神舟飛船與貨運(yùn)飛船對(duì)比

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于神舟飛船與貨運(yùn)飛船對(duì)比的問(wèn)題
，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹神舟飛船與貨運(yùn)飛船對(duì)比的解答，讓我們一起看看吧。

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神十七是貨運(yùn)飛船嗎？

不是 ，是載人飛船 。

神舟十七是我國(guó)自主研發(fā)的第三代載人飛船
，采用了先進(jìn)的生命保障系統(tǒng) 、艙內(nèi)空間利用技術(shù)以及高度集成化的電子設(shè)備
。飛船具備更高的安全性能和可靠性，能夠適應(yīng)多種任務(wù)需求。

天舟與神舟區(qū)別？

天舟是貨運(yùn)飛船 ，神舟是載人飛船 。

天舟，名字中帶“舟”指的就是飛船
，“天舟 ”系列屬于貨運(yùn)飛船
。相當(dāng)于太空“快遞小哥
”，主要作用是向空間站及空間實(shí)驗(yàn)室運(yùn)送貨物和飛行的“燃料”——推進(jìn)劑等物資。

“神舟 ”系列是載人飛船 ，是航天員天地往返的“座駕
”
，加上今天發(fā)射的神舟十二號(hào)共12位成員 。相當(dāng)于運(yùn)人的出租車。

2017年天舟一號(hào)和神舟一號(hào)？

天舟一號(hào)

天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船

中國(guó)自主研制的第一艘貨運(yùn)飛船

天舟一號(hào)，代號(hào)“TZ” ，為中國(guó)自主研制的第一艘貨運(yùn)飛船
，是向天宮二號(hào)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)牡孛婧笄诒Ｕ舷到y(tǒng)，也是中國(guó)載人航天工程“三步走 ”戰(zhàn)略計(jì)劃中“第二步”的收官之作
。

天舟一號(hào)于2017年4月20日發(fā)射 ，進(jìn)入預(yù)定軌道；于2017年4月22日與天宮二號(hào)完成首次對(duì)接；于2017年9月22日完成任務(wù)
，進(jìn)入大氣層燒毀。

天舟一號(hào)宣告了中國(guó)航天邁進(jìn)“空間站時(shí)代
”，對(duì)于實(shí)現(xiàn)不懈追求的航天夢(mèng)具有十分深遠(yuǎn)的意義 。

神舟貨運(yùn)發(fā)射時(shí)間？

4月29日天和一號(hào)核心艙在文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空成功進(jìn)入預(yù)定軌道繞飛地球 ，5月份用長(zhǎng)征7號(hào)發(fā)射天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船
，飛船在飛行幾個(gè)小時(shí)之后成功快速和天和核心艙完成對(duì)接，6月17日神舟十二號(hào)飛船在酒泉發(fā)射升空和天和核心艙完成對(duì)接
。

天舟4號(hào)飛船發(fā)射成功 ，可載貨6.5噸，與SpaceX龍飛船相比誰(shuí)更強(qiáng)？

貨運(yùn)龍結(jié)構(gòu)布局存在先天性不足
，但理念更先進(jìn)，而天舟飛船技術(shù)水平更高

實(shí)際上天舟四號(hào)飛船跟前輩們相比并沒(méi)有太大變化 ，本身天舟二號(hào)
、三號(hào)、四號(hào)都是同一批次生產(chǎn)的
，屬于三胞胎兄弟。跟其兄弟們相比，天舟四號(hào)只是進(jìn)行細(xì)小層面的微調(diào) ，比如根據(jù)之前經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)天舟飛船完成任務(wù)后還剩余部分電量
，這次增加將剩余電量充入天宮空間站功能 。

