摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于航空貨運公司的選擇標準的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹航空貨運公司的選擇標準的解答，讓我們一起看看吧。飛機帶貨標準 1、依... 大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于航空貨運公司的選擇標準的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹航空貨運公司的選擇標準的解答，讓我們一起看看吧。
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飛機帶貨標準
1 、依據(jù)貨物的性質(zhì) ，填寫國內(nèi)托運書 ，拿著自己的或者其他有效，向航空公司辦理托運手續(xù) ，貨物假如貨運部門需求提供單位的引見信 ，托運人應(yīng)給與提供 。
2 、托運人運輸鮮活，腐朽 ，寵物等 ，應(yīng)提早運輸早班，肯定航班 ，日期 ，貨物噸位，普通12小時抵達 。
3、托運易燃易爆等貨物需求經(jīng)過 ，檢疫等部門辦理手續(xù)。
4、航空托運人承諾書忠 ，貨物以及材料確實性和性。
5 、然后給貨物大包裝，檢查客戶本人產(chǎn)品自身包裝能否合格，有些貨物寵物等必需用航空貨運箱 ，有些易碎物品需求用木箱 ，局部仍然易爆物品需求相關(guān)部門開取 。貴重物品需求航空貨運箱停止包裝 。
6 、提早和航空貨運站溝通好，然后由航空貨運站上門接貨。清點檢查貨物 。然后收貨到航空貨運站停止當天的配貨 。
7、然后飛機起飛錢三個小時布置貨倉 ，收到單據(jù)后 ，會和民航，依據(jù)裝配準繩 ，貨物的性質(zhì) ，貨物數(shù)量，目的地 ，分離航班的實踐狀況 ，布置貨運倉儲。然后由航空貨運公司簽發(fā)航 。
8 、貨物裝機，航空貨運站依據(jù)航班和公司的需求前往倉庫提取貨物 。憑仗裝貨單根據(jù)將貨物運送到制定的倉位待運輸。
9 、簽發(fā)終了 ，貨物裝機以后 ，由民航簽發(fā)航空貨運單據(jù) 。貨運單有正本三份，副本十二分 。正本一份給航空貨運公司，一份留給發(fā)貨人 ，另一份給航空貨運站 ，副本用作關(guān)稅，結(jié)算 ，和中轉(zhuǎn)分撥過程。
10、當貨物起飛時 ，航空貨運站會發(fā)送短信通知客戶，一遍準備提早接貨 。以免延誤時間
一般的寬體的雙通道大飛機托運貨物一般對貨物的尺寸規(guī)定是長度不超過3米 ，高度和寬度不超過1.5米 ，單通道的窄體飛機對空運的貨物尺寸要求是長度不能超過3米，長寬高之和不能超過3.3米 。
在空運貨物時找空運代理詢價時 ，空運公司一般都會向你詳細了解貨物尺寸 、重量。一方面是為了核算空運運費;另一方面則是為了選擇合適的飛機機型 ，以確保飛機的貨倉能裝得下你的貨物。
航空公司和航空貨運公司的區(qū)別？
在于它們的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)對象不同 。
航空公司是指提供乘客運輸服務(wù)的公司，其主要業(yè)務(wù)是組織和運營航班 ，為乘客提供航空旅行服務(wù) 。
航空公司的服務(wù)對象是乘客 ，他們提供機票銷售 、航班安排、客艙服務(wù)等服務(wù)，以滿足乘客的出行需求。
而航空貨運公司則是專門從事貨物運輸?shù)墓?，其主要業(yè)務(wù)是運輸貨物 ，而不是乘客 。
航空貨運公司的服務(wù)對象是貨主或貨物的托運人 ，他們提供貨物的運輸 、倉儲 、物流等服務(wù)，以滿足貨物的運輸需求 。
航空公司和航空貨運公司在業(yè)務(wù)模式、運營規(guī)模和服務(wù)內(nèi)容上也存在一定的差異。
航空公司通常擁有大型客機 ，注重乘客舒適度和旅行體驗 ，提供各類客艙服務(wù)和航班服務(wù) 。
而航空貨運公司則通常擁有貨機或改裝的客機，注重貨物的安全和快速運輸 ，提供貨物裝卸 、運輸跟蹤等專業(yè)服務(wù) 。
總結(jié)：在于主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)對象不同。
航空公司提供乘客運輸服務(wù) ，而航空貨運公司提供貨物運輸服務(wù) 。
航空貨運代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么？
類似海運的無船承運人 。就是自己沒有運載工具的，運輸代理人。根據(jù)我國《民用航空運輸銷售代理業(yè)管理規(guī)定》 ，空運銷售代理分為：
1 、一類銷售代理：經(jīng)營國際航線或者香港、澳門、臺灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù) 。
2 、二類銷售代理：經(jīng)營國內(nèi)航線的民用航空運輸銷售代理業(yè)務(wù) 。注意點：在我國 ，申請設(shè)立國際航空貨物銷售代理的前提之一是必須首先成為國際貨運代理。 一類航空貨運代理資格我的理解，就是直接問航空公司拿艙位的貨運代理。
二類航空貨運代理資格 ，我理解 ，就是自己不能直接問航空公司拿艙位的貨運代理，他只能向一類去申請艙位 。因為二類沒那個資質(zhì) 。但是現(xiàn)在很多貨運代理是一類的資格，二類的操作。也就是說他本身是某一個航線的一類航空貨運代理資格 ，但是他問其他一類航空貨運代理申請艙位 。做的是二類航空貨運代理的操作 。
這種情況多發(fā)生在某些大型貨代企業(yè)的分公司。
母公司擁有一類資格 ，但是分公司是二類操作 。
到此，以上就是小編對于航空貨運公司的選擇標準的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于航空貨運公司的選擇標準的3點解答對大家有用 。