網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需要代扣司機(jī)個(gè)稅嗎？

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)要資質(zhì)嗎上海的問(wèn)題
，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)要資質(zhì)嗎上海的解答，讓我們一起看看吧。

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需要代扣司機(jī)個(gè)稅嗎？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在開(kāi)票的時(shí)候 ，據(jù)要求使用自有的增值稅發(fā)票稅控開(kāi)票平臺(tái)
，按3％的稅率代開(kāi)增值稅專用發(fā)票；并在發(fā)票備注欄注明會(huì)員的納稅人名稱，納稅人識(shí)別號(hào) ，裝運(yùn)地點(diǎn)
，到達(dá)地點(diǎn)，車(chē)輛編號(hào)和運(yùn)輸貨物信息 。這點(diǎn)就強(qiáng)調(diào)合規(guī)代開(kāi)發(fā)票的重要性及解決開(kāi)票難的問(wèn)題
。

政策強(qiáng)調(diào) ，開(kāi)放的業(yè)務(wù)平臺(tái)必須通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)來(lái)管理企業(yè)，通過(guò)明確數(shù)據(jù)導(dǎo)入杜絕企業(yè)間復(fù)制等方式的開(kāi)放。

平臺(tái)合規(guī)開(kāi)票的規(guī)范
，進(jìn)一步規(guī)范物流市場(chǎng) 。

深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%；將交通運(yùn)輸業(yè) 、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%
。

此外 ，大多數(shù)個(gè)體司機(jī)也需要通過(guò)該平臺(tái)繳納個(gè)人所得稅收入
，值得注意的是，司機(jī)開(kāi)票平臺(tái)的這一部分不會(huì)從運(yùn)費(fèi)支付給司機(jī)的費(fèi)用中扣除。

比如好伙伴 ，為確保平臺(tái)功能滿足相關(guān)部門(mén)要求及企業(yè)需求的真實(shí)性
，平臺(tái)在創(chuàng)立發(fā)展之初就建立了一個(gè)嚴(yán)格的會(huì)員進(jìn)行認(rèn)證信息審核管理機(jī)制，而且平臺(tái)每一單都做到經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)流
、信息流、資金流 、票據(jù)流
、貨物軌跡流“五流合一” 。同時(shí) ，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全程介入貨主與司機(jī)的貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)
，并在中國(guó)全國(guó)上萬(wàn)個(gè)貨場(chǎng)建立了物流技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，更基于這些海量的真實(shí)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù) ，打造了完整的平臺(tái)部署
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的轉(zhuǎn)型對(duì)物流貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展具有重要作用
，對(duì)于未拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的物流公司來(lái)說(shuō)，由于錯(cuò)過(guò)部署平臺(tái)的最佳時(shí)間 ，而企業(yè)發(fā)展緩慢，導(dǎo)致成本居高不下
，資源整合耗時(shí)。如果將平臺(tái)運(yùn)用到極致，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的精益管理流程 ，為物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定行業(yè)標(biāo)桿 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)必須具備什么能力？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具備吸血
，剝削，重山峻嶺都?jí)涸谏砩系墓δ?！壓低運(yùn)費(fèi) ，自相殘殺
，讓很大一部分累死累活干了三十年想富起來(lái)的人群稍有起色卻一夜回到舊社會(huì)的事實(shí)！能力足見(jiàn)不可一世！

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)技術(shù)框架在阿里云平臺(tái)上的總架構(gòu)的平臺(tái)上運(yùn)行，是SAAS的一個(gè)比較完整的體系。為貨主 ，承運(yùn)人和司機(jī)相關(guān)物流節(jié)點(diǎn)的管理;建設(shè)和信息平臺(tái)方的基礎(chǔ)上
，可擴(kuò)展性，安全性 ，穩(wěn)定性
，效率等特點(diǎn)的集成所需的架構(gòu)模型，依靠標(biāo)準(zhǔn)的安全系統(tǒng) ，安全保障系統(tǒng)，安全系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)上
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有較強(qiáng)的信息數(shù)據(jù)交互和處理能力
，能夠?qū)ν羞\(yùn)人，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)人 ，實(shí)際承運(yùn)人
，駕駛員的相關(guān)方的交易，運(yùn)輸 ，結(jié)算等全過(guò)程進(jìn)行透明
，動(dòng)態(tài)的管理，該平臺(tái)由托運(yùn)人、托運(yùn)人 、實(shí)際承運(yùn)人
、司機(jī)和收貨人組成。它得到了資格認(rèn)證、訂單計(jì)劃管理 、運(yùn)輸管理、車(chē)輛監(jiān)測(cè)
、結(jié)算管理、財(cái)務(wù)管理 、合同管理
、文件管理、調(diào)度管理和數(shù)據(jù)管理等核心的支持 。

物流端管理系統(tǒng)（貨主+承運(yùn)） ，具有PC端和APP雙系統(tǒng)
，包括供應(yīng)發(fā)布 、運(yùn)輸管理
、個(gè)人中心和服務(wù)中心等模塊
。提供在線查詢，即時(shí)發(fā)貨 ，運(yùn)輸管理
，車(chē)輛跟蹤和發(fā)票管理等功能..通過(guò)查詢功能，車(chē)主可以實(shí)時(shí)了解當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格 ，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃；通過(guò)車(chē)輛跟蹤功能，車(chē)主可以實(shí)時(shí)了解運(yùn)輸業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)
，方便業(yè)務(wù)溝通..

平臺(tái)方

作為運(yùn)營(yíng)商，每天的加工服務(wù)包括：

審核校驗(yàn)注冊(cè)申請(qǐng)；

審核托運(yùn)人創(chuàng)建的項(xiàng)目 ，并提交與該項(xiàng)目有關(guān)的承運(yùn)人;

維護(hù)平臺(tái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、會(huì)員信息 、業(yè)務(wù)信息；

對(duì)賬
，開(kāi)票，結(jié)算；

投訴處理；

保險(xiǎn)理賠跟進(jìn)。

運(yùn)營(yíng)商接受的項(xiàng)目 ，并指定承運(yùn)人掌管之下的項(xiàng)目的人
，指定的計(jì)費(fèi)方式（直接結(jié)算給業(yè)主，由平臺(tái)提供方從發(fā)票的平臺(tái)進(jìn)行 ，然后由平臺(tái)所有者發(fā)票時(shí)
，發(fā)票或提供給所有者載體本人）

實(shí)際運(yùn)營(yíng)商接受送貨訂單，并將推送消息發(fā)送給空閑或返回空中的司機(jī) 。 司機(jī)可以根據(jù)自己的運(yùn)輸情況 ，在收到推送信息后拒絕或者接受送貨服務(wù)
，司機(jī)按照約定在指定的地點(diǎn)裝貨，在目的地卸貨
。

好伙伴旗下的貨超多是先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) ，幫助了來(lái)自全國(guó)各地的企業(yè)搭建。提供了資質(zhì)申請(qǐng)
、技術(shù)支持，網(wǎng)站、公眾號(hào)一站式搭建 。

到此
，以上就是小編對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)要資質(zhì)嗎上海的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)要資質(zhì)嗎上海的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。