摘要：
本文目錄一覽：1、跨境電商全貨運(yùn)!青島往返大阪包機(jī)首飛2、... 本文目錄一覽：
- 1、跨境電商全貨運(yùn)!青島往返大阪包機(jī)首飛
- 2 、德鐵信可與漢莎貨運(yùn)攜手推出歐洲往返中國(guó)的定期碳中和貨運(yùn)航線
- 3 、貨運(yùn)往返時(shí)間
- 4、7天無(wú)理由退貨運(yùn)費(fèi)誰(shuí)承擔(dān)
跨境電商全貨運(yùn)!青島往返大阪包機(jī)首飛
月4日12：10，一架滿載跨境電商出口貨物的波音737全貨運(yùn)飛機(jī)從青島流亭機(jī)場(chǎng)起飛 ，飛往日本大阪 ，這標(biāo)志著山東省首條跨境電商全貨運(yùn)包機(jī)航線的開通。這條航線的開通是青島西海岸新區(qū)致力于構(gòu)建RCEP協(xié)議框架下跨境電商綜合樞紐的關(guān)鍵一步 。此次貨運(yùn)包機(jī)由青島西海岸新區(qū)組織，青島西海岸保稅集團(tuán)運(yùn)營(yíng) ，運(yùn)輸了10余噸跨境電商貨物 。
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月4日 ，一架裝載跨境電商貨物的全貨運(yùn)飛機(jī)從青島流亭機(jī)場(chǎng)起飛，飛往日本大阪 ，這標(biāo)志著山東省首條以跨境電商為主的定期全貨運(yùn)包機(jī)成功首航。青島西海岸新區(qū)通過這一舉措 ，旨在加速打造RCEP協(xié)議框架下的跨境電商綜合樞紐 。此次貨運(yùn)包機(jī)由青島西海岸新區(qū)發(fā)起，青島西海岸保稅集團(tuán)運(yùn)營(yíng) 。
月4日 ，青島至大阪跨境電商全貨運(yùn)包機(jī)首航成功 ，標(biāo)志著山東省首條跨境電商全貨運(yùn)包機(jī)航線的正式啟動(dòng)。該航線由青島流亭機(jī)場(chǎng)起飛，裝載了10余噸跨境電商出口貨物，飛往日本大阪機(jī)場(chǎng) 。首航航班編號(hào)為YG9127 ，采用波音737全貨運(yùn)飛機(jī)執(zhí)行 。根據(jù)季節(jié)變化 ，航班執(zhí)行時(shí)間有所調(diào)整。
德鐵信可與漢莎貨運(yùn)攜手推出歐洲往返中國(guó)的定期碳中和貨運(yùn)航線
1 、德鐵信可與漢莎貨運(yùn)確實(shí)攜手推出了歐洲往返中國(guó)的定期碳中和貨運(yùn)航線 。以下是關(guān)于該航線的關(guān)鍵信息： 航線基本情況：該航線為德國(guó)法蘭克福至中國(guó)上海浦東機(jī)場(chǎng)的定期貨運(yùn)航線，每周往返一次 。航班已順利完成首段飛行 ，標(biāo)志著史上首條定期碳中和貨運(yùn)航線的正式開啟。
2 、意義：該航線是史上首條定期碳中和貨運(yùn)航線 ，標(biāo)志著碳中和供應(yīng)鏈在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的實(shí)現(xiàn)，為物流業(yè)“脫碳 ”發(fā)展樹立了榜樣。呼吁：德鐵信可和漢莎貨運(yùn)呼吁物流行業(yè)的其他公司以及政界人士攜手?jǐn)U大可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) ，共同推動(dòng)物流業(yè)向更加環(huán)保的方向發(fā)展 。
3、定期運(yùn)營(yíng)：從2021年夏季航班時(shí)刻表開始 ，德鐵信可將提供常規(guī)的碳中和航空貨運(yùn)服務(wù) 。擴(kuò)大生產(chǎn)：德鐵信可與漢莎貨運(yùn)呼吁各方共同努力，擴(kuò)大可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施 ，以提高供應(yīng)量。此次合作不僅標(biāo)志著航空貨運(yùn)領(lǐng)域在氣候保護(hù)方面的重要進(jìn)展 ，也為未來(lái)更多綠色環(huán)保運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐提供了范例 。
4 、定期運(yùn)營(yíng)：從2021年夏季航班時(shí)刻表開始，德鐵信可將提供常規(guī)的碳中和航空貨運(yùn)服務(wù) 。這意味著 ，這種環(huán)保的運(yùn)輸方式將不再是一次性的嘗試 ，而是成為德鐵信可與漢莎貨運(yùn)的一項(xiàng)長(zhǎng)期承諾。合作意義：此次合作不僅有助于推動(dòng)可持續(xù)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，還體現(xiàn)了德鐵信可與漢莎貨運(yùn)對(duì)企業(yè)責(zé)任的重視 。
5 、德鐵信可和德國(guó)漢莎貨運(yùn)航空共同推出史上首條定期碳中和貨運(yùn)航線 。北京時(shí)間今天凌晨?jī)牲c(diǎn)，隨著波音777F航班成功降落上海浦東機(jī)場(chǎng) ，兩家公司所開啟的德國(guó)法蘭克福至上海浦東機(jī)場(chǎng)間的每周航班順利完成了首段飛行。運(yùn)行過程中的燃料需求完全使用可持續(xù)航空燃油（SAF） ，預(yù)計(jì)每周將節(jié)省約174噸的常規(guī)煤油 。
