒有直接關(guān)系的各種營業(yè)外收入減營業(yè)外支出后的余額 。
貨物運輸利潤率一般多少？
20%到50%左右
貨物運輸利潤率大致在20%到50%左右 。去年 ，交通運輸行業(yè)亦有不俗表現(xiàn) ，年度凈利潤總額達到723.18億元，同比增長42%。同樣，交通運輸行業(yè)去年凈利增速僅次于電氣設(shè)備、非銀金融 。運輸行業(yè)是社會發(fā)展的常務(wù)也是當(dāng)今社會發(fā)展的重要支柱 。
大貨車百公里收入多少錢？
9.6米卡車跑1000公里的成本在7000元左右。先分析9.6m/km的運費成本 ，空百公里油耗30L左右 ，滿載40L，按照每升柴油7元計算 ，那么成本在2.2-2.5元/km之間。
達達貨運面包車司機真實收入？
收入還可以6000-10000 ，分地區(qū)，如果你在的區(qū)域人多就掙的多 。達達貨運司機他的競爭對手主要是貨拉拉 ，大量補貼后 ，訂單量突飛猛漲，吸引了一大批達達貨運司機 。
開長途大貨車的司機們月薪一兩萬 ，你覺得這個工資高嗎？
我在物流公司做財務(wù) ，我們公司有自己的長途大貨車車隊，題主說的月薪一兩萬符合大貨車司機的工資行情 ，我來說下我們公司司機的情況。
我們公司的司機采用2種計薪模式:2個人開1臺車 ，綜合工資每個人12000元左右；3個人開1臺車（出車時2個人輪流開，多余的1個下車休息），綜合工資每個人9600元左右；掛車司機都包住宿 ，吃的話:趕上飯點免費在公司飯?zhí)贸?，趕不上的話只能自己出錢，因為綜合工資已包含伙食費 。保險的話 ，公司不給司機買社保 ，只買意外傷害險，入職時司機已簽訂放棄社保聲明 ，社?，F(xiàn)金補貼包含在綜合工資里 ，工資按趟計算，類似于計件形式 ，按月發(fā)放 。
掛車司機2個人開的話 ，工資12000元左右，如果跑中短途的大貨車司機一個人開一臺車 ，工資最高能達到20000元。在外人看來大貨車司機是份很不錯的高薪工作 ，但了解內(nèi)情的都知道大貨車司機是個很辛苦的職業(yè)，背后有不為人知的辛酸:掛車經(jīng)常超重超高，掛車司機沒有話語權(quán) ，只能按老板的指示開車 ，是高危職業(yè)；幾乎全年無休沒有加班費，貨多時2個司機在車上很多天下不了車 ，只能在車上睡；裝好了貨 ，公司有專人催促司機發(fā)車，車上裝有GPS系統(tǒng)監(jiān)控行車軌跡 ，有在途時效考核 ，想在路上停車睡覺耽誤時效會被扣工資；很多時候休息不固定，經(jīng)常晚上出車 ，時空顛倒；吃飯不準時 ，有不少司機有胃病，在高速上用餐 ，貴而且不好吃 ，吃頓快餐50元起步；更讓貨車司機擔(dān)心的是路上有油耗子偷油，因為掛車按行駛公里數(shù)配油，如果油在路上被偷 ，大貨車司機要承擔(dān)責(zé)任 ，會被扣工資 。
總之，在我看來 ，長途大貨車司機掙的是辛苦錢 ，月薪一兩萬是他們應(yīng)該拿的，符合市場行情 ，一點都不高 。
以上是我的分析 ，有不同意見，歡迎評論。
謝友邀請！
先問一下 ，那些國企年薪幾百萬 ，過著聲色犬馬的生活，吃喝報銷 ，經(jīng)?；ㄌ炀频氐娜? ，他們工資高嗎？而長途大貨司機一兩萬元，還問高不高，豈不是有點戴有色眼鏡看人？
長途大貨司機一般正值中年 ，上有老下有小 。怪他們沒讀出書來 ，沒找到好工作，只能以此謀生 ?？纯匆粌扇f塊錢怎么得來的。
一年四季基本上以車為家 ，以駕駛室當(dāng)床 。如果家在當(dāng)?shù)剡€好 ，如果在外地開車，回家很少了 。吃飯饑一餐飽一頓。白天開車躲貓貓 ，夜間開車眼睛象貓貓。還有 ，萬一碰到檢查，扣分是自己的 ，罰款還不知道是公司還是誰的 。自己綁貨 ，自己卸貨 。車壞了很多自己修。特別是遇到險路，心提到嗓子了 。
碰到橫穿馬路的 ，碰到強行超車的小車 ，搞不好翻車 。由于貨車盲區(qū)多，發(fā)生事故也多。
等等這些，貨車司機辛苦嗎？真的是辛苦錢 。你看 ，現(xiàn)在五十歲以上很少有人跑長途貨車 ，大都是三十四十的在跑 。老跑貨車的有幾個沒有頸椎病，沒有胃?。勘砻婀怩r ，實際上痛苦無處說。你們說工資高嗎？現(xiàn)在農(nóng)民工砌房裝修每月都一萬以上 ，當(dāng)然農(nóng)民工也非常非常辛苦的 。
本單位也有貨運，主要是從事散裝水泥運輸 ，保底工資3000元 。每月基本上1萬元以上。他們非常辛苦的 ?；旧蠌脑绲酵碓谲嚿? ，上貨卸貨都是自己 。成天灰頭土臉的。好不容易回家一趟，洗個澡 ，電話來了。由于我們這修高鐵 ，長江大橋，水泥用量大 。他們拿1萬多高不高？比起那些貪官多不多？
所以 ，我覺得貨車司機年輕拿命換錢 ，年老一身病痛 。為什么？為了生活，為了兒女及父母。一兩萬工資高不高？不高 。萬一有三長兩短，要不受傷要不致殘 ，你再問工資高不高？
祝所有司機一路平安 ，你們辛苦了！
到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于長途貨運 收入的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于長途貨運 收入的4點解答對大家有用 。