如何評價中國貨運飛船？

大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于日本貨運飛船設(shè)計理念特點的問題
，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹日本貨運飛船設(shè)計理念特點的解答，讓我們一起看看吧。

世界上有哪些貨運飛船？

最有名氣的是我國的天舟六號貨運飛船 。

天舟六號貨運飛船相對于前期的五艘天舟貨運飛船已有較大變化 ，因為這款飛船進(jìn)行了升級改造
，其內(nèi)部容積和載貨能力都有了較大幅度的提升，報道顯示內(nèi)部有效裝載容積擴大了20% ，而載貨能力則提升到了7.4噸
。

其實本來天舟飛船就已經(jīng)是世界上現(xiàn)役最大的貨運飛船了，內(nèi)部容積和載重量都是世界第一
，超過了美俄日歐現(xiàn)役的所有貨運飛船，這番改造使得它世界最大貨運飛船的位置坐得更穩(wěn)了。

世界上現(xiàn)役的貨運飛船有：

俄羅斯的“進(jìn)步”號貨運飛船、美國Space X公司的“龍 ”飛船 ，美國軌道科技公司的“天鵝座
”飛船 。此前退役的貨運飛船有歐洲的自動貨運飛船（ATV）和日本的HTV貨運飛船
。

如何評價中國貨運飛船？

簡單的說
，我國的天舟一號貨運飛船在去年發(fā)射成功，是載人航天工程空間實驗室任務(wù)的收官之戰(zhàn)。

天舟一號并不是大家想象的那樣 ，就是去運送貨物那么簡單
，它本身其實更符合我們想象中的飛船 。天舟一號有36臺發(fā)動機，大部分用來姿態(tài)調(diào)整。天舟一號完成了空間站貨物補給 ，推進(jìn)劑在軌補加 、自主快速交會對接等等一些列任務(wù)目標(biāo)
。

所以下一步就是發(fā)射組件中國的空間站。其實中國空間站的核心艙已經(jīng)在2016年就造好了
，其他艙段部件基本在地面造的差不多了 。

目前的門檻還是大運載能力的火箭，原計劃長征五號運載火箭在今年搭載空間站核心艙發(fā)射的 ，但是不知道有沒有推遲
。

中國的貨運飛船叫“天舟”
，2017年4月20日在海南文昌發(fā)射場用長征七號運載火箭成功發(fā)射首艘貨運飛船“天舟一號 ”。天舟一號貨運飛船由大直徑的貨物艙和小直徑的推進(jìn)艙組成 。

貨物艙用于裝載貨物，而推進(jìn)艙為整個飛船提供動力與電力
。推進(jìn)艙兩側(cè)各有一翼太陽能帆板三板。下面我來介紹一下它的基本技術(shù)參數(shù)：全長10米以上 ，最大直徑3.35米，質(zhì)量13噸
、最大上行貨物運載量達(dá)到6噸 。無論是直徑、質(zhì)量還是運載能力
，天舟一號都將達(dá)到世界先進(jìn)水平
。2022年中國空間站建成在軌運行期間，由載人飛船提供乘員運輸 ，由貨運飛船提供補給支持。

天舟一號貨運飛船的低地軌道上行運載能力約為6.5噸左右
，高于俄羅斯研制的進(jìn)步號M型(2.5噸)以及日本的HTV運載飛船(6.0噸)，低于歐空局的自動運載飛船(7.6噸) 。下行運載能力約為6.0噸左右
。天舟一號貨運飛船的載荷比高達(dá)46% ，高于日歐的貨運飛船。載荷比即運載貨物的質(zhì)量與貨運飛船船體本身的質(zhì)量之比 。此次天舟一號攜帶6噸左右的貨物和推進(jìn)劑
，大大小小有100多個貨包。運送的貨物既包括航天員在軌生活所需的食品 、飲水
、空氣、航天服結(jié)構(gòu)件 、服裝、醫(yī)療用品等消耗類物資，又包括各類紛繁復(fù)雜的科研設(shè)施設(shè)備
、空間站維修備品備份等等
。

中國的天舟系列貨運飛船有三個構(gòu)型 ，分別是全密封、半開放和開放。不但具有運送一般食品貨物的能力
，還能運輸大型航天器及部件，還有發(fā)射和回收維修航天器的能力 ，當(dāng)然還有推進(jìn)劑補加功能
，補加能力為2噸 。天舟飛船還可獨立飛行三個月
。這些都是具有中國特色的設(shè)計。全密封式的天舟飛船全是加壓艙，與空間站對接后 ，航天員無需穿航天服即可進(jìn)入貨艙搬運貨物，可以作為一個艙段
，當(dāng)然還可以作為航天員休息的地方 。而開放式的貨運飛船還可用于航天員太空出艙安裝維修的平臺
。

