會(huì)會(huì)講貨運(yùn)貨運(yùn)公司會(huì)議主題有哪些

大家好
，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于會(huì)會(huì)講貨運(yùn)的問(wèn)題 ，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹會(huì)會(huì)講貨運(yùn)的解答
，讓我們一起看看吧
。

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1. 報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)通俗講干什么的？
2. 通常貨運(yùn)貨車都有多少米的 ，講的幾米是整車長(zhǎng)度還是后面的長(zhǎng)度？
3. 我是物流專業(yè)的
   ，今年六月就畢業(yè)了，老師一直說(shuō)貨運(yùn)物流這個(gè)行業(yè)前景可觀 ，是真的嗎？

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)通俗講干什么的？

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的兩個(gè)環(huán)節(jié)。它們共同確保了貨物的順利流通和國(guó)際貿(mào)易的順利進(jìn)行 。報(bào)關(guān)是國(guó)際貨運(yùn)的重要環(huán)節(jié)之一
。在國(guó)際貨運(yùn)過(guò)程中
，貨物必須經(jīng)過(guò)海關(guān)的監(jiān)管和審核，以確保其合法性和安全性。因此 ，報(bào)關(guān)手續(xù)是否順利直接影響貨物的運(yùn)輸效率和成本 。同時(shí)，國(guó)際貨運(yùn)的運(yùn)輸方式和路線也會(huì)影響報(bào)關(guān)的復(fù)雜程度和所需時(shí)間
。

通常貨運(yùn)貨車都有多少米的
，講的幾米是整車長(zhǎng)度還是后面的長(zhǎng)度？

貨車講多少米都是說(shuō)貨車的貨箱尺寸長(zhǎng)度。比如4.5米貨車，就是車廂長(zhǎng)4.5米 。9.6米貨車就是車廂長(zhǎng)度9.6米
。因?yàn)樨涇嚺谱硬灰粯忧懊骜{駛室的尺寸也不一樣。所以說(shuō)多少米的貨車都是指貨車的車廂長(zhǎng)度 。我從事這個(gè)行業(yè)十幾年了 ，從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)貨車是講總長(zhǎng)度的
。在中國(guó)除了運(yùn)輸轎車的半掛貨車是經(jīng)過(guò)改裝的長(zhǎng)度
，所以沒(méi)有統(tǒng)一尺寸。其他的都有統(tǒng)一尺寸 。最長(zhǎng)就是17.5的半掛貨車。

貨車講多少米都是說(shuō)貨車的貨箱尺寸長(zhǎng)度
。比如4.5米貨車，就是車廂長(zhǎng)4.5米。9.6米貨車就是車廂長(zhǎng)度9.6米 。因?yàn)樨涇嚺谱硬灰粯忧懊骜{駛室的尺寸也不一樣
。所以說(shuō)多少米的貨車都是指貨車的車廂長(zhǎng)度。我從事這個(gè)行業(yè)十幾年了 ，從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)貨車是講總長(zhǎng)度的 。在中國(guó)除了運(yùn)輸轎車的半掛貨車是經(jīng)過(guò)改裝的長(zhǎng)度
，所以沒(méi)有統(tǒng)一尺寸
。其他的都有統(tǒng)一尺寸。最長(zhǎng)就是17.5的半掛貨車 。

我是物流專業(yè)的，今年六月就畢業(yè)了 ，老師一直說(shuō)貨運(yùn)物流這個(gè)行業(yè)前景可觀
，是真的嗎？

信一半就好
。

老師沒(méi)有出過(guò)校門，可能他所了解到的情況只是自以為的?，F(xiàn)在伴隨著網(wǎng)購(gòu)的興起 ，物流得到了大發(fā)展 。但是整個(gè)行業(yè)
，不代表你找工作的時(shí)候就會(huì)很簡(jiǎn)單
。

大學(xué)學(xué)的汽車檢測(cè)與維修專業(yè)，剛開(kāi)始也以為出了校門 ，找個(gè)汽車4s店一待，做個(gè)高級(jí)汽車工程師就可以了。

現(xiàn)實(shí)是
，無(wú)論專業(yè)多么高大上，你出來(lái)干的工作肯定是接地氣的 ，學(xué)習(xí)汽修
，就免不了臟和累，如果忍受不了 ，肯定堅(jiān)持不了多久 。

同理
，物流行業(yè)再怎么發(fā)展，還看你怎么選擇 ，能否踏實(shí)工作。

這些年網(wǎng)上購(gòu)物的方便性催生了物流行業(yè)的火爆
，國(guó)內(nèi)的做物流的企業(yè)很多家，各有各的生存法則
。作為物流專業(yè)的學(xué)生 ，如果打算進(jìn)入物流界一定要有扎實(shí)的專業(yè)技能。對(duì)于物流存在的問(wèn)題
，以及自己的一些想法和規(guī)劃要有一定的資料和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 。各行各業(yè)的精英都要一個(gè)準(zhǔn)備做“匠人”的心
。希望你能在自己的專業(yè)領(lǐng)域做出成績(jī)！

物流行業(yè)這幾年是比較朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但是對(duì)您能找個(gè)理想的物流崗位不要有太高希望 ，分析原因如下：第一，互聯(lián)網(wǎng)
、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)
，把物流行業(yè)的信息流已經(jīng)打通，資金流交易也更加方便 ，現(xiàn)在大公司在整合物流園區(qū)、小公司聯(lián)盟
，是資源整合時(shí)代，當(dāng)然要想整合 ，前期都是燒錢的
，投資公司注資。后期有的成功上市，有的半途而廢 ，你看到新聞寫的
，老師講的都是好的公司 。

第二，之前有幾萬(wàn)家中小物流公司 ，現(xiàn)在讓大的物流公司競(jìng)爭(zhēng)取得
，數(shù)量成倍的減少
。部分有經(jīng)驗(yàn)的員工被大公司聘用，大部分之前小公司老板 、員工失業(yè)或轉(zhuǎn)行 ，對(duì)新入物流專業(yè)的學(xué)生可想而知。

第三，物流高級(jí)專業(yè)人才是有需求
，但要求條件是相當(dāng)高，不僅專業(yè)知識(shí)
、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、還要有人際交往能力 、個(gè)人魄力
、吃苦耐勞精神等 ，物流要求綜合性人才 。

第四
，物流普通崗位專業(yè)性要求不高，大部分專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生都可以轉(zhuǎn)行做物流 ，所以辦公室人員可替代性強(qiáng)
。如果管理庫(kù)房、運(yùn)輸部門那就比較吃苦耐勞了
，這幾年來(lái)看就業(yè)還是可以的，但是自己對(duì)工作環(huán)境做好心里準(zhǔn)備。

總而言之 ，從行業(yè)角度講現(xiàn)在中小物流企業(yè)更難；從專業(yè)角度講
，物流高級(jí)人才更需要，更有發(fā)展?jié)摿?；從普通員工講失業(yè)率更高了 。以上內(nèi)容供您參考
。謝謝

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于會(huì)會(huì)講貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于會(huì)會(huì)講貨運(yùn)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。