摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于貨運(yùn)人員入無錫申報(bào)個(gè)稅的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)人員入無錫申報(bào)個(gè)稅的解答，讓我們一起看看吧。物流運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)亩悇?wù)問題... 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于貨運(yùn)人員入無錫申報(bào)個(gè)稅的問題 ，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)人員入無錫申報(bào)個(gè)稅的解答 ，讓我們一起看看吧。
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物流運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)亩悇?wù)問題有哪些？
物流運(yùn)輸業(yè)的稅務(wù)問題，因物流運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)特點(diǎn) ，決定了其涉稅的重點(diǎn)和難點(diǎn)主要還是集中于一般納稅人增值稅申報(bào)繳納！
一、成本構(gòu)成決定進(jìn)項(xiàng)稅額
1 、油耗
物流運(yùn)輸企業(yè)成本很大一部分是油耗 ?，F(xiàn)實(shí)工作中 ，司機(jī)加油的習(xí)慣和計(jì)劃性，決定了企業(yè)能否及時(shí)合理取得增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額 。中小企業(yè)內(nèi)部管理要求更顯突出！
財(cái)務(wù)人員對(duì)合理取得增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額負(fù)有管理監(jiān)督的義務(wù) ，但實(shí)際工作中 ，履行職責(zé)的有效性和力度，需要靠企業(yè)的考核管理職能發(fā)揮積極有效的作用！
油料供應(yīng)商的甄別和選擇 ，是合理取得增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額的有效保證！
2 、人力人本
人力成本作為物流運(yùn)輸企業(yè)成本的重要組成部分 ，不可能取得增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額！這樣的現(xiàn)實(shí)情況，是物流運(yùn)輸企業(yè)增值稅納稅義務(wù)的難點(diǎn)！目前沒有有效的辦法克服！
3、固定資產(chǎn)折舊
物流運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)以車輛為主 ，稅改以后 ，車輛購置的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額，反映在固定資產(chǎn)取得的當(dāng)期，造成的假象是物流運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)項(xiàng)稅額嚴(yán)重不足。這樣的假象必然造成企業(yè)納稅規(guī)劃的行為極端 ，甚至又走入買賣發(fā)票的違法誤區(qū)！中小企業(yè)不可不查！
二 、運(yùn)輸發(fā)票的屬性決定銷項(xiàng)稅額
1 、營改增之前 ，無論是普通發(fā)票還是增值稅專用發(fā)票，只要是道路運(yùn)輸發(fā)票 ，都是一般納稅人趨之若鶩的抵扣憑證 。這樣的慣性思維 ，延伸到營改增后，熱度依然不減！長期的合作商 ，已經(jīng)形成了抵扣訴求慣性的模式 。即便一般納稅人強(qiáng)制認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)提高到500萬元 ，道路運(yùn)輸業(yè)企業(yè)對(duì)于小規(guī)模納稅人身份的選擇，依然沒有自主權(quán)！
2、物流運(yùn)輸業(yè)長期是買賣發(fā)票的重災(zāi)區(qū)。運(yùn)輸發(fā)票惡名已然形成 ，給正常經(jīng)營的納稅人造成的負(fù)面影響短期不能消除 。買賣發(fā)票的違法行為 ，近期雖然得到遏制，但給物流運(yùn)輸外包業(yè)務(wù)的納稅人 ，因失控發(fā)票帶來的額外稅負(fù)和罰款滯納金 ，現(xiàn)實(shí)存在！
