摘要：
本文目錄一覽：1、外貿(mào)行業(yè)真的能賺大錢嗎?2、... 本文目錄一覽：
- 1 、外貿(mào)行業(yè)真的能賺大錢嗎?
- 2 、商船可以拉十幾萬噸貨物,它航行一天需要多少錢的成本?
- 3、想入手半掛車車不想給別人打工了貨源又不好請教
- 4 、村里跑大半掛的買了樓房轎車,還是全款,跑長途貨運很賺錢嗎?
- 5 、跑貨滿滿怎么樣掙錢嗎
- 6、國貨航能賺大錢嗎
外貿(mào)行業(yè)真的能賺大錢嗎?
總結(jié)：外貿(mào)行業(yè)確實有可能賺大錢，但能否成功取決于多種因素。對于想要在這個行業(yè)中取得成功的人來說 ，需要不斷學(xué)習 、實踐并借鑒成功者的經(jīng)驗 。同時 ，還需要保持敏銳的市場洞察力，善于捕捉市場機遇并做出正確的決策 。只有這樣 ，才能在外貿(mào)行業(yè)中脫穎而出 ，實現(xiàn)財富自由。
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外貿(mào)行業(yè)確實是一個能夠快速賺取利潤的行業(yè)，只要做得好 ，確實可以賺大錢 。很多人未能成功進入外貿(mào)領(lǐng)域 ，往往是因為固守自己的思維模式，不愿采納成功人士的經(jīng)驗 。在未取得成功之前，人們的觀念往往存在偏差 ，這種偏差往往難以改變。
做外貿(mào)并非都能賺錢 ，少數(shù)人能賺大錢，大部分人收入甚至不如國內(nèi)普通銷售 ，還有人只能拿底薪 。因此 ，賺錢的工作很多，但這不是衡量價值的標準 ，因為外貿(mào)是我的熱愛 。新入行的朋友 ，不妨多思考方向問題，這對你未來的職業(yè)生涯大有幫助。
有前途做外貿(mào)業(yè)務(wù)員還是非常有前途的 ，畢竟現(xiàn)在國際貿(mào)易還是非常盛行的 ，無論是做跨境電商還是做傳統(tǒng)意義上的外貿(mào)，都是非常有前景的。不過 ，不管是什么行業(yè) ，能賺大錢的永遠只有20%，這就是我們的二八定律 。若是選擇在跨境電商，大家可以亞馬遜 、速賣通等平臺 ，發(fā)展的機會很大 。
做外貿(mào)3年了 ，感覺這行實在沒什么競爭力，我該換個什么行業(yè)？01 我完全可以順著你的意思講：“外貿(mào)這行確實不行了 ，掙不到什么錢了 ，抓緊換一份工作吧。你不如去做……也許會更有發(fā)展前景 。”捧著人說話，確實不會得罪人 ，對方聽了也會很舒服 ，不會產(chǎn)生任何攻擊性情緒 。
商船可以拉十幾萬噸貨物,它航行一天需要多少錢的成本?
1、燃油是商船最大的開支之一。盡管商船體積龐大，但行駛速度較慢 ，通常會采取省油措施 ，如順風順水航行 。即便如此，燃油成本仍然高昂 ，每天大約在12萬元左右 。船舶運行還需要其他配套設(shè)備 ，如纜繩、船錨和防海盜工具等。例如，一條船至少需要配備20根纜繩，每根纜繩的價格在10萬到20萬之間 。
2 、以目前的油價來計算光油耗每天就要消耗近12萬元 。而且整條船還需要更多的配套設(shè)備來支持運行 ，包括纜繩 ，船錨，防海盜工具等 ，像纜繩來說 ，一條船的最少要配備20根左右，纜繩的價格也非常貴 ，大約在10萬到20萬之間。
3 、商船可以拉十幾萬噸貨物 ，他航行一天的成本首先需要看商船航行的速度，其次是看商船選擇的油品等級 ，另外是需要看商船加的是什么類型的油 ，再者是需要看商船的使用年限，然后是看商船的發(fā)動機是否是節(jié)能減排的發(fā)動機 。需要從以下無房面來闡述分析他航行一天需要多少錢的成本 。
4、建造商船成本高昂。一艘出海商船 ，從選材到打造 ，都需要精良的材料和高超的工藝。優(yōu)質(zhì)木材的采購 、熟練工匠的雇傭等都花費不菲 。比如在古代一些沿海地區(qū)，打造一艘能遠航的大型商船，所需費用可能相當于普通人家數(shù)年甚至數(shù)十年的收入總和 。只有家底殷實的人才拿得出這筆錢來建造商船。 運營成本不低 。
想入手半掛車車不想給別人打工了貨源又不好請教
其實這件事以前也不怨你呀 ，因為當時的時候 ，可能是工作環(huán)境和工作待遇月都是不錯的，所以出現(xiàn)了這樣的想法 。后來出現(xiàn)了變化 ，就出現(xiàn)了這樣的東西。
年9月4日的凌晨4點 ，勃利縣國道上發(fā)生一起交通事故，造成15人死亡 ，1人受傷 。有遇難者家屬回憶稱 ，自己趕到現(xiàn)場時，看到妻子的頭受了傷 ，他摸著她的手 ，感覺還是熱的 。但急救人員看過后表示，妻子已經(jīng)沒有生命體征了。
村里跑大半掛的買了樓房轎車,還是全款,跑長途貨運很賺錢嗎?
