貨拉拉單方面私自調(diào)整價(jià)格是否合法？

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于快狗貨運(yùn)管理費(fèi)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹快狗貨運(yùn)管理費(fèi)的解答
，讓我們一起看看吧。

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貨拉拉單方面私自調(diào)整價(jià)格是否合法？

貨拉拉之毒害就是嚴(yán)重?cái)_亂了貨運(yùn)市場(chǎng)，與快狗惡意競(jìng)爭(zhēng) ，運(yùn)費(fèi)一降再降
，還美其名曰是為司機(jī)收入著想，做了市場(chǎng)調(diào)研 ，本身就一個(gè)棒槌公司
，你們調(diào)研了個(gè)屁，你們懂啥？以四米二中貨為例：你們知道多久做一次保養(yǎng)嗎？保養(yǎng)一次多少錢(qián)知道嗎？這車(chē)在公司的掛靠費(fèi)多少錢(qián)知道嗎？百公里油耗多少懂嗎？輪胎啥樣了就得更換就更不懂了吧？你們就好比一個(gè)賭徒老板 ，帶著一幫啥都不懂的熊孩子
，創(chuàng)辦這么個(gè)破平臺(tái)，來(lái)騙貨車(chē)司機(jī)的錢(qián) ，司機(jī)的成本你們根本不知道
，總以為去掉油錢(qián)司機(jī)就是純收入，不管司機(jī)死活單方面降價(jià) ，你們還有人性嗎，我看還是離開(kāi)大陸滾回香港去吧
，大陸司機(jī)沒(méi)一個(gè)歡迎貨拉拉公司的，你們就是欺負(fù)貨車(chē)司機(jī)群體太龐大 ，不齊心 。建議國(guó)家取締這破公司
，因?yàn)樗呀?jīng)擾亂了貨運(yùn)秩序，強(qiáng)迫司機(jī)打車(chē)身廣告又公然對(duì)抗了中國(guó)法律 ，貨拉拉不取締
，天理不容！

我，一個(gè)慶鈴100P廂式車(chē) ，藍(lán)牌
，有綠色通行證，營(yíng)運(yùn)證等合法手續(xù)。2016年前后在重慶時(shí)體驗(yàn)了一段時(shí)間 ，深有不公平的感觸
，后期車(chē)子停運(yùn)也不再接活，直到今年才把幾年前交的所謂1000押金 ，退回了800
。說(shuō)差額的200被扣了，說(shuō)沒(méi)上傳廣告圖片
，如實(shí)上傳了也說(shuō)沒(méi)傳，放他媽的屁啊 ，因?yàn)楹髞?lái)想明白了裁判就是他自己而已
，免費(fèi)打廣告了，還胡說(shuō)八道。揍人的想法早就有了 ，但不曉得該針對(duì)誰(shuí)去……

運(yùn)輸市場(chǎng)被貨拉拉搞的一塌糊涂
，不干貨拉拉，沒(méi)有活干了 ，干貨拉拉
，價(jià)格太低，有時(shí)油錢(qián)都回不來(lái) ，看上去他們的規(guī)章制度很明了
，其實(shí)司機(jī)的權(quán)益一點(diǎn)保障都沒(méi)有，真的很無(wú)奈！很無(wú)奈！

事實(shí)證明貨拉拉就是一個(gè)專(zhuān)業(yè)騙司機(jī)的平臺(tái) ，每月收取平臺(tái)會(huì)員費(fèi)，市場(chǎng)就是那么大客戶(hù)就是那么些把單價(jià)降了這是那么些生意
，常常需要運(yùn)貨的人早就被早期的貨拉拉司機(jī)變成他們固定客戶(hù)了，后面加入的司機(jī)還想有生意嗎？單價(jià)這是一個(gè)問(wèn)題 ，價(jià)格超級(jí)低有單也不會(huì)賺錢(qián)
，此平臺(tái)不可持續(xù)發(fā)展，結(jié)果必將倒閉

