摘要：
本文目錄一覽：1、十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的主要任務(wù)(節(jié)選)2、... 本文目錄一覽：
- 1 、十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的主要任務(wù)(節(jié)選)
- 2 、《城市綜合交通體系規(guī)劃編制管理辦法》的具體內(nèi)容?
- 3、金臺(tái)鐵路正式立項(xiàng)
- 4 、全長(zhǎng)6274米金臺(tái)鐵路縉云段牛和嶺隧道順利貫通
十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的主要任務(wù)(節(jié)選)
“十二五 ”時(shí)期交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)主要包括六個(gè)方面。一是公路交通方面：全面完善公路網(wǎng)規(guī)劃 ，推進(jìn)國(guó)家公路網(wǎng)建設(shè) ，形成布局合理 、層次清晰、功能完善 、權(quán)責(zé)分明的干線公路網(wǎng)絡(luò) 。重點(diǎn)建設(shè)國(guó)家高速公路網(wǎng)，實(shí)施國(guó) 、省干線公路升級(jí)改造 ，繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè) 。
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車(chē)調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)
按照客運(yùn)“零距離換乘 ”和貨運(yùn)“無(wú)縫化銜接”的要求 ，加強(qiáng)鐵路、公路、民航 、地鐵等多種運(yùn)輸方式間的緊密銜接，促進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展 ，把成都建成西部最大的國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐?？茖W(xué)制定天府新區(qū)綜合交通建設(shè)規(guī)劃 ，加強(qiáng)與成都主城區(qū)綜合交通的銜接，完善天府新區(qū)綜合交通體系 。
促進(jìn)道路班線客運(yùn)與鐵路 、民航、城市公共交通等客運(yùn)方式的有效對(duì)接，積極發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸 ，充分利用道路班線客運(yùn)資源 ，運(yùn)輸郵政包裹快件，加強(qiáng)與郵政網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)與融合 。(二)提升貨運(yùn)組織化水平 ，服務(wù)現(xiàn)代物流發(fā)展。創(chuàng)新道路貨運(yùn)發(fā)展模式 ，提高集約化和標(biāo)準(zhǔn)化水平 。大力發(fā)展新型貨運(yùn)組織方式 。
“五個(gè)努力 ”實(shí)際上就是《規(guī)劃》提出的重要任務(wù)。一是努力推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展。推進(jìn)公路 、水路 、民航、郵政基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施銜接 ，優(yōu)化綜合運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局 ，增強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸供給能力 。二是努力促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 。
“十二五 ”時(shí)期，綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展的主要目標(biāo)是： ——初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ，總里程達(dá)490萬(wàn)公里。
《城市綜合交通體系規(guī)劃編制管理辦法》的具體內(nèi)容?
1 、規(guī)劃的城市道路與交通設(shè)施用地面積應(yīng)占城市規(guī)劃建設(shè)用地面積的15％～25％ ，人均道路與交通設(shè)施面積不應(yīng)小于12平方米，城市綜合交通體系規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)集約 、節(jié)約用地 ，并應(yīng)優(yōu)先保障步行、城市公共交通和自行車(chē)交通運(yùn)行空間 ，合理配置城市道路與交通設(shè)施用地資源 。
