現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)還有活路嗎？

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題 ，就是關(guān)于高油價(jià)的貨運(yùn)行業(yè)的問(wèn)題
，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹高油價(jià)的貨運(yùn)行業(yè)的解答，讓我們一起看看吧 。

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油車(chē)貨拉拉跑長(zhǎng)途劃算嗎？

油車(chē)貨拉拉跑長(zhǎng)途所需使用的燃料成本相對(duì)較高 ，同時(shí)也需要進(jìn)行路橋費(fèi) 、車(chē)輛保養(yǎng)等費(fèi)用的支出，因此在運(yùn)輸物品的效益分析上較為復(fù)雜
。

但是相對(duì)于高速公路上20噸以上的卡車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
，貨拉拉擁有較優(yōu)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且可直接做到“進(jìn)城不限行 ” ，對(duì)于規(guī)模相對(duì)較小的物流企業(yè)而言具有更佳的運(yùn)營(yíng)靈活性
，并能夠在相對(duì)短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行貨運(yùn)車(chē)子的投入和回收，從而在一定程度上減輕企業(yè)資金壓力。

現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)還有活路嗎？

有

目前整個(gè)道路貨運(yùn)行業(yè)只有正常有序的進(jìn)行 ，規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)
，優(yōu)勝劣汰，整合行業(yè)資源 ，提升整體服務(wù)
，才能在貨運(yùn)行業(yè)中獲得重生 。如果這種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)下去，整個(gè)行業(yè)都會(huì)走到窮途末路。而且這種怪圈已經(jīng)存在很久了
。物流行業(yè)已經(jīng)成為我們今天生活中不可或缺的一部分 ，整個(gè)行業(yè)不可能消失。此外
，隨著整個(gè)相關(guān)油價(jià)行業(yè)成本的上升和運(yùn)費(fèi)的下降，許多貨代實(shí)際上面臨著嚴(yán)重的生存問(wèn)題

買(mǎi)車(chē)跑貨運(yùn)行業(yè)前景怎么樣？

這很難講啊!一般來(lái)說(shuō)你要有幾家固定的客戶(hù),最好跑大中城市.因?yàn)榇笾谐鞘形锪鞅容^集中,基本全國(guó)各地都能配上貨.這樣你的貨車(chē)能保證來(lái)回都不空車(chē),運(yùn)費(fèi)就可以?huà)觌p份,現(xiàn)在油價(jià)高,查超高,超載比較嚴(yán),所以一般情況你不能超載,運(yùn)費(fèi)當(dāng)然也就掙不多了,路上成本也就高了,如果你只送貨到目的地,而回來(lái)空車(chē),配不上貨除去路上油款,罰款,吃飯什么的費(fèi)用,你細(xì)算一下還能掙多少啊.而如果配上貨回來(lái)那你配貨的收入不就多增加了啊.你如果沒(méi)幾個(gè)固定的客戶(hù),買(mǎi)了車(chē)在經(jīng)常拉不上貨照成車(chē)經(jīng)常空置,那就更賺不到什么錢(qián)了啊.所以說(shuō)你要謹(jǐn)慎,現(xiàn)在貨車(chē)配貨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也很激烈哦,三思啊

現(xiàn)如今油價(jià)一直在漲 ，貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)反而一直在降，你怎么看？

主要原因還是車(chē)多貨少
，市場(chǎng)供給決定價(jià)格 。這幾年購(gòu)車(chē)門(mén)檻低，零首付使得入行的人越來(lái)越多 ，而貨源確沒(méi)多少增加
，平臺(tái)的介入倒致價(jià)格透明化，在車(chē)多貨少的前提下是價(jià)低者得之
。惡意競(jìng)爭(zhēng)下倒致價(jià)格越來(lái)越低 ，貨運(yùn)平臺(tái)加劇了這種情況的發(fā)展。依我看這種狀況短時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變 。

