世界上年運貨量最多的河流？

大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于中國和歐洲的貨運量的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹中國和歐洲的貨運量的解答 ，讓我們一起看看吧。

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世界上年運貨量最多的河流？

世界上年貨運量最多的河流就是我們中國的長江 。

根據(jù)2019年1月份湖北日報報道的相關(guān)數(shù)據(jù)
，2018年長江干線的年貨物運輸量達到26.9億噸，穩(wěn)居世界內(nèi)河首位
。長江黃金水道的稱號名副其實！

據(jù)介紹 ，2018年長江干線年集裝箱吞吐量1750萬標(biāo)箱 、三峽樞紐通過量1.44億噸
，均創(chuàng)下歷史新高，其中 ，三峽樞紐通過量超過設(shè)計能力四成以上。長江干線運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，貨船平均噸位由前年的1630噸提升至1780噸 。江海直達1140集裝箱示范船“漢海1號 ”投入運營
。長江干線萬噸級泊位增加到587個。

根據(jù)統(tǒng)計
，美國的密西西比河年貨運量處于第二位置，歐洲的國際河流萊茵河第三 。

重載鐵路的發(fā)展概況？

除了瑞典外 ，歐洲其他國家也開始在客貨混運
、國際聯(lián)運的鐵路干線上發(fā)展25噸軸重的重載列車
。

歐盟經(jīng)過研究認為
，歐洲鐵路客運非常發(fā)達，每年運送90億人次、6 000億人公里；貨運也同樣很繁忙 ，貨運量占全世界鐵路貨運總量的30%
，每年還以4．4%～7．5%的速度增長。

歐洲鐵路貨運量中有30%重載運輸潛力 。

2001年以歐洲鐵路為主體的國際鐵路聯(lián)盟(UIC)以團體名義加人國際重載運輸協(xié)會(IHHA)，成為團體理事成員。

中國連接外國的大橋？

我國和俄羅斯一起合作共同搭建的跨江大橋迎來新進展 ，全長7194米
，也是我國首座真正意義上的跨國大橋，建設(shè)接近尾聲
。

這座大橋的名字是中俄同江鐵路界河橋。這座橋位于我國黑龍江省同江市和俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶之間 。這座橋在中國境內(nèi)的施工線路長度31.62公里 ，在俄羅斯境內(nèi)的施工長度為328.57米
。

直接腰斬！歐美航線海運價格狂跌
，外貿(mào)人的“春天
”要來了嗎？

海運費用降低即便是外貿(mào)的“春天”，也是全世界向歐美供貨的所有外貿(mào)商的“春天 ” ，中國的外貿(mào)商只是其中的一部分而已。

前一陣子，由于全球都處于疫情水深火熱之中
，幾乎所有的（不含中國）商品生產(chǎn)國都因為疫情，被迫關(guān)閉了國門 ，生產(chǎn)也幾乎陷于停頓 。所以就變成了中國外貿(mào)一枝獨秀的局面
。此時唯一有貨物運輸?shù)暮骄€就是中國至歐美的航線
，而且是商品從中國運往歐美的單方向運輸。所以就出現(xiàn)了，在中國的港口 ，一（集裝）箱難求
，但在美國的港口，集裝箱堆積如山 。此時由于商品全是單方向的 ，也就讓運價高到了天上去了
。

現(xiàn)在
，全球疫情得到了緩解，幾乎所有的商品生產(chǎn)國都漸漸恢復(fù)了元氣 ，工廠又開始了生產(chǎn)
，當(dāng)然外貿(mào)商也有貨物可以供應(yīng)歐美的消費者了。于是，商品流通漸漸恢復(fù)正常 ，集裝箱也不再只能運回中國，而是可以在全世界的絕大多數(shù)國家的港口之間流通了 。由于
，全球貿(mào)易漸漸恢復(fù)正常，當(dāng)然就讓異常高企的海運價格得到了修復(fù)的機會
。由于商品不再僅僅依靠中國 ，還可以從東南亞國家獲得貨源
，這樣就顯著緩解了運價因為單一航線而暴漲的問題。

隨著全球貿(mào)易進一步恢復(fù)正常，這個運價還應(yīng)當(dāng)是繼續(xù)下降的趨勢 ，但前期還是漲得太多了
，且現(xiàn)在俄烏戰(zhàn)爭正酣，所以運價也不會一下子就跌到疫情前的情況 。但隨著全球經(jīng)濟走出疫情陰影 ，這個海運價格恢復(fù)正常就應(yīng)當(dāng)是個大勢所趨的事情。當(dāng)然
，運價的下降，肯定是對中國外貿(mào)人也是一個利好的消息了
。大致上就是如此吧。

到此 ，以上就是小編對于中國和歐洲的貨運量的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于中國和歐洲的貨運量的4點解答對大家有用 。