摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺研究報(bào)告范文的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺研究報(bào)告范文的解答，讓我們一起看看吧。貨運(yùn)信息網(wǎng)哪個(gè)比較... 大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺研究報(bào)告范文的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺研究報(bào)告范文的解答 ，讓我們一起看看吧 。
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貨運(yùn)信息網(wǎng)哪個(gè)比較好？
配貨平臺靠譜的是運(yùn)滿滿 。
運(yùn)滿滿 ，在2013年成立，貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)還是比較豐富的。到目前為止 ，運(yùn)滿滿重卡司機(jī)的注冊量已經(jīng)超過了520萬 ，貨車司機(jī)注冊量超過了125萬，其業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)334個(gè)城市，可謂是國內(nèi)最大的整車運(yùn)力調(diào)度平臺 。最重要的是價(jià)格透明 ，收費(fèi)也比較經(jīng)濟(jì) ，輸入起止地址后，都需要確認(rèn)訂單 ，每個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目都會(huì)羅列得清清楚楚 ，可謂是一目了然 。
路歌網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺怎么樣？
路歌在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺里算是比較靠譜的一家，他們家是車源整合型的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺 ，也是國內(nèi)最早服務(wù)于中國公路物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)平臺之一 ，從成立到現(xiàn)在，有7萬多企業(yè)用戶 ，400多萬個(gè)體重卡會(huì)員 ，月交易額突破25億元，全年交易額突破300億元 ，打造了目前國內(nèi)規(guī)模最大、活躍度最高的專業(yè)卡車的司機(jī)互動(dòng)社區(qū)——卡友地帶 ，形成了“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+車后服務(wù)+供應(yīng)鏈金融+區(qū)塊鏈應(yīng)用”等多種新業(yè)態(tài)為一體的生態(tài)結(jié)構(gòu)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)由無車承運(yùn)人演變而來，其平臺建設(shè)都有哪些流程設(shè)計(jì)？
推行無車承運(yùn)與甩掛運(yùn)輸?shù)娜诤习l(fā)展，結(jié)合云計(jì)算 、大數(shù)據(jù)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) ，好伙伴自主研發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺 ，線下采取“車隨貨走 ”的創(chuàng)新型物流運(yùn)輸模式，加快建設(shè)完成涵蓋眾多貨車的“甩掛運(yùn)力池 ” ，搭建完善“統(tǒng)一調(diào)度 、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一燃料 、統(tǒng)一維修 、統(tǒng)一保險(xiǎn)、統(tǒng)一品牌服務(wù)”的六統(tǒng)一后市場服務(wù)體系 。力爭利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)來實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展 ，穩(wěn)妥化解過剩物流產(chǎn)能，提高物流供給的質(zhì)量與效率 ，有效提高倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)率降低產(chǎn)品庫存 ，降低企業(yè)交易與物流成本，加快補(bǔ)齊物流短板 ，增強(qiáng)生產(chǎn)制造與商貿(mào)流通業(yè)的對外競爭力 。
系統(tǒng)功能：首先主要考慮因素有平臺用戶（目標(biāo)用戶群體） ，發(fā)貨方有貨物配送需求的個(gè)人 、企業(yè)；收貨方 個(gè)人 、企業(yè)；承運(yùn)方 司機(jī)、第三方物流公司；廠家服務(wù)＆商品提供廠家，如：保險(xiǎn)公司、金融公 司 、汽車修理廠 、配件＆易耗品銷售商；只有滿足于這些人群 ，開發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺才是最適合企業(yè)發(fā)展需要。
技術(shù)架構(gòu)：技術(shù)方案利用-后端技術(shù)架構(gòu)-DDD（領(lǐng)域驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)）、TDD（測試 驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)） 、DI/AOP（依賴注入/面向切面編程） 、模塊化開發(fā)、異步編 程 、分布式架構(gòu) 、敏捷開發(fā)之SCRUM。
開發(fā)流程：需要考量關(guān)于迭代周期問題 ，時(shí)間上必須短，必須交付用戶一個(gè)可用的、可部署的系統(tǒng),用戶使用并體驗(yàn)該系統(tǒng)并反饋意見，因?yàn)榭蛻舻男枨笫遣粩嘧兓? ，而平臺也需隨著一起完善需求的變化 。好伙伴貨超多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的團(tuán)隊(duì)包含市場 、運(yùn)營 、IT、財(cái)務(wù) 、綜 合管理及人事六部門 ，平臺實(shí)現(xiàn)低價(jià)格 、高時(shí)效、信息真實(shí)、貨物安全的功能 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能夠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)站場 、車輛 、客戶等資源共享，最大限度地避免惡性競爭 ，聯(lián)合開拓市場 ，搶占物流制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了多方共贏的局面 ，同時(shí)帶動(dòng)全省交通物流產(chǎn)業(yè)重組。以資產(chǎn)為紐帶、以業(yè)務(wù)為核心 、以共贏為目標(biāo) ，為全省交通物流業(yè)發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，更全面帶動(dòng)全省物流產(chǎn)業(yè)的兼并重組 。好伙伴專門推出的無車承運(yùn)人專項(xiàng)服務(wù)（有且不僅限于以下各項(xiàng)服務(wù)）：