從過(guò)完年
，運(yùn)價(jià)比去年這個(gè)時(shí)候還差，去年這時(shí)候油價(jià)平穩(wěn) ，現(xiàn)如今油價(jià)一次又一次卡住駕駛員脖子
，貨運(yùn)平臺(tái)無(wú)底線(xiàn)的壓價(jià)，弄的貨運(yùn)市場(chǎng)一塌糊涂 ，高油價(jià)
，平臺(tái)亂搞，不用半年貨運(yùn)整體停車(chē)不敢的很多 ，哪怕有一點(diǎn)跑下去的利潤(rùn)，能堅(jiān)持的還會(huì)堅(jiān)持一下
，疫情嚴(yán)重企業(yè)效益也不好，共度難關(guān)吧 ，

油價(jià)一漲再漲
，都說(shuō)貨車(chē)難跑不賺錢(qián)，為什么路上還是那么多大貨車(chē)？

最近 ，俄烏一戰(zhàn)讓我們用車(chē)一族感受最深刻的就是“油價(jià)飛漲
”
，而其中感受最為深刻的還是貨車(chē)司機(jī)們，貨車(chē)動(dòng)輒幾百上則一千多升的油箱 ，現(xiàn)在一箱油要比之前多花好幾百
，一個(gè)月下來(lái)甚至要多花費(fèi)幾千的費(fèi)用
。這也就導(dǎo)致了現(xiàn)在貨車(chē)司機(jī)都在說(shuō)“一天天的忙到晚還在賠錢(qián)”。這也就有很多人疑問(wèn)“開(kāi)大車(chē)那么掙錢(qián)，還在裝窮？ ”至于這個(gè)情況的真實(shí)性 ，下面大家就此問(wèn)題一起來(lái)分析！

首先
，跑大車(chē)的司機(jī)注重的就是運(yùn)費(fèi)
、貨源以及成本問(wèn)題 。而由于油價(jià)的大幅上漲，甚至這個(gè)價(jià)格還會(huì)進(jìn)行上調(diào) ，因此很多司機(jī)每個(gè)月的運(yùn)力成本會(huì)增加不少
。但在這種情況下，運(yùn)費(fèi)始終還是不漲
，成為了很多人的負(fù)擔(dān)。

再者就是貨源方面，相信很多朋友都遇到過(guò)“去的時(shí)候拉著貨 ，而回來(lái)的時(shí)候卻是空車(chē)”
，而這一現(xiàn)象也就使本就收益不多的人們?cè)俅巍把┥霞铀?” 。不過(guò)在這種情況下，很多人也就各尋門(mén)徑 ，比如各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、運(yùn)輸公司等
，但根據(jù)身邊幾位朋友的反饋：最有效的途徑還是尋找一些貨運(yùn)平臺(tái)來(lái)解決問(wèn)題，比如我們比較熟悉的貨拉拉 、眾卡之友、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)等平臺(tái) ，它們每天都會(huì)發(fā)布一些貨源
，如果沒(méi)有貨源或者回車(chē)沒(méi)貨的話(huà)，在上邊就當(dāng)做碰碰運(yùn)氣也是可以的
。而這些就是很多司機(jī)說(shuō)不掙錢(qián)的原因 ，那么不掙錢(qián)為什么還要接著干呢？下面再來(lái)聊一聊！

很多人都以為不掙錢(qián)直接換行就行了
，但其中有很多因素牽制著貨車(chē)司機(jī)不得不接著從事本行業(yè)，其中車(chē)貸就是比較大的因素之一?，F(xiàn)在很多卡車(chē)購(gòu)買(mǎi)的門(mén)檻越來(lái)越低 ，一些零首付
、免利息等條件讓很多人因此買(mǎi)了車(chē)，但也正因如此
，不少司機(jī)每個(gè)月要面臨著上萬(wàn)的車(chē)貸壓力，再加上油價(jià)的上漲、較低的運(yùn)力費(fèi)用 ，致使了現(xiàn)在很多司機(jī)都是不掙錢(qián)的局面 。

到此
，以上就是小編對(duì)于高油價(jià)的貨運(yùn)行業(yè)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于高油價(jià)的貨運(yùn)行業(yè)的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。