摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于貨運(yùn)小班列的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)小班列的解答，讓我們一起看看吧。蓉歐國際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)小班列的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)小班列的解答 ，讓我們一起看看吧 。
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蓉歐國際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列的優(yōu)勢？
高速優(yōu)價(jià)
“蓉歐快鐵”運(yùn)輸時(shí)間為12-14天 ，是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)時(shí)間的三分之一，運(yùn)輸效能的加快不僅幫助企業(yè)快速搶占市場 ，并且能有效降低在途庫存和現(xiàn)金流 。和空運(yùn)相比 ，時(shí)間雖比空運(yùn)長5天左右，但費(fèi)用僅為空運(yùn)費(fèi)用的四分之一。
定期發(fā)班
“蓉歐快鐵 ”自2013年4月26日開行后 ，每周五定期穩(wěn)定開行 ，每周至少一列 。在阿拉山口與多斯特克邊境有室內(nèi)換裝場所，確保換裝作業(yè)不受天氣影響，“蓉歐快鐵 ”冬季不停運(yùn).
快速通關(guān)
“蓉歐快鐵”全程使用EDI傳輸 ，沿途國家通關(guān)EDI系統(tǒng)預(yù)先提交過境資料 ，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，采取“一次申報(bào) 、一次查驗(yàn) 、一次放行 ”的快速通關(guān)模式 。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)
(1)“蓉歐快鐵 ”作為公共服務(wù)平臺(tái)采用開放式運(yùn)營模式 ，可為廣大代理人及發(fā)貨人提供端到端的從散貨到整柜全程全面的供應(yīng)鏈物流解決方案;同時(shí)也可提供菜單式服務(wù) ，由客戶自主選擇所需服務(wù)內(nèi)容。
(2)IT信息管理系統(tǒng)：“蓉歐快鐵”自行開發(fā)的IT信息管理系統(tǒng)可同時(shí)連接客戶-承運(yùn)人-海關(guān)-收貨人，達(dá)成實(shí)時(shí)化、可視化 、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)目標(biāo) 。
(3)“蓉歐快鐵 ”歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心波蘭保稅倉庫同時(shí)具備歐盟及俄羅斯與獨(dú)聯(lián)體保稅優(yōu)惠便利 ，可分別為歐盟及俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體客戶提供運(yùn)抵繳稅及延后160天繳稅的便利 。
中歐班列出口運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？
在資費(fèi)方面 ，中歐班列的運(yùn)費(fèi)僅次于海運(yùn)，是目前除海運(yùn)之外資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最低的一類運(yùn)輸方式 ，整體運(yùn)費(fèi)在12元/kg-25元/kg之間。目前因?yàn)橐咔榈木壒? ，歐洲路向物流資源緊缺，中歐班列的價(jià)格也處于歷史高位 ，整體價(jià)格偏高 。
中歐班列價(jià)格之標(biāo)準(zhǔn)集裝箱整柜運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ，20尺寸與40尺寸到德國漢堡/慕尼黑 、波蘭馬拉舍維奇與白俄羅斯布列斯特運(yùn)費(fèi) 。
中歐班列價(jià)格整柜運(yùn)費(fèi)顯示的是從“鄭歐班列 ”為起運(yùn)火車站到德國與波蘭基本火車站的價(jià)格。這些國際海運(yùn)港口一樣歐洲有幾個(gè)基本港口如：費(fèi)利克斯托、漢堡港 、鹿特丹港 、安特衛(wèi)普、勒阿弗爾。國際多式聯(lián)運(yùn)的中歐班列歐洲基本火車站點(diǎn)分別為：漢堡 、慕尼黑 、馬拉舍維奇 。通過這個(gè)火車基本點(diǎn)再使用卡車轉(zhuǎn)運(yùn)到歐盟其它國家 。
中歐班列價(jià)格集裝箱整柜第一條路線，也就是最主要的鐵路國際多式聯(lián)運(yùn)，從鄭州火車站到德國的漢堡等地 ，一個(gè)40 呎集裝箱單純的運(yùn)費(fèi)為5300美金 ，一個(gè)45呎的價(jià)格是七千六百美金，一個(gè)20 呎的小柜為三千捌佰美金。45呎的集裝箱總的體積空間比40呎高柜的多10立方米左右 。相對比三種規(guī)格尺寸的集裝箱 ，性價(jià)比最高的為40呎高柜的集裝箱 ，這跟鐵路的特殊性與當(dāng)然鐵路公司官方的政策引導(dǎo)也有很大的關(guān)系，希望客戶多使用40呎高柜的集裝箱來運(yùn)輸?shù)綒W洲 。
中歐班列價(jià)格整柜第二條從中國通往歐洲線路的運(yùn)費(fèi) ，起點(diǎn)為西安 ，此線路的價(jià)格相比第一條鄭州開車的線路運(yùn)費(fèi)低五百美金一個(gè)集裝箱左右。相差不遠(yuǎn)，西安的中歐班列運(yùn)營公司與鄭歐班列的公司不相同 ，價(jià)格有差別 ，服務(wù)也有差別是市場經(jīng)常正常的現(xiàn)象 。
中歐班列價(jià)格整柜第三條線路的運(yùn)費(fèi)是從武漢發(fā)車，這條線路的價(jià)格與鄭歐班列的價(jià)格相差無幾 ，一個(gè)40尺寸的高柜價(jià)格處于5000美金左右 ，一次性發(fā)送多個(gè)集裝箱價(jià)格會(huì)有折扣 。
到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運(yùn)小班列的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)小班列的2點(diǎn)解答對大家有用。