天舟四號(hào)搭乘長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭送入太空

2022年5月10日天舟四號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射任務(wù)，這次發(fā)射任務(wù)也是接近最大載荷發(fā)射
。天舟四號(hào)裝載了航天員系統(tǒng) 、空間站系統(tǒng)
、空間應(yīng)用領(lǐng)域、貨運(yùn)飛船系統(tǒng)共計(jì)200余件（套）貨物 ，外加約750kg空間站補(bǔ)加推進(jìn)劑
，上行物資總重接近6.5噸。

這也是天舟飛船跟龍飛船等現(xiàn)役其他貨運(yùn)飛船相比最大的硬指標(biāo)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)大的上行載貨能力 。天舟貨運(yùn)飛船總重13.5噸 ，總?cè)萘?0立方米的全加壓運(yùn)輸段
，最大載貨重量達(dá)到6.9噸，載荷比達(dá)到0.51
。對(duì)比SpaceX的兩代貨運(yùn)龍飛船 ，龍一的最大最大上行運(yùn)輸能力是3.3噸，龍二發(fā)射總量超過(guò)15噸
，最大上行運(yùn)輸能力6噸，載荷比約0.4。

二代貨運(yùn)龍是在載人龍基礎(chǔ)上修改而來(lái) ，取消側(cè)面的逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)
，原先載人艙段改為加壓貨運(yùn)艙段，總?cè)莘e9.3立方米 。加壓艙過(guò)小是貨運(yùn)龍目前發(fā)射任務(wù)運(yùn)輸載荷未超過(guò)3.3噸的主要原因 ，空間有限
。龍二飛船加壓貨艙后面是返回用的發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料艙段
，再在尾部延長(zhǎng)設(shè)置了容量37立方米的非加壓艙段，非加壓艙段內(nèi)貨物在飛船對(duì)接空間站時(shí) ，由空間站機(jī)械臂取出
，主要為空間站外部構(gòu)件。在返回時(shí)非加壓艙段拋棄，加壓艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙段可以攜帶3噸重的物資返回地面 。

貨運(yùn)龍（左）與載人龍（右）對(duì)比 ，貨運(yùn)龍取消頂部的逃逸火箭
，這一部分氣動(dòng)外形弄平整

所以貨運(yùn)龍最大優(yōu)勢(shì)在于下行返回能力非常強(qiáng)，甚至可以說(shuō)浪費(fèi) ，之前國(guó)際空間站用進(jìn)步M1貨運(yùn)飛船700公斤下行能力就夠了，除非把生活垃圾也打包帶回（環(huán)保少女感動(dòng)哭了）。這主要得益于載人龍的底子
，同時(shí)也是其加壓艙過(guò)小的罪魁禍?zhǔn)?，兩者同一流水線流出來(lái)的
。貨運(yùn)龍載荷比更差也是如此 ，不是技術(shù)差
，而是被返回的火箭和燃料浪費(fèi)重量。但這對(duì)于國(guó)際空間站老說(shuō)也夠用，畢竟之前的進(jìn)步M1也就6.6立方米空間和3.2噸最大載荷 。

龍飛船返回艙 ，后部都拋棄

而天舟飛船主要是目前幾乎沒(méi)有下行能力
，也沒(méi)有非加壓艙室
。非加壓艙室艙室方便運(yùn)送大件的空間站外部構(gòu)件，但這個(gè)技術(shù)和要求更低 ，不是什么問(wèn)題
，天舟飛船本身有三種運(yùn)輸艙室構(gòu)型。這主要是我國(guó)空間站建造階段而言，現(xiàn)在還是建設(shè)初期 ，完善居住條件
，要運(yùn)大堆空間站雜物 。等夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙上天后，就需要下一批帶開(kāi)放式非加壓貨艙的天舟上去運(yùn)大型構(gòu)件
。而沒(méi)有下行能力更好理解 ，東西都是新的，要帶回來(lái)修得極少
，真有搭施工隊(duì)的神舟飛船回來(lái)就行了。