（1）申報(bào)方案指導(dǎo)
（2）支撐平臺搭建
（3）平臺運(yùn)營輔助
（4）國家 、省級監(jiān)測平臺對接
（5）稅務(wù)合規(guī)性規(guī)劃
（6）省部級平臺互聯(lián)互通
謝邀 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是輕資產(chǎn)模式 ，運(yùn)營平臺通過整合閑散運(yùn)力來提供運(yùn)輸服務(wù) ，所以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的搭建需考慮多方面、多層次的外部因素。
平臺流程設(shè)計(jì)
易操作的平臺界面會(huì)大大增加用戶體驗(yàn)感；簡潔美觀 、布局合理的操作界面也直接影響用戶操作效率；根據(jù)實(shí)際場景中各環(huán)節(jié)的關(guān)系，平臺設(shè)計(jì)者要充分考慮以上問題 ，合理解決 ，才能做出讓用戶滿意，突出自身優(yōu)勢的平臺 。
平臺功能質(zhì)量
平臺功能設(shè)計(jì)需從用戶角度出發(fā)，挖掘其真正需求 ，根據(jù)各類需求設(shè)計(jì)的功能 ，通過對托運(yùn)人需求及偏好分析，從平臺的車源中做出篩選排序 ，達(dá)到智能匹配 ，推薦給托運(yùn)人參考；
實(shí)時(shí)監(jiān)控讓托運(yùn)人隨時(shí)在客戶端查看途中貨物的位置及運(yùn)輸狀態(tài)，達(dá)到貨物在途的運(yùn)輸監(jiān)管；
面對車輛發(fā)生偏離時(shí)平臺跟蹤系統(tǒng)能及時(shí)提醒司機(jī)更換優(yōu)選路線行駛 ，完成運(yùn)輸任務(wù)；平臺還可通過海量的車貨源信息數(shù)據(jù) ，向托運(yùn)人和承運(yùn)人提供分布數(shù)據(jù) 、流向數(shù)據(jù)、熱門線路和貨物貨量等數(shù)據(jù)參考 。
客服溝通
對平臺型的物流企業(yè)來講，自身具有一定的無形性 ，通過客服建立用戶與平臺之間互動(dòng)和溝通；
客服的態(tài)度 、解決問題的時(shí)長 、誤差處理的質(zhì)量 ，反饋響應(yīng)的及時(shí)率等方面都影響著服務(wù)質(zhì)量?？头粌H能宣傳企業(yè)良好形象，加強(qiáng)用戶對企業(yè)的認(rèn)可 ，還能夠緩解用戶與企業(yè)之間的矛盾 。
交易監(jiān)督與提醒
誤差處理質(zhì)量即訂單執(zhí)行或交易過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤后的補(bǔ)救措施質(zhì)量 ，主要體現(xiàn)在交易與提醒機(jī)制、違約保障制度 、保險(xiǎn)與懲罰制度 、風(fēng)險(xiǎn)緊急處理制度等方面 。對可能發(fā)生的偏離和延遲進(jìn)行及時(shí)提醒，對交易的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督；
為保證車源和貨源的真實(shí)有效性，防止發(fā)生訂單放空的現(xiàn)象 ，平臺會(huì)通過收取保證金的方式來保障交易方的權(quán)益；
平臺資源質(zhì)量
平臺資源既包括貨物資源 ，也包括車輛資源。對前者而言，發(fā)布信息的真實(shí)有效性、托運(yùn)人的信用程度都非常重要 。而對車輛資源來說 ，用戶不光看重發(fā)布信息的真實(shí)有效性 ，更加看重承運(yùn)人的誠信狀況駕駛經(jīng)驗(yàn)以及注冊車輛的車況等；
平臺須對承運(yùn)人在網(wǎng)站上發(fā)布的個(gè)人信息和車源信息、對注冊承運(yùn)人的證件 、牌照 、資質(zhì)等的真實(shí)性進(jìn)行審核；
平臺需根據(jù)托運(yùn)人在平臺發(fā)布貨源的真實(shí)有效性，托運(yùn)人的個(gè)人資信狀況 ，對以往交易記錄等信用程度的綜合評價(jià)；
平臺發(fā)布信息中描述的貨物狀態(tài)需與裝貨地實(shí)際貨物狀態(tài)保持一致 ，以便保證承運(yùn)人的有效權(quán)益 。
支付結(jié)算質(zhì)量
由于網(wǎng)絡(luò)化的物流平臺有著無形性的特點(diǎn)，涉及交易過程的支付質(zhì)量 ，是平臺使用者最為關(guān)心的問題之一；
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的線上支付相比過去的線下交易提供了一定程度的安全保障；
平臺收到客戶回單后及時(shí)將運(yùn)輸費(fèi)用打給承運(yùn)人用戶；
開具發(fā)票的真實(shí)性與規(guī)范性使無車承運(yùn)企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺競爭中獲得了巨大的優(yōu)勢。
要想加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) ，擁有功能完善的平臺是必不可少的條件之一！福建大道成物流科技有限公司圍繞物流、信息流 、資金流打造自動(dòng)化 、可視化、可控化 、智能化于一體的云管理平臺。通過集約整合和科學(xué)調(diào)度車源 、貨源等零散物流資源，能夠有效的提升運(yùn)輸組織效率、優(yōu)化物流市場格局 ，規(guī)范市場主體經(jīng)營行為 ，推動(dòng)貨運(yùn)物流行業(yè)升級轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)貨運(yùn)行業(yè)向集約化 、規(guī)范化 、組織化方向發(fā)展，形成“物流+大數(shù)據(jù)+互聯(lián)網(wǎng) ”相融合的一體化物流產(chǎn)業(yè)生態(tài) 。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺未來如何 ，主要可以解決行業(yè)的哪些問題？
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將有效提升社會(huì)物流綜合效益、促進(jìn)社會(huì)化分工，還將推動(dòng)中國物流業(yè)朝著“智能化 、服務(wù)化 、協(xié)同化 ”方向發(fā)展 ，是物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢 。如好運(yùn)聯(lián)聯(lián)這樣的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)作為平臺商 ，能與運(yùn)輸商共生，既能為服務(wù)商提高議價(jià)能力 ，也能為貨主、客戶提供更多集約化服務(wù)。
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