摘要：
本文目錄一覽：1、目前為什么沒(méi)有使用高速鐵路來(lái)貨運(yùn)?2、火車都有那些車種?... 本文目錄一覽：
目前為什么沒(méi)有使用高速鐵路來(lái)貨運(yùn)?
客、貨車輛共存于同一列高速列車。類似于目前普速列車加掛行李車的模式 。非常利于鐵路調(diào)度，弊端主要在于裝卸時(shí)間不靈活 。貨運(yùn)裝卸與旅客上下車時(shí)間容易沖突。旅客和貨物分別存不同的列車中運(yùn)輸 ，可聯(lián)掛或獨(dú)立運(yùn)營(yíng) 。直白的說(shuō) ，就是把一列客運(yùn)火車和一列貨運(yùn)火車接起來(lái) 。這樣做彌補(bǔ)了模式一的缺點(diǎn)。
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高速鐵路的載重能力相對(duì)較弱，無(wú)法與貨運(yùn)列車相比 ，且人的重量與貨物重量差異較大。 急需運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔ＿x擇空運(yùn) ，而通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)拇蟛糠质堑V產(chǎn) 、能源 、機(jī)械等大宗物資 。 這些大宗物資通常不要求快速到達(dá)，因此鐵路運(yùn)輸?shù)某杀据^低，適合這類貨物的運(yùn)輸需求 。
為什么沒(méi)有貨運(yùn)高鐵？首先 ，貨運(yùn)高鐵的需求并不迫切?，F(xiàn)有的普通鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)能夠有效地滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枨? 。因此 ，沒(méi)有必要專門發(fā)展貨運(yùn)高鐵 。其次，貨物運(yùn)輸并非只有鐵路一種方式。水運(yùn)、空運(yùn)以及發(fā)達(dá)的公路物流都是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾緩? 。目前 ，運(yùn)輸行業(yè)的主要挑戰(zhàn)更多地與客運(yùn)相關(guān) ，而非貨運(yùn) 。
火車都有那些車種?
火車分為以下幾種： 直達(dá)特快列車（Z字頭）：最高時(shí)速160公里，大部分為全列軟席 ，少部分車加掛硬臥與硬座 ，全程只有部分車停靠起點(diǎn)站和（或）終點(diǎn)站所在鐵路局管內(nèi)的大站。此類列車為空調(diào)列車 。
內(nèi)燃機(jī)車：我國(guó)現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車包括東風(fēng)系列，如DFDF4B、DFDF8B 、DF1DF11G ，以及NJ5等型號(hào) 。這些機(jī)車在貨運(yùn)和客運(yùn)線路上均有運(yùn)行。 電力機(jī)車：電力機(jī)車種類繁多 ，韶山系列占據(jù)重要地位，包括SSSSSS3B 、SSSS4G、SSSS7E 、SS7C 、SS7D、SSSSSSSS9G等型號(hào) 。
中國(guó)火車客運(yùn)機(jī)車的型號(hào)主要包括以下幾種：內(nèi)燃機(jī)車： 東風(fēng)4B客運(yùn)型：專為客運(yùn)設(shè)計(jì) ，具有較高的運(yùn)行速度和舒適性 。 東風(fēng)4D客運(yùn)型：在東風(fēng)4D系列基礎(chǔ)上優(yōu)化 ，適用于客運(yùn)需求。 東風(fēng)4D準(zhǔn)高速型：為滿足準(zhǔn)高速鐵路運(yùn)行需求而設(shè)計(jì)，速度性能更優(yōu)。 東風(fēng)9型：專為城市間快速客運(yùn)而設(shè)計(jì)的內(nèi)燃機(jī)車 。
普快列車通常指的是綠皮車，部分紅皮車為空調(diào)普快 。這些列車主要采用DF4型內(nèi)燃機(jī)車作為火車頭 ，這種機(jī)車在我國(guó)大部分地區(qū)廣泛應(yīng)用。此外 ，SS系列電力機(jī)車也用于普快列車，尤其是在東北等鐵路發(fā)達(dá)地區(qū) 。 快速列車多為紅皮車 ，部分非空調(diào)車為綠皮 。這些列車的火車頭根據(jù)不同地區(qū)而異。
普快 。按車類分：動(dòng)車組 。單層的。雙層的 ?；疖? 、又稱鐵路列車 ，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成 ，為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一 。人類歷史上最重要的機(jī)具 ，早期稱為蒸汽機(jī)車，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物 ，可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車 ，亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車 。
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