天舟貨運(yùn)飛船三種貨艙構(gòu)型，這種調(diào)整很容易

所以兩者比較的話 ，貨運(yùn)龍可以說(shuō)成也載人龍的底子
，敗也載人龍的底子 。載人飛船的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)對(duì)于貨運(yùn)飛船來(lái)說(shuō)相當(dāng)不合理，上行運(yùn)載能力吃虧實(shí)在太大了
。但得益于載人龍的可回收設(shè)計(jì) ，貨運(yùn)龍理論上可以進(jìn)行三次回收重復(fù)發(fā)射
，這一設(shè)計(jì)理念就非常前衛(wèi)。此外無(wú)整流罩發(fā)射設(shè)計(jì)以及用舟身太陽(yáng)能電池板替代展開(kāi)式太陽(yáng)能板都有利于降低成本 。而貨運(yùn)龍的先天不足，SpeaceX也不會(huì)調(diào)整 ，這意味著要再開(kāi)一條生產(chǎn)線
，運(yùn)營(yíng)成本大大提升
。相比較可回收，批量生產(chǎn) 、嚴(yán)格成本控制和“做期貨”才是真正精髓 ，獵鷹9火箭降低成本里面只有20%來(lái)自可回收。反正現(xiàn)在貨運(yùn)龍伺候國(guó)際空間站是足夠
，馬斯克不會(huì)為數(shù)據(jù)更亮眼去經(jīng)營(yíng)兩條生產(chǎn)線 。

天舟貨運(yùn)飛船設(shè)計(jì)上其實(shí)相當(dāng)保守，只能說(shuō)中規(guī)中矩 ，畢竟是第一次設(shè)計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)控制第一。其強(qiáng)大的上行運(yùn)載能力對(duì)于空間站建設(shè)來(lái)說(shuō)非常有必要
，當(dāng)初國(guó)際空間站建設(shè)過(guò)程中，美國(guó)多次用航天飛機(jī)來(lái)運(yùn)貨
。但空間站建成后到日常運(yùn)營(yíng)階段 ，上行運(yùn)載能力就相當(dāng)浪費(fèi)
，更大的國(guó)際空間站日常運(yùn)營(yíng)只需要3噸級(jí)貨運(yùn)飛船就夠了。而小步快跑、迭代更新一直是我國(guó)航天領(lǐng)域的指導(dǎo)方針，天舟系列飛船下一批次改進(jìn)才剛開(kāi)始 ，新一代多功能貨運(yùn)飛船試驗(yàn)船也已在去年搭乘長(zhǎng)征5B火箭進(jìn)行測(cè)試 。

新一代貨運(yùn)飛船

排除設(shè)計(jì)問(wèn)題
，天舟貨運(yùn)飛船的硬技術(shù)也更強(qiáng)，自主對(duì)接和推進(jìn)/補(bǔ)加一體化在軌補(bǔ)加模式都是我國(guó)獨(dú)創(chuàng)技術(shù) ，NASA和毛子這邊都沒(méi)有
。自主快速對(duì)接讓飛船不需要等待利于地面監(jiān)測(cè)和控制的窗口期
，你已經(jīng)是艘成熟的飛船了，要學(xué)會(huì)自己完成對(duì)接。天舟四號(hào)發(fā)射后6.5個(gè)小時(shí)就完成對(duì)接 ，而同行至少要20小時(shí)以上
，這不僅利于提高反應(yīng)速度還可節(jié)省燃料 。推進(jìn)/補(bǔ)加一體化設(shè)計(jì)，可以讓自己沒(méi)用完的燃料可以全部加給空間站
。而毛子的進(jìn)步M1飛船兩個(gè)燃料箱是分開(kāi)的 ，至于貨運(yùn)龍還壓根沒(méi)有給空間站加注燃料能力。

到此，以上就是小編對(duì)于神舟飛船與貨運(yùn)飛船對(duì)比的問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于神舟飛船與貨運(yùn)飛船對(duì)比的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。