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零容忍!佛山重拳整治貨運行業(yè)亂象,持續(xù)到年底
1、今年1月 ，國務(wù)院辦公廳督查室發(fā)布《關(guān)于廣東省普寧市和惠來縣違法買賣“路牌”嚴重超限超載等貨運行業(yè)亂象問題的督查情況通報》。揭陽市貨運行業(yè)買賣“路牌 ”收取保護費、超限超載現(xiàn)象嚴重 ，非法改裝 、非法販油肆虐猖獗，執(zhí)法部門包庇縱容等亂象問題被暗訪曝光，在社會上造成了較大震動和影響 。
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2025年實施的貨車超載新政策具體是怎樣的?
年貨車超限超載的標準主要包括車貨總重和車貨尺寸兩個方面 。對于車貨總重來說：二軸車輛的車貨總重不得超過20噸；三軸車輛的車貨總重不得超過30噸；四軸車輛的車貨總重不得超過40噸；五軸車輛的車貨總重不得超過50噸；六軸及以上車輛的車貨總重不得超過55噸。
年貨車超限超載認定標準主要依據(jù)車輛軸數(shù)和車貨總重來判斷。具體而言 ，二軸貨車的車貨總重不得超過18噸；三軸貨車的車貨總重不得超過25噸；四軸貨車的車貨總重不得超過31噸；五軸貨車的車貨總重不得超過43噸；六軸及以上貨車的車貨總重不得超過49噸 。
年貨運超載新政策對超載行為采取了更為嚴格的處罰措施 。根據(jù)最新的規(guī)定 ，貨車超載未達30%的，將被處以五百元以上二千元以下罰款；超載30%以上未達50%的 ，罰款金額提升至二千元以上五千元以下；若超載50%以上 ，則將面臨五千元以上一萬元以下罰款。
年貨車超載的認定標準主要依據(jù)車輛的軸數(shù)以及車貨總質(zhì)量 。具體來說：二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克即被認定為超載 。三軸貨車 ，其車貨總質(zhì)量超過25000千克被視為超載；若是三軸汽車列車 ，其超載標準為車貨總質(zhì)量超過27000千克。
由于2025年相關(guān)政策存在不確定性，難以確切知曉針對貨車超載的最新規(guī)定 。不過 ，過往治理貨車超載政策通常圍繞幾個核心要點 。在認定標準上 ，依據(jù)車輛類型 、軸數(shù)等確定合法載重范圍，超過規(guī)定數(shù)值即認定為超載。例如兩軸貨車 ，不同類型有不同的限載標準 。處罰措施方面 ，一般會根據(jù)超載比例進行分級處罰 。
目前暫無法確切知曉2025年貨車超載會執(zhí)行怎樣的新政策。貨車超載政策通常會依據(jù)實際交通情況、道路設(shè)施狀況 、貨運行業(yè)發(fā)展等多方面因素動態(tài)調(diào)整 。過往治理貨車超載政策主要圍繞嚴格檢測 、加大處罰力度等方面 。在檢測上，會在重要路段設(shè)置固定或流動檢測點，利用先進稱重設(shè)備精準檢測貨車載重。
如何有效治理車輛超載問題?
治超工作主要在省批準的檢測站進行 ，也可以設(shè)立流動卸載點 ，以確保執(zhí)法的靈活性和有效性。執(zhí)法保障：治超執(zhí)法人員有權(quán)設(shè)置緩沖帶和自動路障，以保障治超工作的正常進行 ，確保安全和秩序 。稱重檢測：所有貨運車輛必須通過稱重檢測 ，對無法用設(shè)備檢測的，可采用其他方法進行認定 。
空車超載：在車輛行駛到地磅前 ，車輛上盡可能地墊塊木材 ，以增加受力區(qū)域，使車輛表面承載壓力減少 ，防止車輛超載過磅。拆卸車載：將車輛上攜帶的重物、油箱等拆卸 ，以減輕車輛原有重量，讓其重量減少 。
為有效治理河北省內(nèi)的貨運車輛超限超載現(xiàn)象 ，確保公眾的生命財產(chǎn)安全 ，保護公路設(shè)施及權(quán)益，維護道路運輸市場秩序和道路交通安全，依據(jù)《中華人民共和國公路法》 、《中華人民共和國道路交通安全法》 、《中華人民共和國道路運輸條例》等相關(guān)法律法規(guī) ，并結(jié)合本省實際情況 ，特制定本規(guī)定 。
企業(yè)要有效遏制三超一疲勞問題，即超速、超員 、超載和疲勞駕駛 ，這需要采取一系列綜合措施。首先 ，強化駕駛員的安全教育，通過法制教育和社會責任感培養(yǎng) ，確保他們明白違法行為的嚴重性 。針對超速 ，必須嚴格執(zhí)行法律規(guī)定，對大型客車的限速監(jiān)管要尤為嚴格 ，對超速行為零容忍 ，一旦發(fā)現(xiàn)立即嚴肅處理 。
吊銷營運證等。在源頭治理上，加強對貨運企業(yè)和裝載源頭的監(jiān)管 ，要求企業(yè)落實主體責任 ，杜絕違規(guī)超載裝載 。同時，強化路面執(zhí)法檢查，通過固定治超站點與流動執(zhí)法相結(jié)合 ，利用科技手段如電子抓拍 、動態(tài)稱重等提升執(zhí)法效率 。未來政策可能在這些基礎(chǔ)上進一步完善 ，加強多部門協(xié)同治理，提升治理的精準性和有效性 。