現(xiàn)代物流對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)的影響（現(xiàn)代物流對(duì)人們生活方式的影響）

本文目錄一覽：

• 1、現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流有什么區(qū)別
• 2 、現(xiàn)代國(guó)際物流與傳統(tǒng)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別和聯(lián)系。
• 3
  、現(xiàn)代物流與集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系及發(fā)展趨勢(shì)。

現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流有什么區(qū)別

1、這兩種物流模式的區(qū)別在于服務(wù)模式 、服務(wù)范圍
、信息技術(shù)應(yīng)用、系統(tǒng)優(yōu)化 、組織文化等方面 。服務(wù)模式：傳統(tǒng)物流通常只提供簡(jiǎn)單的位移，而現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù) ，包括包裝
、加工、配送等
。

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2 、技術(shù)方面
，傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值業(yè)務(wù)。

3、兩種物流的區(qū)別關(guān)鍵體現(xiàn)在服務(wù)內(nèi)容
、服務(wù)方式等方面 。服務(wù)內(nèi)容：傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的“倉(cāng)庫(kù)加汽車”到“另一個(gè)倉(cāng)庫(kù) ”的位移服務(wù) ，只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。

4、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別如下：傳統(tǒng)物流只是從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的一個(gè)過(guò)程
，是一種被動(dòng)的服務(wù)；而現(xiàn)代物流不僅是一個(gè)過(guò)程還是一個(gè)主動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上進(jìn)行改動(dòng) ，增添了許多增值服務(wù)
。

現(xiàn)代國(guó)際物流與傳統(tǒng)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別和聯(lián)系 。

1 、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的不同
，在于已突破了商品流通的范圍，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域
。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始 ，而是包括從原材料采購(gòu)
、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢 舊物品回收等整個(gè)物理性的流通過(guò)程。

2 、現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流有什么區(qū)別傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)
，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù) 。傳統(tǒng)物流無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)
。傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理 ，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。

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、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別如下：傳統(tǒng)物流只是從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的一個(gè)過(guò)程
，是一種被動(dòng)的服務(wù)；而現(xiàn)代物流不僅是一個(gè)過(guò)程還是一個(gè)主動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上進(jìn)行改動(dòng) ，增添了許多增值服務(wù) 。

4、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別 定義的區(qū)別：傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝 、運(yùn)輸
、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)
，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流 、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施
。

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、和其他方面一樣 ，物流在國(guó)際上的發(fā)展
，使國(guó)際經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系也更加密切了。同時(shí)在組織管理方面，涉及外貿(mào)的法律、政策 ，以及與其相配套的口岸 、商檢等成為國(guó)家政權(quán)不可或缺的重要組成部分 。

現(xiàn)代物流與集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系及發(fā)展趨勢(shì)。

1、一體化服務(wù)：隨著客戶需求的多樣化
，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)將提供更加一體化的服務(wù) 。這包括提供一站式的物流解決方案，包括倉(cāng)儲(chǔ)
、配送、報(bào)關(guān)等服務(wù) ，以滿足客戶的個(gè)性化需求。

2 、集裝箱發(fā)展趨勢(shì)對(duì)現(xiàn)代物流的影響 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，隨著經(jīng)濟(jì)全球化格局的初步形成
，未來(lái)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)將呈如下發(fā)展趨勢(shì)
。

3
、集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動(dòng)了集裝箱制造業(yè)的繁榮。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造 。

4 、⑤減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本 集裝箱發(fā)展趨勢(shì) ①標(biāo)準(zhǔn)化
、系列化：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織共規(guī)定了5個(gè)系列 ，13種規(guī)格的集裝箱
，其中IC(8*8*20英尺)和IA(8*8*40英尺)為國(guó)際運(yùn)輸常用集裝箱
。