3 、物流運(yùn)輸企業(yè)不開票現(xiàn)金收入 。納稅人隱匿不開票現(xiàn)金收入，給物流運(yùn)輸企業(yè)集聚的風(fēng)險(xiǎn)，中小企業(yè)不可不重視！提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和法制觀念不可輕視！
三 、混合銷售的稅率
企業(yè)發(fā)生銷售貨物 ，同時(shí)提供運(yùn)輸業(yè)務(wù) ，未分類核算構(gòu)成混合銷售，這時(shí)候的運(yùn)費(fèi)也要按16%稅率計(jì)算銷項(xiàng)稅額。營改增以后 ，物流運(yùn)輸業(yè)一般比例稅率是10% ，會(huì)計(jì)核算的方法不同，造成的稅率虛高！現(xiàn)實(shí)工作中 ，物流運(yùn)輸業(yè)企業(yè) ，特別是中小企業(yè)不可不查！
首先：物流行業(yè)所涉及的稅種及稅率有以下：
一：增值稅
1、陸路（含鐵路）運(yùn)輸 、水路運(yùn)輸 、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸服務(wù) ：
一般納稅人：10%，
小規(guī)模納稅人：3% 。
2、倉儲(chǔ) 、配送及貨運(yùn)代理等物流輔助服務(wù) ：
一般納稅人：6%
小規(guī)模納稅人：3%
二 、城建稅：
1、市區(qū)7% ；
2、縣 、鎮(zhèn)5%；
3 、其他：1%
三、教育費(fèi)附加 、地方教育費(fèi)附加：
教育費(fèi)附加：3% 、
地方教育費(fèi)附加：2%
四、所得稅：
1 、基本稅率25%
2 、符合條件的小型微利企業(yè) 。（年應(yīng)稅收入30萬以下）減按20%
3、國家重點(diǎn)扶持的高新技術(shù)企業(yè)。減按15%
4 、符合條件的小型微利企業(yè) 。（年應(yīng)稅收入10萬以下）20%減半
五 、印花稅
貨物運(yùn)輸合同按運(yùn)輸金額的萬分之五貼花；
租賃合同按千分之一貼花；帳本按5元/本繳納（每年啟用時(shí)）
六、城鎮(zhèn)土地使用稅
按實(shí)際占用的土地面積繳納（各地規(guī)定不一）
七 、 房產(chǎn)稅
按自有房產(chǎn)原值的70%*1.2%繳納
八 、 車船稅按車輛繳納（各地規(guī)定不一 ，不同車型稅額不同）
物流運(yùn)輸業(yè)的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有以下幾點(diǎn)
1：混淆收入類別
將“交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)”申報(bào)為 ”物流輔助服務(wù)業(yè)務(wù)“少納增值稅 ，造成稅負(fù)偏低
2：發(fā)票開錯(cuò)
物流企業(yè)的客戶多是零星貨物運(yùn)輸，金額不大 ，大部份客戶不會(huì)較真 ，以為零星貨物運(yùn)輸就是物流輔助服務(wù)
3：銷售收入核算不準(zhǔn)確
物流運(yùn)輸?shù)臅?huì)計(jì)核算需要將：將簡易計(jì)稅項(xiàng)目與一般計(jì)稅項(xiàng)目分開核算，
分別核算的可根據(jù)實(shí)際情況選擇相對(duì)適應(yīng)的稅率或征收率
未分別核算的哪項(xiàng)稅率高選哪個(gè)稅率
不過，大部份物流企業(yè)未分別核算不同業(yè)務(wù) ，而是將收取的包括快遞費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)全部或大部分 ，作為收派服務(wù)申報(bào)納稅 。
4：隱瞞銷售服務(wù)
快遞費(fèi)是由：收件費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)和送件費(fèi)組成
快遞費(fèi)則是：一次性收取，需要快遞總公司與加盟商結(jié)算收派費(fèi)用。
加盟商納稅人是一般納稅人 ，但其采用簡易計(jì)稅辦法計(jì)稅的話 ，就會(huì)導(dǎo)致部分快遞企業(yè)難以獲得增值稅發(fā)票抵扣，造成 ，一部份物流公司干脆采取隱瞞銷售服務(wù) ，與加盟商結(jié)算時(shí)實(shí)行賬外結(jié)算。
5：進(jìn)項(xiàng)稅額核算不完善
物流企業(yè)未將進(jìn)項(xiàng)稅額合理劃分，存在多抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的風(fēng)險(xiǎn) 。
到此 ，以上就是小編對(duì)于貨運(yùn)人員入無錫申報(bào)個(gè)稅的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)人員入無錫申報(bào)個(gè)稅的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。