下面具體來看一下“天舟一號
”發(fā)射后的主要空間活動：2017年4月22日天舟一號與天宮二號空間實驗室成功對接，

4月27日天舟一號和天宮二號成功完成首次“太空加油” ，8月1日
，天舟一號貨運飛船成功在軌釋放一顆立方星，隨即地面成功捕獲立方星。9月12日23時58分 ，天舟一號貨運飛船順利完成了與天宮二號空間實驗室的自主快速交會對接試驗 。2017年9月16日20時17分
，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗望順利完成第三次 、也是離軌前最后一次推進(jìn)劑在軌補加試驗
。2017年9月22日，天舟一號貨運飛船在完成空間實驗室階段任務(wù)及后續(xù)拓展試驗后受控離軌再入大氣層。

由上 ，綜合分析中國貨運飛船是一款設(shè)計理念先進(jìn)
、起點高、性能和功能強大 、質(zhì)量安全可靠
、世界先進(jìn)水平的飛船 。

如果要建造太空站
，貨運飛船是標(biāo)配，我國發(fā)展載人航天器 ，貨運飛船必須同步發(fā)展
，所謂兵馬未動糧草先行，就是這個道理 ，貨運飛船是未來探索宇宙空間的勤務(wù)保障，至于太空商業(yè)貨運服務(wù)根本不是我國貨運飛船計劃的目的
。

想要維持空間站長期在軌正常運行
，貨運飛船是必不可少的。除了給宇航員運輸生活保障以及實驗材料之外，它還得負(fù)責(zé)給空間站“加油 ”以及帶回垃圾的重任 。

我國天舟一號貨運飛船可以裝載重達(dá)6噸的物資 ，并將其準(zhǔn)確送到天宮二號上
，可以說是一個非常能干的快遞員。不要小瞧這6噸的運載能力，這可是世界上運力最強的現(xiàn)役貨運飛船 ，此前雖然ATV的運載能力比其多一噸
，但自重多了足足5噸，所以從發(fā)射成本上來考慮 ，天舟一號更為合適
。

另一項比較強悍的則在于
，它可以實現(xiàn)在軌加注燃料的能力。由于空間站飛行高度相對較低，仍然需要考慮空氣阻力帶來的影響 ，所以需要定期打開發(fā)動機提提速 。早期做法是用貨運飛船的發(fā)動機和燃料來干這活
，于是除了給空間站加速還得捎帶著給飛船加速，浪費燃料 ，天舟一號則是直接把燃料傳輸給空間站，自己送完就走
，落點還能指定，可以說是非常先進(jìn)了
。

神舟十四乘組航天員名單已定！外國宇航員正在學(xué)中文 ，有他們嗎？

神舟十三號乘組航天員預(yù)計在4月份返回地面。這也就意味著我國神舟十四號、神舟十五號載人飛船也將會在近期陸續(xù)發(fā)射 。

按照我國的航天計劃:在2022年這一年里
，我國的空間站將全面建成
。還將發(fā)射問天艙 、夢天艙兩個空間站實驗艙，以及貨運飛船和載人飛船。也就是說又會有幾名航天員將要進(jìn)入我國的空間站 。

根據(jù)我國載人航天工程辦公室在3月份發(fā)布的消息稱:兩次載人飛行的航天員乘組名單已經(jīng)確定 ，正在進(jìn)行任務(wù)訓(xùn)練
。但是沒有說明有沒有外國宇航員。

所以我們只能通過猜測來討論 。有消息稱:現(xiàn)在有三名外國宇航員已經(jīng)來到我國
，正在努力學(xué)習(xí)漢語，為乘坐神舟飛船登上我國的空間站而做準(zhǔn)備
。但是這類消息的真實性有待考證。

如果消息屬實 ，那么2022年的神舟十四號飛船乘組航天員有可能會有外國宇航員 。

其實
，這也從各方面證明了我國在航天事業(yè)發(fā)展方面取得了重大的成就。

最后，在此預(yù)祝我們神舟十四號
、神舟十五號成功發(fā)射！祝福我國航天事業(yè)更上一層樓！

到此 ，以上就是小編對于日本貨運飛船設(shè)計理念特點的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于日本貨運飛船設(shè)計理念特點的3點解答對大家有用
。