國際貨運在疫情中的作用

大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于國際貨運在疫情中的作用的問題
，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹國際貨運在疫情中的作用的解答，讓我們一起看看吧 。

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國際物流現(xiàn)在還好做嗎？

國際物流現(xiàn)在受到疫情和全球經(jīng)濟衰退的影響 ，面臨著一些挑戰(zhàn)
。貨物在港口被扣下、國際物流航線數(shù)量不足 、國外訂貨的企業(yè)減少等問題使得國際物流業(yè)務(wù)變得相對困難。然而，對于有強大業(yè)務(wù)能力和專業(yè)知識的人來說
，國際物流仍然有機會 。如果能搞定幾個大客戶并鞏固自己的專業(yè)知識，工作可能會變得相對輕松。但需要注意的是 ，選擇有實力和核心資源的公司平臺更為重要
。因此
，國際物流現(xiàn)在是否好做取決于個人能力和所選擇的平臺。

國際物流好做嗎？

國際物流 ”包含的環(huán)節(jié)和組織很多，不知道題主具體說的是哪部分 ，在這個行業(yè)不同中不同位置情況也大不一樣 。

如果客戶問的是國際貨代好不好做
，我倒是可以說說
。首先，從目前的行業(yè)情況來講 ，已經(jīng)從幾年前的買方市場變成賣方市場了
，簡單來說就是有運力的掌握了主導(dǎo)權(quán)，如果是上游掌握海運
、空運運力資源的話 ，做起來則會比往年相對舒服些了
，也有更強的議價能力，即賺錢的可能性更高了。

而如果是在下游的二級三級貨代 ，自己一沒有運力資源，二也沒有過硬的客戶資源
，想靠辛苦跑腿去開發(fā)客戶，然后一票一票貨的賺錢 ，那可能真的會變得相對艱難了 ?，F(xiàn)在的情況則是
，手里掌握了客戶也不一定能賺到錢，因為你不知道你的柜子和飛機艙位什么時候就突然又漲價了 ，而是你預(yù)訂好的艙位和柜子
，很可能到交貨的時候也不算數(shù)了
。

因此，如果想從事這行的新人 ，最好選擇進入這行相對有實力有一定核心資源的公司
，如果是一些青黃不接的公司，除非你自己帶著一大批忠誠的客戶去 ，要不然去了也是浪費時間。這行這兩年可能已經(jīng)不太適合從零開始去慢慢積累客戶了
，選好平臺選好方向更重要 。

從總體上來看，在一般情況下 ，國際物流其實并不太好做
。因為國際物流涉及的環(huán)節(jié)比較多，不僅在手續(xù)上比較繁瑣
，而且在溝通交流上也會有一定障礙。由于貨物是跨越國際運輸，往往路途比較遙遠 ，一路上不可控因素增多
，這就給貨物安全帶來較大的沖擊 。

不好做

受疫情影響，國際物流企業(yè)在業(yè)務(wù)開展、客戶維護 、人力成本、資金周轉(zhuǎn)等方面的問題不斷凸顯
。國際物流企業(yè)間的并購提速 ，一方面
，源于潛在的不確定性和現(xiàn)實壓力，行業(yè)并購事件幾乎成為必然;另一方面 ，源于部分企業(yè)積極準(zhǔn)備上市
，需要拓展產(chǎn)品線，優(yōu)化服務(wù)能力 ，增強市場競爭力
，提升物流服務(wù)的穩(wěn)定性。與此同時，由疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈危機 ，面對供需矛盾嚴(yán)重，全球物流失控
，企業(yè)需要打造自主可控的供應(yīng)鏈 。

海外物流運輸行業(yè)前景？

是朝陽行業(yè)。現(xiàn)在全世界還在疫情的漩渦中盤旋，還沒有全面走出陰霾
。中國的國內(nèi)經(jīng)濟循環(huán)可以滿足 ，國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈需要
，但是還是要擴展外循環(huán)即海外市場，滿足中國經(jīng)濟發(fā)展 ，帶動全球經(jīng)濟發(fā)展
，中國已經(jīng)成為全球第二經(jīng)濟體，除了體量大以外還是有完善的工業(yè)體系 ，海外物流成為以后發(fā)展新的行業(yè)
，跨境電商的蓬勃崛起，互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展為海外物流提供硬件的保障。

網(wǎng)絡(luò)貨運在疫情中有何助力？

網(wǎng)絡(luò)貨運一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù) ，只從事運輸組織
、貨物分配、運輸方式選擇和運輸路線選擇等工作 。已出的政策文件來看
，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺基本需具備以下功能：1 、平臺為托運人
、實際承運人提供真實、有效的貨源及運力信息，并對貨源及車源信息進行管理 ，包括但不限于信息發(fā)布 、篩選
、修改、推送 、撤回等功能
。

2
、平臺能夠在線組織運力，進行貨源、運力資源的有效整合
，實現(xiàn)信息精準(zhǔn)配置，生成電子運單 ，完成線上交易。

3 、平臺應(yīng)自行或者使用第三方平臺對運輸?shù)攸c
、軌跡、狀態(tài)進行動態(tài)監(jiān)控
，具備對裝貨 、卸貨、結(jié)算等進行有效管控的功能和物流信息全流程跟蹤
、記錄、存儲 、分析能力；應(yīng)記錄含有時間和地理位置信息的實時行駛軌跡數(shù)據(jù)；宜實時展示實際承運駕駛員
、車輛運輸軌跡，并實現(xiàn)實際承運人相關(guān)資格證件到期預(yù)警提示、違規(guī)行為報警等功能 。

4 、平臺應(yīng)具備核銷對賬
、交易明細查詢、生成資金流水單等功能 ，宜具備在線支付功能
。

5 、網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)具備咨詢
、舉報投訴、結(jié)果反饋等功能。

6 、網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)具備對托運
、實際承運人進行信用打分及評級的功能 。

7、網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)具備信息查詢功能
，包括運單 、資金流水、運輸軌跡
、信用記錄、投訴處理等信息分類分戶查詢以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的功能
。

8 、網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)具備道路運輸
、稅務(wù)等相關(guān)部門依法調(diào)取數(shù)據(jù)的條件。

到此，以上就是小編對于國際貨運在疫情中的作用的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于國際貨運在疫情中的作用的4點解答對大家有用 。