摘要：
本文目錄一覽：1、現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)前景怎么樣,買(mǎi)車(chē)跑網(wǎng)上的貨行不行?2、... 本文目錄一覽：
- 1、現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)前景怎么樣,買(mǎi)車(chē)跑網(wǎng)上的貨行不行?
- 2 、物流管理好找工作嗎
- 3 、家人從事貨運(yùn)行業(yè)多年,但是最近貨運(yùn)行業(yè)越來(lái)越不好做了,有什么辦法解決...
現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)前景怎么樣,買(mǎi)車(chē)跑網(wǎng)上的貨行不行?
貨運(yùn)前景堪憂(yōu) ，買(mǎi)車(chē)只靠跑網(wǎng)上的貨估計(jì)養(yǎng)家糊口不容易 。
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如果車(chē)主具備相關(guān)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和人脈資源 ，就可以更加順利地接到訂單，從而增加收入 。其次，貨拉拉平臺(tái)對(duì)車(chē)輛的型號(hào)和噸位都有一定的要求 ，不同車(chē)型的收入也會(huì)有所不同。一般來(lái)說(shuō) ，中小型貨車(chē)的收入相對(duì)較低，而大型貨車(chē)的收入則相對(duì)較高。
現(xiàn)在的這種 ，個(gè)人覺(jué)得運(yùn)輸行業(yè)很不好做 。如果當(dāng)當(dāng)司機(jī)倒無(wú)所謂 ，但如果是買(mǎi)車(chē)，就要考慮一下成本問(wèn)題了 。
如果是為了自已有一定的自由空間 ，對(duì)收入要求不高可以買(mǎi)。如果想要掙很多的錢(qián) ，那就不要買(mǎi)了，現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)不景氣 ，供大于求己是事實(shí) ，而且國(guó)家大力提暢公轉(zhuǎn)鐵，港鐵聯(lián)運(yùn) ，這樣會(huì)讓公路運(yùn)輸更加艱難 。所以 ，綜合來(lái)看，不建議自己買(mǎi)車(chē)跑貨運(yùn)，除非現(xiàn)在已經(jīng)有固定的客源 ，那樣算下來(lái)還可以 。
靠譜。現(xiàn)在物流公司業(yè)務(wù)都很好的 ，買(mǎi)車(chē)跑貨運(yùn)是件靠譜的生意，訂單穩(wěn)定 。如果每天都有貨跑的話(huà) ，收益樂(lè)觀的 ，貸款利息少，生意好的話(huà) ，很快就能把貸款還清 ，之后的利潤(rùn)就很大了 。
如果沒(méi)有穩(wěn)定的貨源，就不建議買(mǎi)冷藏車(chē)了 ，如果通過(guò)平臺(tái)網(wǎng)上找貨 ，冷藏貨源較少，比較難找貨 ，當(dāng)然如果有貨運(yùn)價(jià)相對(duì)普貨來(lái)說(shuō)要高些。如果沒(méi)有穩(wěn)定冷藏貨源倒不如買(mǎi)臺(tái)高欄 ，高欄拉普貨比較好配貨 。但是現(xiàn)在運(yùn)價(jià)較低，車(chē)多競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)價(jià)很低 。行需謹(jǐn)慎。
物流管理好找工作嗎
1、作為物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口 、海關(guān) 、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好 。
2 、物流管理專(zhuān)業(yè)的工作是比較好找 ，物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生主要面向物流企業(yè) 、工商企業(yè) ，在采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ) 、配送 、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理等崗位群，從事基層管理及物流服務(wù)等工作 。如果就業(yè)時(shí)擁有相關(guān)的證書(shū) ，薪資會(huì)比較高。
3 、物流管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景廣闊 ，工資待遇也不錯(cuò)。物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后就業(yè)方向有物流 、貨運(yùn)類(lèi)企業(yè)：倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流管理 、貨運(yùn)代理 、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流服務(wù)咨詢(xún)等 。
家人從事貨運(yùn)行業(yè)多年,但是最近貨運(yùn)行業(yè)越來(lái)越不好做了,有什么辦法解決...
數(shù)字化物流能夠提供多項(xiàng)賦能，運(yùn)輸過(guò)程智能監(jiān)控 ，車(chē)貨一鍵匹配 ，物流公司還可以x享受免費(fèi)的內(nèi)部管理系統(tǒng)：一鍵發(fā)單，全程一體化管理 ，減少了冗雜的貨物運(yùn)輸過(guò)程 ，才能更有效的降低成本，提升運(yùn)輸效率 。
年物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的趨勢(shì) ，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域。現(xiàn)在轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)仍屬時(shí)機(jī)適合 ，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要制定明智的營(yíng)銷(xiāo)策略和服務(wù)差異化，才能在這個(gè)領(lǐng)域獲得成功 。如果不清楚 ，可以找貨運(yùn)寶這樣專(zhuān)業(yè)的額服務(wù)商 ，給你提供定制化的方案，還是挺靠譜的 。
可以賺到錢(qián) ，畢竟不賺錢(qián)沒(méi)人干 ，但是不比以前輕松了，賺的也沒(méi)有以前多。在從前 ，貨車(chē)司機(jī)其實(shí)是一個(gè)令很多人羨慕的職業(yè) ，從前普通工人一個(gè)月的工資也就1500元左右，而貨車(chē)司機(jī)跑一趟400多公里的運(yùn)輸 ，就能掙上2000多塊 ，而且只用一天的時(shí)間 。
還有交警 、路政罰款，很多城市都相繼出臺(tái)了限貨令 ，裝貨及卸貨經(jīng)常被電子眼拍到 ，然后就是扣分罰款 。這一行越來(lái)越難，改行的人越來(lái)越多。
罰款：罰款種類(lèi)多，惡意罰款嚴(yán)重 ，維權(quán)取證難 。理賠：事故材料不全 ，理賠耗時(shí)長(zhǎng) 、投訴無(wú)門(mén) 。堵車(chē)、罰款 、風(fēng)險(xiǎn)……司機(jī)真的不容易，但這就是我們卡車(chē)司機(jī)目前所處的環(huán)境。怎么辦？單打獨(dú)斗？越來(lái)越難 。個(gè)體司機(jī)聯(lián)合個(gè)體司機(jī)？同樣很難 。