南京海洋貨運(yùn)代理圖片南京海洋運(yùn)輸公司

海運(yùn)費(fèi)每噸多少？

目前國(guó)內(nèi)沿海海運(yùn)費(fèi)10-30元海里/噸 。

海運(yùn)費(fèi)按班輪運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)算 ，這是壟斷價(jià)格
。班輪運(yùn)費(fèi)由兩部分組成：基本費(fèi)率和附加費(fèi)(如有)。因此
，一些港口只找到基本費(fèi)率，這不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)率的完整性 。不同的班輪公司或不同的航運(yùn)公司有不同的貨運(yùn)時(shí)間表 ，但都是根據(jù)不同的配載系數(shù)
、不同的性質(zhì)和各種商品結(jié)合不同航線的不同價(jià)值來(lái)確定的
。擴(kuò)展數(shù)據(jù)班輪的運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)組成。

1.基本費(fèi)率每個(gè)計(jì)費(fèi)單位對(duì)貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)(如一噸運(yùn)費(fèi)) ?；径惵史譃榈燃?jí)稅率、商品稅率 、從價(jià)稅稅率
、特別稅率和統(tǒng)一稅率
。

　　2.附加費(fèi)為了在一定時(shí)間內(nèi)保持基本費(fèi)率的穩(wěn)定
，正確反映各港口各類貨物的運(yùn)輸成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外設(shè)置各種費(fèi)用。比如燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi) 、超重附加費(fèi) 。

山東海韻船舶管理有限公司怎么樣？

山東海韻船舶管理有限公司很好 ，地址為山東省臨沂市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)芝麻墩街道金華路盤(pán)古天地401-3室
，經(jīng)營(yíng)范圍包括：船舶修理；船舶設(shè)計(jì)；船舶改裝；機(jī)械設(shè)備研發(fā)；電子
、機(jī)械設(shè)備維護(hù)；普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；低溫倉(cāng)儲(chǔ)；船舶租賃；國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù)；電氣設(shè)備修理；海洋工程裝備銷售；減振降噪設(shè)備銷售；電子產(chǎn)品銷售；儀器儀表銷售；電氣設(shè)備銷售
。

為什么國(guó)際貨物運(yùn)輸大多數(shù)采用海洋運(yùn)輸？

原因很多，主要有：

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式 ，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物
，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低 ，航道海運(yùn)四通八達(dá)
，是其優(yōu)勢(shì)所在 。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大 ，航行日期不易準(zhǔn)確
，是其不足之處。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè)，具有不占用土地資源、沒(méi)有環(huán)境污染 、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是怎樣的保險(xiǎn)？

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ，是指承保運(yùn)輸中貨物因自然災(zāi)害或意外事故所致?lián)p失的保險(xiǎn)
。按貨物運(yùn)輸方式可分為海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 、郵包保險(xiǎn)以及聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的期限多以一次航程或運(yùn)程計(jì)算 。凡在貨物運(yùn)輸中具有保險(xiǎn)利益的人均可投保
，如貨主
、發(fā)貨人、托運(yùn)人 、承運(yùn)人等
。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的危險(xiǎn)事故包括雷電、海嘯
、地震等自然災(zāi)害，船舶擱淺、觸礁 、沉沒(méi)
、失蹤、碰撞等意外事故 ，火災(zāi) 、偷竊
、短量、破碎 、船長(zhǎng)船員惡意行為等外來(lái)危險(xiǎn)等。承保保險(xiǎn)事故造成的損失
，從性質(zhì)上分為單獨(dú)海損與共同海損，從程度上分為全部損失與部分損失 。所投保的險(xiǎn)種不同 ，承保損失范圍也不同，有的險(xiǎn)種對(duì)單獨(dú)海損不賠
，有的險(xiǎn)種對(duì)部分損失不賠，投保人須視需要選擇投保的險(xiǎn)種
。此外 ，保險(xiǎn)人除承擔(dān)規(guī)定保險(xiǎn)事故的損失外
，還承擔(dān)事故發(fā)生后對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的施救與救助費(fèi)用。在中國(guó)，按適用范圍貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可分為涉外海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)兩大類 。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)除設(shè)有基本險(xiǎn)外 ，還有附加險(xiǎn)
、特別附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)等多種
。

海上貨物運(yùn)輸?shù)男纬稍颍?/h3>

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行
，不受道路 、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng)。隨著政治
、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化 ，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù) 。

隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展
，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化
。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸 ，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU。

海上運(yùn)輸航道為天然形成
，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資 。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng) 、運(yùn)輸里程遠(yuǎn) ，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

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