摘要：
本文目錄一覽：1、貨運(yùn)物流行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展怎么樣2、重慶江北機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況... 本文目錄一覽：
- 1 、貨運(yùn)物流行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展怎么樣
- 2 、重慶江北機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況
- 3、發(fā)改委:支持民營(yíng)企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
- 4 、航空貨運(yùn)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)【高分】
- 5 、民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)管理規(guī)定
貨運(yùn)物流行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展怎么樣
1、貨車(chē)行業(yè)的發(fā)展也推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展 ，比如貨車(chē)行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展 ，從而提高了物流運(yùn)輸效率，推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展 ，也為社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)。
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2、市場(chǎng)需求量大：貨運(yùn)就是物流運(yùn)輸 ，國(guó)際貨運(yùn)，則是將貨運(yùn)的業(yè)務(wù)開(kāi)展到了國(guó)外，由于國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)發(fā)展比較樂(lè)觀 ，市場(chǎng)需求量比較大 ，業(yè)務(wù)開(kāi)展的如火如荼，具有不錯(cuò)的運(yùn)營(yíng)狀況 ，代理國(guó)際貨運(yùn) ，發(fā)展空間還是不錯(cuò)的 。
3 、年物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的趨勢(shì)，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域 。現(xiàn)在轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)仍屬時(shí)機(jī)適合 ，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 ，需要制定明智的營(yíng)銷(xiāo)策略和服務(wù)差異化，才能在這個(gè)領(lǐng)域獲得成功。
4 、技術(shù)支持 物流運(yùn)輸行業(yè)不僅僅需要人力 ，更需要各種技術(shù)支持 ，比如運(yùn)輸車(chē)輛的維護(hù)、信息的傳輸?shù)鹊?，這些都需要行業(yè)內(nèi)的尖端技術(shù) ，借助科技的發(fā)展 ，把握技術(shù)進(jìn)步，以便更好地服務(wù)客戶，也是運(yùn)輸生意的重要一環(huán) 。
重慶江北機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況
1 、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有三座航站樓 ，共73萬(wàn)平方米 。共有三條跑道 ，跑道長(zhǎng)度分別為3200米 、3600米、3800米；停機(jī)坪166萬(wàn)平方米 、機(jī)位209個(gè) 、貨運(yùn)區(qū)23萬(wàn)平米。共開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線258條，國(guó)內(nèi)199條、國(guó)際及地區(qū)59條 ，通航城市158個(gè)。
2 、去重慶一般到江北機(jī)場(chǎng) 。江北機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)重慶市渝北區(qū)兩路街道 ，距離市中心19公里，為4F級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng) ，是中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一；是實(shí)行144小時(shí)過(guò)境免簽政策的航空口岸 。
3 、重慶機(jī)場(chǎng)是指重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng) ，位于重慶市渝北區(qū)。準(zhǔn)確的說(shuō)是位于渝北區(qū)的兩個(gè)街道，距離市中心差不多19公里 。該機(jī)場(chǎng)為4F級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng) ，是中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一 。重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1990年建成并通航。
4、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)介紹：重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)是西南地區(qū)三大航空樞紐之一 ，率先在西部地區(qū)開(kāi)通直飛歐洲的航線 。機(jī)場(chǎng)為4E級(jí)民用機(jī)場(chǎng) ?；炷僚艿酪粭l，長(zhǎng)3200米 ，寬45米。
5 、到2022年5月 ，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有3座航站樓，總建筑面積77萬(wàn)平方米 。此外，還有三條跑道 ，長(zhǎng)度分別為3800米 、3600米和3200米 。停車(chē)位209個(gè) ，停機(jī)坪總面積166萬(wàn)平方米，貨運(yùn)面積23萬(wàn)平方米。
6、全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量前十位除了北上廣深 ，基本上都是西部城市 ，主要有以下原因：旅游因素的影響目前成都，西安 ，昆明包括重慶都是我國(guó)比較熱門(mén)的旅游城市 ，每年都吸引來(lái)自全國(guó)各地甚至全球各地旅游者，所以他們的機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量比較大 。
發(fā)改委:支持民營(yíng)企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
1、月8日 ，發(fā)改委發(fā)布關(guān)于支持民營(yíng)企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn) ，強(qiáng)調(diào)不得以任何形式對(duì)民營(yíng)企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)設(shè)置限制性門(mén)檻 。
