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招物流司機(jī)全部都是需要在公司買車才能拉貨,工資寫的挺高,不曉得真的...
在物流行業(yè) ，有一種模式是公司要求司機(jī)購(gòu)買車輛以進(jìn)行貨物運(yùn)輸 ，盡管薪酬相對(duì)豐厚，但這確實(shí)存在。公司為你提供一個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái) ，然而 ，所有車輛的保險(xiǎn)和維護(hù)費(fèi)用都需司機(jī)自行承擔(dān)，這是公司降低風(fēng)險(xiǎn)、提升利潤(rùn)的一種策略 。
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這類公司要不是汽車銷售掛靠公司 ，主要盈利以汽車銷售為主 ，買車相對(duì)便宜，月供也能接受 ，但是每天的拉貨次數(shù)及里程由上級(jí)規(guī)定 ，每天固定的收入，聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，但是可能也就買車前幾天讓你嘗點(diǎn)甜頭 ，后期沒(méi)貨拉也傻眼 ，白買了一輛車，二手折賣也真的不是很值錢 。
這個(gè)可要當(dāng)心的 ，因?yàn)楝F(xiàn)在很多的招聘廣告都是騙人的 ，你要是不放心的話可以先去那邊問(wèn)一下，再問(wèn)問(wèn)周圍的人確認(rèn)一下 ，按照道理現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇應(yīng)該是要招人的 ，不過(guò)為了不上當(dāng)還是小心點(diǎn)比較妥當(dāng)。
在當(dāng)今市場(chǎng)中，虛假招聘廣告層出不窮 。因此 ，面對(duì)這類信息時(shí) ，我們需要保持高度的警惕性 。如果你對(duì)這些招聘信息有所懷疑，可以采取積極行動(dòng) ，例如直接向相關(guān)公司咨詢 ，或者尋求身邊朋友和行業(yè)內(nèi)部專業(yè)人士的驗(yàn)證。從經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的角度來(lái)看，當(dāng)前確實(shí)可能存在招聘需求，但防范騙局至關(guān)重要 ，保持謹(jǐn)慎是必要的 。
物流公司招聘都是騙人的嗎
1 、綜上所述 ，物流公司招聘并非都是騙人的 。只要求職者保持警惕，通過(guò)正規(guī)渠道應(yīng)聘 ，并仔細(xì)甄別招聘信息的真實(shí)性 ，就有可能找到合適的工作機(jī)會(huì)。
2 、您好 。不是都是騙人的，也有真實(shí)招人的 ，所以也要具體看的 ，但是一般要扣押身份證交押金的都是騙人的，謝謝【摘要】物流公司招聘都是騙人的嗎【提問(wèn)】您好 。
3、物流行業(yè)的招聘信息并非都存在欺詐行為 ，但在尋找物流公司工作時(shí) ，求職者應(yīng)保持警惕。存在一些不法物流公司利用招聘機(jī)會(huì)誘騙求職者支付費(fèi)用。因此，在決定加入物流公司之前 ，求職者應(yīng)當(dāng)深入了解公司背景 ，以免遭受詐騙 。
4 、不是騙人的 。其實(shí)現(xiàn)在大多數(shù)的物流公司都是購(gòu)車然后招聘司機(jī)的模式，由于司機(jī)入行門檻較低，散戶和個(gè)人較多 ，質(zhì)量參差不齊 ，而且從業(yè)者眾多，競(jìng)爭(zhēng)也激烈 ，近年來(lái)企業(yè)利潤(rùn)也越來(lái)越薄 ，難免會(huì)在司機(jī)的待遇上做文章，多數(shù)時(shí)候司機(jī)還要扮演裝卸工的角色。
5 、不是騙人的 ，他們敢在平臺(tái)上發(fā)布這樣的招聘信息 ，就一定有他們的道理 。
開物流公司賺錢嗎?
開物流公司不知道賺不賺錢 開物流現(xiàn)在是穩(wěn)賺的 。
物流行業(yè)具有較低的門檻，并且盈利速度快。一旦完成裝貨和卸貨 ，即可獲得收入 ，實(shí)現(xiàn)快速盈利 。 物流站點(diǎn)可以通過(guò)提供增值服務(wù)和降低運(yùn)營(yíng)成本來(lái)進(jìn)一步提高利潤(rùn) 。
還是賺錢的，賺多賺少的問(wèn)題。主營(yíng)業(yè)務(wù) 快遞公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是接發(fā)快件 ，以收取重量為1公斤的快件為例 。成本5元（單子2元、派送費(fèi)1元 、發(fā)貨費(fèi)1元 、其他費(fèi)用1元） ，一般收取客戶10元，快遞站可賺5元 。
利潤(rùn)直接跟訂單掛鉤的，月入幾千到幾萬(wàn)都有 ，利潤(rùn)大 ，做快遞公司好和物流各有好處。物流公司起步低，可以只做幾條線 ，只要能拉的到活就可以搞 ，快遞公司要很高的本錢的，要打通全國(guó)各地的關(guān)節(jié) ，投資不菲 。
而且好的物流企業(yè)一般都需要一個(gè)完善的信息化系統(tǒng)來(lái)管理 ，沒(méi)有信息系統(tǒng)很難達(dá)到現(xiàn)代物流的目的 。而剛好我國(guó)現(xiàn)階段的物流企業(yè)普通信息化程度不高 當(dāng)然我不是說(shuō)非要絕對(duì)的信息化。必竟也要結(jié)合現(xiàn)實(shí)啊。但是我在杭州一些貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)電腦都看不到幾臺(tái) 。一些地方雖然有，但作用都不明顯 。
平常說(shuō)的物流公司是指零擔(dān)貨運(yùn)公司 ，這類公司主要的贏利點(diǎn)就是通過(guò)把零散的貨物收集起來(lái)再安排整車或外包給其他公司的整車運(yùn)輸來(lái)賺取其中的運(yùn)費(fèi)差額。