摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于南航貨運(yùn)董事長是誰的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹南航貨運(yùn)董事長是誰的解答，讓我們一起看看吧。眾彩物流董事長是哪位？董事長是... 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于南航貨運(yùn)董事長是誰的問題 ，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹南航貨運(yùn)董事長是誰的解答，讓我們一起看看吧。
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眾彩物流董事長是哪位？
董事長是周大林
道路貨物運(yùn)輸（不含危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸）;冷藏車道路運(yùn)輸;倉儲(chǔ)、裝卸 、配送 、加工服務(wù);預(yù)包裝食品（含冷藏冷凍）兼散裝食品批發(fā)與零售;食用生鮮農(nóng)產(chǎn)品兼食用中藥材批發(fā)與零售;批發(fā)、零售及互聯(lián)網(wǎng)銷售:蔬菜 、水果 、肉品、水海產(chǎn)品 、副食品 、酒水飲料、茶葉 、茶具 、酒店用品、日用百貨 、五金建材 、文體用品、服裝、紡織品 、化妝品;農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國家限定公司經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外）;供產(chǎn)鏈管理;房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營 、物業(yè)管理、停車場管理服務(wù);網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè) 、計(jì)算機(jī)軟硬件開發(fā) 、人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 、農(nóng)業(yè)技術(shù)開發(fā);鐵路運(yùn)輸代理服務(wù) 、航空貨運(yùn)代理服務(wù);餐飲服務(wù)、酒店管理 、慶典活動(dòng)策劃 、會(huì)務(wù)服務(wù);花卉租售。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）
航空貨運(yùn)飛機(jī)落地后多久提貨？
飛機(jī)降落后多久能提取貨物取決于各種因素 ，如航班的起降時(shí)間、倉庫操作的時(shí)間 、航空公司提貨的時(shí)限等等 。但是 ，在貨物成功到達(dá)目的地后的三小時(shí)內(nèi)提貨顯然是最合適和經(jīng)濟(jì)的時(shí)間 。建議在取貨之前提前準(zhǔn)備好必要的文件以及有關(guān)的信息，這將有助于盡早收到您的物品并避免出現(xiàn)任何問題。
航空貨運(yùn)飛機(jī)落地后提貨時(shí)間通常是根據(jù)航班計(jì)劃和卸貨速度來確定的 ，一般情況下航空貨運(yùn)提貨時(shí)間通常在貨物到達(dá)目的地后的1-2小時(shí)內(nèi)啟動(dòng) ，并在24小時(shí)之內(nèi)完成 。但也會(huì)受到各種因素的影響，如航班延誤 、工作繁忙等因素 ，因此具體提貨時(shí)間還需根據(jù)實(shí)際情況而定 。
航空貨運(yùn)單是什么？
由承運(yùn)人或航空運(yùn)輸銷售代理人填開給貨物托運(yùn)人的一種業(yè)務(wù)單據(jù)。它和貨物托運(yùn)人填寫的貨物托運(yùn)單一起構(gòu)成貨物的運(yùn)輸憑證 ，也是承運(yùn)人與貨物托運(yùn)人之間建立權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的運(yùn)輸合同和計(jì)收貨物運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)票證 。
