
大家好,今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ,就是關(guān)于里程差貨運(yùn)的問題,于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹里程差貨運(yùn)的解答,讓我們一起看看吧。

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貨車多少公里報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)?
大型運(yùn)輸物流貨車包含半掛牽引車和全掛牽引車十五年強(qiáng)制報(bào)廢 。大型貨車一般指的是重型與中型的載貨車。重型的載貨車車身大于或者等于6厘米 ,總質(zhì)量大于或者等于12000千克。中型的載貨車車身大于或者等于6厘米,總質(zhì)量大于等于4500千克并且小于12000千克 。
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各種類型機(jī)動(dòng)車輛使用年限各自有以下幾點(diǎn):
1 、小、微出租營運(yùn)車輛應(yīng)用八年,中型出租營運(yùn)車輛應(yīng)用十年,大型的出租營運(yùn)車輛應(yīng)用十二年。
2、租賃載客汽車應(yīng)用十五年。
3 、公交營運(yùn)車輛應(yīng)用13年。
4、別的小、微營運(yùn)載客汽車應(yīng)用十年 ,大、中型營運(yùn)載客汽車應(yīng)用十五年 。
5 、專用校車應(yīng)用十五年。
6、大、中型不載客的汽車可以使用20年。
7 、需要載貨的專項(xiàng)作業(yè)車可以使用十五年,不需要載貨作用的專項(xiàng)作業(yè)車應(yīng)用30年 。
微型載重貨車行駛50公里,中型 ,輕型貨車載重貨車行駛60萬公里,重載型半掛型牽引和全掛牽引行駛70萬公里,危險(xiǎn)品運(yùn)輸載重貨車40萬公里 ,裝用多缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的低速行駛的貨車30萬公里為報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
內(nèi)河航運(yùn)一般怎么計(jì)算運(yùn)費(fèi)?
我國主要的內(nèi)河航道有長江航道、珠江航道、京杭運(yùn)河航道和松花江航道。內(nèi)河航運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量 、長距離的運(yùn)輸,是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是成本低,能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸 。它的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式具體如下:
1 、內(nèi)河航運(yùn)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
我國內(nèi)河航運(yùn)實(shí)行的是市場(chǎng)運(yùn)價(jià) ,所以在確定水路貨物運(yùn)價(jià)時(shí),應(yīng)以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ),并考慮運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向因素、不同運(yùn)輸方式之間的比價(jià)關(guān)系以及貨物的運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力。水路航運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)的制定包括貨運(yùn)基本價(jià)格的制定 ,貨類分級(jí)及級(jí)差率的確定,運(yùn)價(jià)里程與計(jì)算里程的確定,運(yùn)價(jià)率表的制定等。
2 、內(nèi)河航運(yùn)定價(jià)依據(jù)
運(yùn)輸生產(chǎn)的成本、盈利水平、國家規(guī)定的運(yùn)價(jià)政策、貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力 、運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系、各種運(yùn)輸方式之間的比價(jià)關(guān)系、運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)因素等 。
3 、內(nèi)河航運(yùn)價(jià)格結(jié)構(gòu)
內(nèi)河航運(yùn)價(jià)格的結(jié)構(gòu)主要分為以下兩種形式:
①按距離的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):運(yùn)輸費(fèi)用是隨著運(yùn)輸距離的延長而增加的,按距離遠(yuǎn)近制定水路運(yùn)價(jià)是最簡(jiǎn)單也是最基本的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)形式。
②按貨種的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):水路總運(yùn)價(jià)是根據(jù)運(yùn)價(jià)率和運(yùn)輸距離共同確定的 ,有些運(yùn)價(jià)的計(jì)算還要加上另外的發(fā)、到作業(yè)費(fèi)用。
4、內(nèi)河航運(yùn)價(jià)格計(jì)算方式
貨運(yùn)基本價(jià)格,簡(jiǎn)稱“基價(jià)”,亦稱基本價(jià)率 ,是指基準(zhǔn)的運(yùn)價(jià)率 ?;鶅r(jià)確定方法有兩種,即綜合基價(jià)和組合基價(jià)。計(jì)算方式如下:
①綜合基價(jià)=(運(yùn)輸成本+利潤+稅金)/計(jì)劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]
運(yùn)價(jià)率=綜合基價(jià)×里程×級(jí)差系數(shù) (元/t)
②組合基價(jià)=航行基價(jià)×里程+停泊基價(jià) (元/t)
航行基價(jià)=(航行成本+利潤+稅金)/計(jì)劃期換算周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]
停泊基價(jià)=(停泊成本+利潤+稅金)/計(jì)劃期換算貨運(yùn)量 (元/t)
5 、影響水運(yùn)成本的主要因素
①水路運(yùn)輸中由于各種貨物的性質(zhì)和狀態(tài)不同,需要使用不同類型的貨艙裝載 ,從而對(duì)運(yùn)輸成本有不同的影響。
②各種貨物的比重和包裝狀態(tài)不同,對(duì)船舶載重力的利用程度不同,完成同樣周轉(zhuǎn)量的不同貨物所占用的運(yùn)輸能力和所花費(fèi)的支出可能是不同的。
③由于貨物性質(zhì)和所使用的船舶類型不同 ,裝卸作業(yè)的難易程度也不同 。
④船舶停留時(shí)間長短不一,貨流的集中程度對(duì)運(yùn)輸成本也有影響,有些貨物不僅需要使用特殊的船舶 ,而且需要提供特殊的設(shè)施,這些都會(huì)使運(yùn)輸成本提高。
⑤各種貨物的產(chǎn)銷地理分布狀況決定了其運(yùn)輸距離的不同,而不同運(yùn)輸距離的貨物其運(yùn)輸成本是有差別的。
總之,水運(yùn)價(jià)格雖然相對(duì)成本較低 ,但計(jì)算方式一點(diǎn)也不簡(jiǎn)單 。而且水運(yùn)易受天氣汛期影響,價(jià)格波動(dòng)幅度較大。
到此,以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于里程差貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ,希望介紹關(guān)于里程差貨運(yùn)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。