跑半掛車的一般都是長途 ，A證才行 。一個月基本能掙三到五萬左右 。我們鎮(zhèn)上有大半掛車三千輛左右 ，全國各地都跑。有的人一開始是自己當司機，后來掙錢了，就買個半掛車自己當老板 。開的時間長了 ，技術(shù)熟練 ，有穩(wěn)定貨源的司機基本上家家市里有房，豪車算不上吧基本上買私家車都是十幾萬二十萬的 。
陜西地區(qū)的購車成本較高 ，前四后八大貨車的購車費用近三十萬元 ，而六橋半掛解放奧威的購車費用則為三十七萬元。相比之下，六橋半掛解放奧威的性價比更高 ，適合從事長途運輸業(yè)務(wù)。在陜西 ，尤其是漢中地區(qū)，半掛大貨車的數(shù)量較多 ，據(jù)統(tǒng)計 ，該縣擁有超過二百輛半掛大貨車 。
如果一年四季不間斷開半掛車跑長途的話，每年最低收入也高達12萬元 。半掛司機加入公司后跑長途還是很賺的。而公司給的工資要看工作強度 ，一般是6-8千 。活多的時候可以達到1萬 。
然后我們這里貨車的運營模式一般是這樣的。車主會買一輛新車 ，跑長途貨運，陪兩個司機 。跑上幾年，一般通行標準是把買車的錢賺出來 。然后把車賣掉 ，賣車的錢就是純利潤。二手的貨車車況已經(jīng)不太好了 ，所以會去跑短途 。北方很多運沙石的半掛都是我們這里的二手車 。
可是養(yǎng)殖業(yè)很賺錢，這個工作一年下來只要辛苦一些 ，那么至少有四五十萬的利潤。
跑貨滿滿怎么樣掙錢嗎
1 、廂車跑運滿滿確實能帶來不錯的收益 ，特別是在處理一些長途運輸任務(wù)時 。6米8的廂貨尺寸適中，價格合理 ，因此吸引了眾多貨主的目光 ，訂單數(shù)量也因此水漲船高 。這種車型的一大優(yōu)勢在于，它能夠直接裝貨即走 ，極大地提升了運輸效率和便捷性。如果你愿意付出更多努力 ，比如同時承接送貨和搬貨的工作，收入自然會翻倍。
2、米2貨車專業(yè)跑運滿滿平臺是可以掙錢的 。但具體收入情況會受到多種因素的影響 。一方面 ，加入運滿滿平臺后 ，在有穩(wěn)定貨源且能有效避免空車返回的情況下，司機是有機會獲得較為可觀的收入的。然而，由于平臺接單的價格普遍較低 ，司機可能需要自己去積極尋找固定貨源 ，以提高收入水平 。
3 、專業(yè)跑運滿滿確實能夠掙錢，但具體能掙多少則因人而異 。8米和6米的貨車是最適合跑運滿滿的選擇 ，這類車型的訂單數(shù)量較多 ，收費也相對合理，因此往往能吸引更多的客戶。通常情況下 ，跑運滿滿的專業(yè)團隊會配備兩名司機 ，每人每月工資大約7000元，如果使用自備車輛的話 ，收入會更加可觀 。
4 、米6貨車專業(yè)跑運滿滿是否能掙錢 是否能掙錢取決于多種因素 ，包括運輸成本、運費收入 、市場競爭等 。從成本角度來看，6米貨車的運輸成本包括油耗 、高速路通行費、駕駛員人工成本等 ，此外還需考慮食宿 、保險 、停車費和車輛折舊等額外費用。
5、這份工作可以掙錢 ，但相對較少 。2米貨車專業(yè)跑運滿滿主要承接短途訂單，運輸距離和貨物量有限，收費相對比較低 。除去油費、高速費等成本后 ，利潤空間也相對較小。雖然運滿滿平臺訂單多 ，但競爭激烈，價格也相對較低 ，所以整體收益相對較少 。
6 、掙錢 。7米廂貨跑運滿滿收入還是要看你的接單量。平臺上的貨源是有的 ，通過平臺接貨也方便。要想利潤最大化，就要你能熟練的掌握接貨技巧 ，盡量不空跑 ，不跑冤枉路，車量裝載能最大化 ，保持良好車況 。是能掙錢的 。
國貨航能賺大錢嗎
國貨航的賺錢能力受到多方面因素的影響 ，包括市場環(huán)境 、經(jīng)營狀況、競爭態(tài)勢等。從國貨航近年的財務(wù)狀況來看，其收入和凈利潤確實呈現(xiàn)了一定的波動 。例如 ，2021年至2023年 ，國貨航的營業(yè)收入和凈利潤都經(jīng)歷了下滑，這主要受到全球航空運力增加和經(jīng)濟增長放緩導(dǎo)致的航空貨運需求下降的影響 。