2 、已確定的交通 、水利等項(xiàng)目要加快推進(jìn)，在招投標(biāo)中對(duì)民間投資一視同仁。支持民營(yíng)企業(yè)參與鐵路、高速公路 、港口碼頭及相關(guān)站場(chǎng) 、服務(wù)設(shè)施建設(shè)。
3、支持民營(yíng)企業(yè)參與鐵路 、高速公路 、港口碼頭及相關(guān)站場(chǎng)、服務(wù)設(shè)施建設(shè) 。鼓勵(lì)民間投資以城市基礎(chǔ)設(shè)施等為重點(diǎn) ，通過(guò)綜合開(kāi)發(fā)模式參與重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè) ，提高數(shù)字化 、網(wǎng)絡(luò)化 、智能化水平 。
4、月8日，國(guó)家發(fā)展改革委等12部門(mén)和單位聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持民營(yíng)企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)各類(lèi)投資主體一視同仁 ，不得以任何形式對(duì)民營(yíng)企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)設(shè)置限制性門(mén)檻。
5 、在此之前 ，交通運(yùn)輸部還聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委等11部門(mén)發(fā)文支持民營(yíng)企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極推動(dòng)一批新基建項(xiàng)目落地 。
航空貨運(yùn)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)【高分】
1 、發(fā)展趨勢(shì)：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸、信息化發(fā)展趨勢(shì)加快、與快遞行業(yè)相融合 近年來(lái)我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)展現(xiàn)出向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸 、信息化發(fā)展 、與快遞行業(yè)相融合的趨勢(shì) 。
2、航空物流現(xiàn)狀 1增速較快 、運(yùn)輸量較小 自從1970年開(kāi)始 ，國(guó)際航空貨運(yùn)量按照每十年增加一倍的速度增加。到了1990年后 ，國(guó)際航空貨運(yùn)量呈現(xiàn)出迅速增長(zhǎng)的形式，貨運(yùn)量增加速度高于客運(yùn)增加速度的兩倍 。
3 、隨著中國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展 ，尤其是民航貨運(yùn)的進(jìn)步 ，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量不斷提高 。2012-2019年，民航貨郵運(yùn)輸量復(fù)合年增長(zhǎng)率約7%。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)快報(bào)統(tǒng)計(jì) ，2019年全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量752萬(wàn)噸 ，同比增長(zhǎng)1% 。
4、航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)：隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展，航空貨運(yùn)的需求將持續(xù)高于貿(mào)易和生產(chǎn)增長(zhǎng) ，預(yù)計(jì)航空貨運(yùn)市場(chǎng)將有穩(wěn)定的增長(zhǎng) 。
5 、我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁 在國(guó)家政策支持 、航空貨運(yùn)供給能力不斷提高和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化等因素的推動(dòng)下 ，我國(guó)航空貨運(yùn)在1990年開(kāi)始進(jìn)入成長(zhǎng)期，航空貨運(yùn)量與周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)持續(xù)、快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)管理規(guī)定
1 、第一章 總則第一條 為維護(hù)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障公眾 、民用航空運(yùn)輸企業(yè)和民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理人的合法權(quán)益 ，制定本規(guī)定 。
2、如果航班延誤迫降是由于航空公司的原因?qū)е碌?，旅客可以要求退票或改簽 。根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理管理辦法》，因航空公司原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消的 ，旅客可以申請(qǐng)退票或改簽。
3 、就是自己沒(méi)有運(yùn)載工具的 ，運(yùn)輸代理人。根據(jù)我國(guó)《民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)管理規(guī)定》，空運(yùn)銷(xiāo)售代理分為：一類(lèi)銷(xiāo)售代理：經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線或者香港 、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)航線的民用航空銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù) 。
4、賣(mài)飛機(jī)票對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)是銷(xiāo)售 。對(duì)于代售點(diǎn)來(lái)說(shuō)是代航空公司銷(xiāo)售機(jī)票 ，是應(yīng)該屬于為購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的人向航空公司買(mǎi)票提供服務(wù)。
5 、一類(lèi)空運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè) ，經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線或香港 、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)航線的民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù) 。二類(lèi)空運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線除香港 、澳門(mén) 、臺(tái)灣地區(qū)航線外的民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù) 。