新能源貨運物流車哪個續(xù)航好（新能源貨車跑物流掙錢嗎）

本文目錄一覽：

• 1、物流車的“對話 ”,瑞馳EC75
  、江豚EV、大拿V1三選一
• 2 、新能源貨車的品牌都有哪些?具體怎么樣?
• 3
  、這輛純電動的物流車充滿電可以跑多遠呢?
• 4、300公里真續(xù)航,這才是物流車該有的樣子

物流車的“對話”,瑞馳EC75、江豚EV 、大拿V1三選一

1、說到空間應用的便捷性
，物流車最需要就是貨物裝卸，三款車型中 ，瑞馳EC75和大拿V1的尾門的開啟口徑都超過了180°
，后向的載卸不成問題，反而是江豚EV的尾門只支持上掀開啟 ，這就非常受周圍裝卸貨環(huán)境的制約了。

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2
、可在就業(yè)之前還需要解決一件事
，那就是挑選到一臺可靠的物流車，這里所要看到的瑞馳EC75與開瑞江豚EV ，就是當前市場中綜合實力較高的城市物流車 。

3、易車原創(chuàng)瑞馳新能源旗下中型純電物流車瑞馳EC75已經到店
，一共推出四款車型，售價區(qū)間為158-158萬元
。這次實拍到的是高配版超越型 ，售價118萬這款
，官方續(xù)航252公里。外觀方面，新車采用了比較簡潔的設計風格 ，提供典雅白 、水晶銀
、天青藍三種車身顏色供選擇 。

新能源貨車的品牌都有哪些?具體怎么樣?

新能源貨車品牌如下：特斯拉
。特斯拉是目前新能源汽車關注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉產量早期遇到麻煩
，特斯拉的銷量也許會更高。而特斯拉目前推出的車型均為純電動汽車，作為世界上電動車行業(yè)標桿 ，特斯拉的貨車也成為了電動貨車中的高端產品 。比亞迪
。

總的來說
，陸地方舟威途Z3吉利遠程E200和東風EV300都是電動物流車市場的佼佼者，各具特色 ，適合不同用戶需求。隨著電子商務的飛速發(fā)展
，電動物流車無疑將在未來物流運輸領域占據主導地位 。

陸地方舟的威途Z35作為首款純電動城市物流專用車，其Z35系列表現出色 ，具有超強的耐久性
，一次充滿電的最大續(xù)航可達260公里；官方測試顯示，0-50km/h的加速僅需8秒 ，威途Z35的純電動廂式車型型號為RQ502xXYEVH0
。

第一名：遠程汽車
，品牌指數93。遠程汽車是國內首個專注新能源領域的商用車品牌，產品覆蓋商用車全系場景 。2022年遠程新能源商用車銷量實現月度銷量“六連冠 ” ，細分領域的新能源輕卡實現月度銷量“十連冠
”。

米2純電動貨車中，比亞迪、東風 、中國重汽
、吉利和開瑞等品牌都是不錯的選擇
。首先
，比亞迪作為新能源汽車的領導者，其在新能源貨車領域也有出色的表現。比亞迪的電池技術和充電速度都是行業(yè)領先水平 ，這使得其純電動貨車在續(xù)航能力和充電便利性方面都有很好的保障 。

該品牌有：東風汽車、五菱汽車
。東風汽車 。東風汽車旗下的4米2純電動貨車在動力 、續(xù)航
、承載、安全 、舒適等方面表現優(yōu)秀 。例如東風凱普特e星
，搭載了高效的電機和電池系統，提供強勁的動力和持久的續(xù)航能力
。同時 ，還擁有較大的貨廂容積和平整的箱內地板
，提高了運輸效率。

這輛純電動的物流車充滿電可以跑多遠呢?

1
、東風御風物流王作為一款純電動車型，它的最大續(xù)航里程僅為220公里 ，對于那些需要頻繁進行長途高速行駛的用戶來說
，這可能并不理想 。盡管這款車型在市區(qū)的物流運輸中表現出色，但在高速公路上長時間行駛時 ，其續(xù)航里程會大幅下降
，大約只能維持在180公里左右
。

2、在選擇一款新能源物流車時，續(xù)航能力無疑是關鍵的關注點。東風物流王的這款車型 ，其最大充電續(xù)航里程達到了220km，特別適合于短途物流的日常使用 。對于那些尋求電動解決方案的物流公司來說
，我強烈推薦考慮這款東風物流王，它在滿足短途運輸需求的同時 ，也兼顧了節(jié)能和環(huán)保的特點
。

3 、遠程E200S
，一款專為貨物運輸精心設計的純電動輕型卡車，以其卓越的續(xù)航能力脫穎而出。純電最大續(xù)航里程可達270公里 ，確保日常拉貨需求的高效滿足 。這款車型搭載的電動機總功率為90千瓦(90Kw)
，總扭矩為255牛·米(255N)，表現出強大的動力性能 ，無論是短途還是長途運輸
，都能輕松應對。

4、關于續(xù)航里程，官方數據顯示滿電狀態(tài)下可行駛288公里
。然而 ，在實際駕駛中
，尤其是在開啟空調的情況下，續(xù)航里程大約會下降至230公里左右。因此 ，空調使用需適度，以保持最佳續(xù)航 。

5
、在實際的日常城市物流運用中
，據統計，超過六成的純電動物流車輛在單日內行駛的里程不超過100公里 ，超過200公里的案例相對較少
。因此
，我們可以說，e6的續(xù)航里程在當前的物流場景中具有相當的實用性。它有效地覆蓋了大部分日常運營的需要 ，無需頻繁充電
，極大地提升了物流效率和運營的靈活性 。

6、儲電量74度電，續(xù)航260公里 ，變速箱手自一體
。在這個盛行新能源汽車的時代
，大運純電動橫空出世，外觀方面有著大運輕卡家族的模樣 ，與普通燃油車不同的是原廠的E3裝有側裙來保護電池組
，同時也具有一定空氣動力學，從而減輕動力消耗。

300公里真續(xù)航,這才是物流車該有的樣子

該車綜合工況續(xù)航里程可達328公里 ，據悉廠家曾實跑拉貨測量綜合里程能超過300公里 。那300公里對于物流人來說到底有多香呢？相關數據顯示絕大多數物流人的日均行駛里程在100-200公里，然而市面上許多產品有效續(xù)航里程卻只能達到160～180公里
，尤其在冬季更加“捉襟見肘”，低于城配車輛日均行駛里程要求
。

從已有的信息中可以得知 ，新車的未來續(xù)航可能會在300-400km之間。通過顯示的照片可以看到
，這臺新車的后備箱空間仍舊十分出色，第二排和第三排的座椅可以進行折疊 ，意味著后排乘客上下也會比較方便
，而且要放入貨物也會更加便利 。

“島彈 ”了解后感覺挺滿意的，所以就讓胡大大代為交易
。因為車是西安的牌 ，需要去西安辦理提檔手續(xù)
，雙方商量后，決定把車物流到西安 ，胡大大去深圳辦好奔馳GLK300再去西安辦理這臺高R。