6、碳中和貨運(yùn)航班的推出：德鐵信可與漢莎貨運(yùn)合作，成功推出了歷史上首個(gè)完全使用可持續(xù)航空燃料的碳中和貨運(yùn)航班 。這一航班往返于法蘭克福和上海之間 ，標(biāo)志著在航空貨運(yùn)領(lǐng)域向氣候保護(hù)邁出的重要一步。
貨運(yùn)往返時(shí)間
不固定 。貨運(yùn)往返時(shí)間要看裝載的貨物以及起始點(diǎn)到終點(diǎn)的距離等等 ，是不固定的 。貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位 ，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小 ，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì) 。
物流貨運(yùn)公司從貴陽(yáng)到鄭州市區(qū)的往返路程 ，根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn) ，最快也需要4天時(shí)間，一般情況下不會(huì)超過5天 ?？紤]到路程的遙遠(yuǎn) ，貴陽(yáng)到鄭州單向的里程大約為1415公里（往返為2830公里） ，但現(xiàn)代高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，使得運(yùn)輸效率得到了顯著提升。
短途航線：如中日航線，航行時(shí)間約1 - 3天 ?？缪蠛骄€：例如中美航線 ，集裝箱船約7 - 15天（不含?？浚?，往返約25天；中國(guó)至墨西哥的跨太平洋航線，像“成長(zhǎng) ”輪裝載工程車輛等貨物首航需約20 - 30天 。環(huán)球/遠(yuǎn)洋貨運(yùn)航線：以中國(guó)至巴西往返為例 ，航程約90天以上；單次航次通常為6 - 12個(gè)月。
中美航線：集裝箱船在這條航線上的航行時(shí)間約為7-15天（不含?？浚? ，往返則大約需要25天 。這取決于船舶的速度 、航線規(guī)劃以及天氣條件 。中國(guó)至墨西哥航線：像“成長(zhǎng)”輪這樣的船舶，裝載工程車輛等貨物進(jìn)行首航時(shí) ，可能需要約20-30天的時(shí)間。這同樣受到多種因素的影響 ，包括船舶性能 、航線選擇和天氣狀況 。
7天無(wú)理由退貨運(yùn)費(fèi)誰(shuí)承擔(dān)
1、該費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)取決于如下三個(gè)因素：是否有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)：七天無(wú)理由退貨時(shí)，如果商家在銷售時(shí)贈(zèng)送了運(yùn)費(fèi)險(xiǎn) ，那么退貨時(shí)的運(yùn)費(fèi)由賣家承擔(dān) 。如果沒有贈(zèng)送運(yùn)費(fèi)險(xiǎn) ，通常情況下，退貨的運(yùn)費(fèi)由買家承擔(dān)。商品質(zhì)量問題：如果購(gòu)買的商品存在質(zhì)量問題 ，無(wú)論是否有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn) ，商家都應(yīng)該承擔(dān)退貨的運(yùn)費(fèi) 。
2、賣家責(zé)任情況下的運(yùn)費(fèi)承擔(dān) 在淘寶判定為賣家責(zé)任的情況下，如商品存在質(zhì)量問題或與描述不符，來(lái)回運(yùn)費(fèi)都需要由賣家承擔(dān) 。這意味著 ，買家在退貨時(shí)無(wú)需支付退貨運(yùn)費(fèi) ，同時(shí)，如果之前已經(jīng)支付了發(fā)貨運(yùn)費(fèi) ，這部分費(fèi)用也可能通過協(xié)商或淘寶平臺(tái)規(guī)則進(jìn)行退還。
3 、京東7天無(wú)理由退貨運(yùn)費(fèi)的責(zé)任判定如下：因商品質(zhì)量或京東原因?qū)е碌耐藫Q貨 在這種情況下 ，所有運(yùn)費(fèi)將由京東承擔(dān)。這包括商品從京東倉(cāng)庫(kù)發(fā)出到買家手中的運(yùn)費(fèi)，以及買家將商品退回京東的運(yùn)費(fèi) 。
4 、天無(wú)理由退換貨運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān) 現(xiàn)在電商發(fā)展的如此之快 ，相信很多人都是喜歡網(wǎng)購(gòu)的 ，我就是其中一員，但是網(wǎng)購(gòu)就會(huì)有退貨 ，但是退貨也會(huì)產(chǎn)生運(yùn)費(fèi) ，這個(gè)運(yùn)費(fèi)誰(shuí)來(lái)承擔(dān)呢 。買家在簽收商品之日起七天內(nèi)，對(duì)支持七天無(wú)理由退貨并符合完好標(biāo)準(zhǔn)的商品 ，可發(fā)起七天無(wú)理由退貨申請(qǐng)。
5、七天無(wú)理由退貨的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該是誰(shuí)承擔(dān) ，要視情況而定，具體如下：商品質(zhì)量問題的，由賣家承擔(dān)；非商品質(zhì)量問題而由買家發(fā)起的退換貨行為 ，運(yùn)費(fèi)承擔(dān)分以下兩種情況：（1）商家包郵產(chǎn)品 ，買家只需要承擔(dān)退貨運(yùn)費(fèi)；（2）非商家包郵產(chǎn)品，所有郵費(fèi)均由買家承擔(dān) 。