我做貨車(chē)七年了 ，長(zhǎng)安3.2米1.3T動(dòng)力
，新車(chē)開(kāi)十年計(jì) 。每公里的費(fèi)用有，油費(fèi)0.65元每km ，每月按2500公里計(jì)算1625元
。年檢
，車(chē)隊(duì)管理費(fèi)，保儉約9000元每年 ，車(chē)輛折舊11年買(mǎi)的六萬(wàn)左右
，平均每月500大洋，保養(yǎng)兩個(gè)月一次約150元 ，維修含大修約220元每月，換輪胎四只兩年左右換一次
，380一只共1520元每月63.33元， 停車(chē)費(fèi)每月230元 。每公里的費(fèi)用約1.41元不含高速費(fèi) 。

在貨拉拉是一種怎樣的體驗(yàn) ，有老司機(jī)給說(shuō)說(shuō)么？

當(dāng)你加入貨拉拉后
，你會(huì)有一種完全被欺騙的感覺(jué)！

第一，平臺(tái)各種扣費(fèi) ，抽成
，越抽越多，信息費(fèi)抽成 ，搬運(yùn)費(fèi)抽成
，高速費(fèi)抽成，用貨拉拉軟件加油抽成
。。 。

第二 ，惡性競(jìng)爭(zhēng)
，無(wú)底線的壓低運(yùn)費(fèi)，多因素訂單壓低運(yùn)費(fèi) ，下微面單拉小面的貨，下小面用中面
，下小貨用4米二偷梁換柱少付運(yùn)費(fèi)
。。 。

第三，少算公里數(shù) ，越是長(zhǎng)距離的訂單公里數(shù)算的越是不準(zhǔn)
，差的越多

第四，取消訂單基本上都是司機(jī)的責(zé)任 ，把客戶(hù)是上帝演繹的淋漓盡致

第五
，新司機(jī)期間比較好接單，半年后基本上搶不到單

總結(jié) ，拉拉有風(fēng)險(xiǎn)
，加入需謹(jǐn)慎

我是個(gè)愛(ài)折騰的人，折騰到今年四十歲了 ，工作換過(guò)挺多
，最近在貨拉拉干了一年多，覺(jué)得終于找對(duì)了地兒 ，以后想在這兒折騰下去了
。先說(shuō)下每天的行程，我是早上六點(diǎn)半雷打不動(dòng)的出門(mén)
，晚上則不一定，錢(qián)少我就多干點(diǎn)兒 ，錢(qián)多我就早點(diǎn)回家
，累了不舒服就提前收工，狀態(tài)好我就多賺點(diǎn)是點(diǎn)兒。

這就是為什么很多人在單位渾渾噩噩 ，一到貨拉拉干勁兒十足
，在單位你是給單位加班，還不一定有加班費(fèi) ，在貨拉拉你是給自己加班
，多跑一單就多賺一單的錢(qián) 。除了貨拉拉，我白天還給電商團(tuán)購(gòu)的跑跑配送 ，算是填補(bǔ)一下沒(méi)有單子時(shí)候的空白
，現(xiàn)在用車(chē)的地方很多，活兒很好干。

通過(guò)跑貨拉拉 ，我也認(rèn)識(shí)了不少朋友，我們自己租了個(gè)微信群
，互相加油打氣，疫情嚴(yán)重的時(shí)候我們給自己定了個(gè)小目標(biāo) ，大家堅(jiān)持下去不能偷懶
，誰(shuí)哪天沒(méi)有特殊情況沒(méi)出來(lái)跑，就得在群里給大伙兒發(fā)紅包 ，誰(shuí)發(fā)負(fù)能量說(shuō)泄氣的話我們一起開(kāi)導(dǎo)他不讓他說(shuō)
。
就這么著
，大伙兒一起給互相鼓勁兒，都是越干越好 ，當(dāng)時(shí)定的一天300的小目標(biāo)
，現(xiàn)在疫情好轉(zhuǎn)了 、復(fù)工復(fù)產(chǎn)了，我們一步步把每天的目標(biāo)提到700 ，不干到700不收手
，這么一搞，我們卯著勁兒互相比 ，都賺了好錢(qián)。

這就是我在貨拉拉的體驗(yàn)，加油吧兄弟！

到此
，以上就是小編對(duì)于快狗貨運(yùn)管理費(fèi)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于快狗貨運(yùn)管理費(fèi)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。