貨運(yùn)司機(jī)不好跑怎么辦

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)司機(jī)不好跑怎么辦的問(wèn)題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)司機(jī)不好跑怎么辦的解答，讓我們一起看看吧。

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順豐拉貨司機(jī)好做嗎？

順豐司機(jī)隨時(shí)有貨可拉、每天都有豐富的貨源訂單 ，不用擔(dān)心沒(méi)貨可拉
，而且，結(jié)款快速保障權(quán)益 ，按趟即刻結(jié)算，

要是給別人做司機(jī)拉貨比較累
，要是自己做老板就賺錢，

順豐會(huì)根據(jù)用戶數(shù)量及偏好分配合理數(shù)量貨源 ，讓司機(jī)有貨拉 。各項(xiàng)成本清晰透明
，沒(méi)有信息費(fèi) 、管理費(fèi)
、會(huì)員費(fèi)，不用擔(dān)心被坑被騙
。

城市配送司機(jī)好不好干？

好干 ，跑城市配送還好
，這種工作辛苦些掙錢很多的。
一個(gè)月至少能掙5至6千元，業(yè)務(wù)好還能掙到8千多元錢 ，所以說(shuō)能開(kāi)車在城市跑配送很好
　　送貨員的工資主要是和配送路線有關(guān)
，不同的城市、不同的型號(hào)會(huì)有不同的薪金匹配 。

倉(cāng)庫(kù)貨運(yùn)司機(jī)怎么樣？

物流開(kāi)車時(shí)間較長(zhǎng)，不像工廠上班那樣準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn) ，可是工作中比較自由
，就是按照要求送到指定地點(diǎn)就可以了2.待遇還是不錯(cuò)的，在三四線城市收入算中等水平吧 ，解決了溫飽在仔細(xì)點(diǎn)，年底能有點(diǎn)儲(chǔ)蓄
，3物流開(kāi)車整天在外面跑，一天不枯燥乏味 ，但是要多注意安全
。

面對(duì)貨運(yùn)行業(yè)寒冬
，卡車人如何能從激烈競(jìng)爭(zhēng)中走出困境？

再過(guò)三年都得慘敗，現(xiàn)在幾乎沒(méi)有一手貨 ，跑來(lái)跑去都是回頭車
，你把我這邊貨作回頭貨拉走，我把你那邊貨作回頭貨拉走。最后惡性競(jìng)爭(zhēng) ，企業(yè)和老板也不是傻子
，誰(shuí)都不愿多出錢，最后都是回頭貨 ，沒(méi)有一手貨源
，都會(huì)死在爛價(jià)上 。15過(guò)年后最能吃苦的70.80.后年紀(jì)大了跑不動(dòng)了，慘敗退出市場(chǎng)。到那時(shí)貨車司機(jī)和車的減少 ，貨運(yùn)行業(yè)價(jià)格會(huì)有所抬頭回歸正常，

其實(shí)做貨車有好的貨源還是能賺到錢的
，只是賺多賺少的問(wèn)題！現(xiàn)在貨車很多人說(shuō)不好做 、價(jià)格低，其中有一大部分原因是貨車車主自己造成的
。因?yàn)榭吹絼e人搞貨運(yùn)賺到錢了 ，所以很多人盲目跟風(fēng)去貸款買車來(lái)做貨運(yùn)
，進(jìn)入行業(yè)之后沒(méi)有自己的貨源，但是貸款每個(gè)月都要還 ，那就只有放低價(jià)格去搶市場(chǎng)上的貨源。還有一個(gè)重要原因是貨主與車主之間信息不流暢
，貨主找不到車源，車主找不到貨源 ，車主與貨主之間個(gè)人之間相互不信任 。其實(shí)很多貨主出的價(jià)格還是比較合適的
，到最后因?yàn)樾畔⒉煌〞?，個(gè)人不信任 ，寧愿讓信息部賺差價(jià)也不愿冒險(xiǎn)直接去拉貨
，所以才讓信息部賺了中間的一部分差價(jià)
。所以要想跑貨車賺錢，一定要在平時(shí)的工作中建立自己的關(guān)系 ，積累自己的客戶
、自己的貨源，當(dāng)有一天你不需要通過(guò)信息部和平臺(tái)找貨
，而是貨主直接找你的時(shí)候，那就是你賺錢的時(shí)候！

首先說(shuō)說(shuō) ，卡車人
，只是一個(gè)人類交通工具的操作者，卡車人暫時(shí)沒(méi)有操控市場(chǎng)和困境搏擊的能力。因?yàn)槲覀兛ㄜ嚾艘怯心悄芰? ，我們?cè)缇筒婚_(kāi)卡車?yán)玻≡斐煽ㄜ囘\(yùn)輸業(yè)困境也分三點(diǎn)
，第一，運(yùn)輸市場(chǎng) 。第二 ，行政管理
，第三，就是第三方平臺(tái)的燒錢搶占市場(chǎng)
。

第一、運(yùn)輸市場(chǎng)

其實(shí)運(yùn)輸市場(chǎng)不是少啦 ，是運(yùn)輸能力提高啦
，門坎低，從業(yè)者眾 ，競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格混亂
，這是現(xiàn)在運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

第二 、行政管理

燃油，保險(xiǎn) ，路政
，交警，運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管 ，稅務(wù)
，環(huán)保等部門都是收錢的單位 。幫扶的我還沒(méi)有看到
。

第三、第三方平臺(tái)

為搶奪市場(chǎng)大筆燒錢，無(wú)人過(guò)問(wèn) ，無(wú)部門管理
，其實(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，本身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)（燒錢）也是競(jìng)爭(zhēng)的手段 ，本無(wú)厚非。但是
，無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)的嚴(yán)重混亂 。最終會(huì)讓平臺(tái) ，客戶，和卡車人
。三方受到傷害。

市場(chǎng)就這么大
，競(jìng)爭(zhēng)的不少 。運(yùn)價(jià)就這么低，分錢的不少。市場(chǎng)就這么亂 ，看不遠(yuǎn)不少
。

運(yùn)輸市場(chǎng)就這樣
，你說(shuō)卡車人，怎么走出困境 ，卡車人有什么能力
，能說(shuō)服市場(chǎng)穩(wěn)定，能說(shuō)服行政減負(fù) ，能說(shuō)服平臺(tái)更換競(jìng)爭(zhēng)模式?？ㄜ嚾酥皇乔宄F(xiàn)在市場(chǎng)情況
，但是到自己的時(shí)候，只有無(wú)奈二字 。我現(xiàn)在相信 ，卡車人如果有比開(kāi)車收入接近的其它行業(yè)
，只要他能接受的工作我相信他馬上不帶猶豫的逃離卡車這個(gè)行業(yè)
。我就是一個(gè)，我駕齡25年  ，我在家待業(yè)三個(gè)月啦！我是已經(jīng)干的夠夠的了。純屬個(gè)人觀點(diǎn)，如有冒犯
，敬請(qǐng)諒解 。

到此，以上就是小編對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)不好跑怎么辦的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)司機(jī)不好跑怎么辦的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。