2 、交通環(huán)境規(guī)劃：包括交通安全設(shè)施 、智能交通系統(tǒng)、綠色出行等規(guī)劃，以提高城市交通的安全性 、便捷性和環(huán)保性 。 實(shí)施計(jì)劃與評(píng)估：最后，需要根據(jù)規(guī)劃的內(nèi)容制定具體的實(shí)施計(jì)劃 ，并建立相應(yīng)的評(píng)估機(jī)制 ，對(duì)規(guī)劃的實(shí)施效果進(jìn)行定期評(píng)估和調(diào)整，以確保規(guī)劃的有效性和可行性。
3 、供給要素分為交通工具 ，如汽車(chē)、火車(chē)、船舶和飛機(jī)等；交通設(shè)施 ，如道路和節(jié)點(diǎn)（車(chē)站 、樞紐和停車(chē)場(chǎng)等）；運(yùn)行系統(tǒng)，如信號(hào)控制系統(tǒng) 、信息管制巾心等；經(jīng)營(yíng)系統(tǒng) ，如交通服務(wù)的組織、管理和運(yùn)營(yíng) 。市場(chǎng)要素指交通市場(chǎng)的調(diào)節(jié)系統(tǒng) ，即經(jīng)營(yíng)主體和市場(chǎng)框架（確定經(jīng)營(yíng)主體 、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 、服務(wù)等）的調(diào)整 。
4、本題考查城市綜合交通體系規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列主要內(nèi)容?！冻鞘芯C合交通體系規(guī)劃編制辦法》 。（一）調(diào)查分析：以調(diào)查為依據(jù)，評(píng)估城市交通現(xiàn)狀 ，分析交通存在的問(wèn)題 ，構(gòu)建交通戰(zhàn)略分析模型 。
5 、大 、中城市根據(jù)需要，可以依法在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上組織編制分區(qū)規(guī)劃。城市詳細(xì)規(guī)劃分為控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃 。第八條 國(guó)務(wù)院建設(shè)主管部門(mén)組織編制的全國(guó)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和省、自治區(qū)人民政府組織編制的省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃 ，應(yīng)當(dāng)作為城市總體規(guī)劃編制的依據(jù) 。
6 、《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ，編號(hào)為GB/T51328-2018，自2019年3月1日起實(shí)施。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95） 、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）的第1節(jié)和第2節(jié)同時(shí)廢止。
金臺(tái)鐵路正式立項(xiàng)
近日，中國(guó)鐵路總公司和浙江省政府聯(lián)合批復(fù)新建金華至臺(tái)州鐵路項(xiàng)目建議書(shū) ，這標(biāo)志著金華、麗水 、臺(tái)州三地市民期盼了20多年的金臺(tái)鐵路正式立項(xiàng) 。上世紀(jì)90年代初 ，金臺(tái)鐵路項(xiàng)目開(kāi)始了前期工作 。
年末開(kāi)通，截止到2020年6月30臺(tái)鐵路項(xiàng)目路基 、橋涵、隧道已基本完成 ，站后四電工程完成60% ，正線鋪軌基本完成。
金臺(tái)鐵路自浙江省金華至臺(tái)州 。全線長(zhǎng)233千米 。投資約為133億元。年貨運(yùn)輸送能力超過(guò)1800萬(wàn)噸 。
全長(zhǎng)6274米金臺(tái)鐵路縉云段牛和嶺隧道順利貫通
1、月28日，金臺(tái)鐵路縉云段牛和嶺隧道順利貫通 。牛和嶺隧道為金臺(tái)鐵路縉云段唯一控制性工程 ，全長(zhǎng)6274米 ，牛和嶺隧道自2016年6月開(kāi)工，2018年10月28日貫通 ，歷時(shí)2年4個(gè)月 ，隧道的貫通標(biāo)志著金臺(tái)鐵路縉云段建設(shè)取得了階段性進(jìn)展。
2 、年末開(kāi)通，截止到2020年6月30臺(tái)鐵路項(xiàng)目路基 、橋涵、隧道已基本完成 ，站后四電工程完成60% ，正線鋪軌基本完成 。
3 、該隧道總長(zhǎng)2892米 。海南牛嶺隧道 總長(zhǎng)2892米，位于海南東線高速公路上，是瓊海市與萬(wàn)寧市兩地的交通要道。牛嶺隧道之所以稱為牛嶺隧道 ，是因?yàn)榇┻^(guò)了牛嶺山脈 。牛嶺是五指山的延伸 ，是海南島的一個(gè)地理分界點(diǎn) 。站在隧道口，可以看到一邊是滔滔的大海 ，一邊是連綿的群山。
4 、岑（溪）梧（州）高速公路的牛嶺界隧道 ，位于廣西岑溪市與蒼梧縣交界處，距岑溪市安平鎮(zhèn)約5km ，合同價(jià)款13470.13萬(wàn)元 ，于2005年8月貫通。