中國民航的航空貨運(yùn)單二式七聯(lián)：第一聯(lián)(淺藍(lán)色)財(cái)務(wù)聯(lián)，作為財(cái)務(wù)部門記帳的憑證；第二聯(lián)(淺綠色)托運(yùn)人聯(lián) ，作為交貨人報(bào)銷的憑證；第三聯(lián)(白色)到達(dá)站聯(lián) ，此聯(lián)隨貨物運(yùn)往目的站，收貨人提取貨物時(shí)在本聯(lián)規(guī)定的位置上簽字，是承運(yùn)人與收貨人交接貨物的憑證；第四聯(lián)(白色)第三承運(yùn)人聯(lián) ，作為財(cái)務(wù)部門結(jié)算的憑證；第五聯(lián)(白色)第二承運(yùn)人聯(lián) ，作為財(cái)務(wù)部門結(jié)算的憑證；第六聯(lián)(白色)第一承運(yùn)人聯(lián)，作為財(cái)務(wù)部門結(jié)算的憑證；第七聯(lián)(淺黃色)存根聯(lián) ，與貨物托運(yùn)單一起作為銷售部門備查 。
海航集團(tuán)宣布破產(chǎn)重整 ，旗下空姐怎么安置？
破產(chǎn)重整和空姐有啥關(guān)系，航空是海航的主業(yè)不可能破產(chǎn)把員工開了呀 ，優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn) ，請搞清楚破產(chǎn)重整和破產(chǎn)清算兩個(gè)概念。海航集團(tuán)9000多億市值幾乎沒人能接盤，負(fù)債總額7000多億如果破產(chǎn)了資不抵債咋辦 ，這個(gè)泡沫誰來彌補(bǔ) ，何況多數(shù)是國家銀行的錢又不是自己的錢，涉及員工太多 。別想著海航破產(chǎn)清算了 ，幾乎不可能 。
海航破產(chǎn)重組 ，意味著老股東自救失敗出局，政府和債權(quán)人接管進(jìn)場。
這對(duì)海航空姐等員工來說，是好事！大大的好事 。
一、空姐等員工被拖欠的工資有望得到解決 。
破產(chǎn)重整的首要事務(wù)是維持海航的正常經(jīng)營 ，只有海航經(jīng)營正常 ，不致于關(guān)門倒閉，債權(quán)人的利益才有兌現(xiàn)的機(jī)會(huì)與可能。
而正常經(jīng)營的基礎(chǔ)在于核心員工隊(duì)伍的穩(wěn)定 ，特別是以服務(wù)為核心的航空業(yè)務(wù) ，員工是企業(yè)的生命線。只有員工最基本的勞動(dòng)報(bào)酬得到保障，員工才能安心工作 ，專心生產(chǎn)經(jīng)營 。
至于解決拖欠工資的資金來源 ，有多種可能 。一是政府的維穩(wěn)資金的注入，后期用企業(yè)股權(quán)作交易核算；二是引入的戰(zhàn)略投資者 ，現(xiàn)金注入?；蛘呤莾烧叩慕Y(jié)合 。
如果海航不破產(chǎn) ，政府不介入，任由管理層 、原股東自救 。在龐大債務(wù)的現(xiàn)實(shí)情況下 ，債權(quán)人的討債行為,將對(duì)海航的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生重大的負(fù)面影響 ，員工工資的發(fā)放與就業(yè)的穩(wěn)定，都將得不到有效的保障。如：銀行賬號(hào)凍結(jié) 、收入現(xiàn)金劃轉(zhuǎn)、資產(chǎn)查封 。
二 、破產(chǎn)重整，意味著企業(yè)還有持續(xù)經(jīng)營的價(jià)值 ，員工失業(yè)的顧慮問題暫時(shí)消除 。
海航破產(chǎn)是重整 ，而非破產(chǎn)清算。破產(chǎn)清算是指企業(yè)不具備再經(jīng)營的能力，遺留資產(chǎn)進(jìn)行清算還債 。
海航集團(tuán)的破產(chǎn)重整 ，意味著海航現(xiàn)有資產(chǎn)不足以抵償債務(wù) ，而資產(chǎn)還可持續(xù)經(jīng)營，企業(yè)通過重整措施有望重生 ，資產(chǎn)價(jià)值得以提升 ，從實(shí)現(xiàn)償還債務(wù)的可能 。
重整的目的是企業(yè)存續(xù)持續(xù)經(jīng)營下去，而非關(guān)停企業(yè)。
所以 ，暫期來說 ，員工的失業(yè)顧慮暫時(shí)不用擔(dān)心 。員工工資的發(fā)放，也將得到保障 。
總的來說 ，海航宣布破產(chǎn)重整 ，對(duì)相關(guān)利益方既是壞消息，也是好消息。利空過后，即是晴空。
對(duì)于海航3000多的空姐佳麗 ，拖欠的工資將得到解決發(fā)放 ，失業(yè)的顧慮也將暫時(shí)沒有 。這是好事，大大的好事 。
到此 ，以上就是小編對(duì)于南航貨運(yùn)董事長是誰的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于南航貨運(yùn)董事長是誰的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。