今年的貨運(yùn)怎么樣了今年的貨運(yùn)行情怎么樣

大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于今年的貨運(yùn)怎么樣了的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹今年的貨運(yùn)怎么樣了的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 今年上海港口集裝箱貨運(yùn)行情好嗎？
2. 2021的重大事件？
3. 今年因疫情影響貨運(yùn)行業(yè)不景氣，你們是怎么度過(guò)的？
4. 我是一名貨車(chē)司機(jī)
   ，今年的貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入歷史寒冬
   。貸款車(chē)快活不下去了，出路在哪？

今年上海港口集裝箱貨運(yùn)行情好嗎？

2023年上海港口集裝箱貨運(yùn)行情表現(xiàn)良好 ，受疫情放開(kāi)和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的推動(dòng)
，貨物吞吐量大幅增長(zhǎng)。上半年，上海港集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)8.3% ，達(dá)到1681.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱
，創(chuàng)同期新高 。

隨著供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和港口效率的不斷提升，預(yù)計(jì)下半年集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭
。

2021的重大事件？

　載人航天等取得新突破

　12月27日0時(shí)55分 ，經(jīng)過(guò)約6小時(shí)
，神舟十三號(hào)航天員乘組圓滿完成年內(nèi)第二次出艙全部既定任務(wù)，航天員翟志剛 、葉光富安全返回天和核心艙 ，出艙活動(dòng)取得圓滿成功。一年來(lái)
，從中國(guó)空間站天和核心艙成功發(fā)射到“天問(wèn)一號(hào) ”“祝融號(hào)
”成功探測(cè)火星，從神舟十二號(hào)圓滿完成任務(wù)到神舟十三號(hào)成功發(fā)射 ，我國(guó)科技實(shí)力正在從量的積累邁向質(zhì)的飛躍
、從點(diǎn)的突破邁向系統(tǒng)能力提升，科技創(chuàng)新取得新的歷史性成就 。

今年因疫情影響貨運(yùn)行業(yè)不景氣
，你們是怎么度過(guò)的？

疫情影響到很多行業(yè)，今年高速費(fèi)免得了接近4個(gè)月 ，減少了運(yùn)輸行業(yè)的負(fù)擔(dān)
，國(guó)家這個(gè)政策很有針對(duì)性啊，什么買(mǎi)賣(mài)交易都離不開(kāi)運(yùn)輸 ，國(guó)家從根本源頭作出政策
，很不錯(cuò)。身處珠三角地區(qū)的好多外貿(mào)企業(yè)工廠都面臨倒閉了，國(guó)外疫情的影響 ，沒(méi)有訂單
，企業(yè)經(jīng)營(yíng)不下去了
。至于教育領(lǐng)域，青波校長(zhǎng)有話說(shuō)：教育是國(guó)家發(fā)展的源泉?jiǎng)恿? ，校園也將近4個(gè)月才開(kāi)學(xué)
，教育行業(yè)所涉及到的領(lǐng)域都會(huì)受到一波很大的影響。

今年個(gè)別小企業(yè)已經(jīng)到了生死攸關(guān)的時(shí)刻，適者生存 ，優(yōu)勝劣汰將是今年中小企業(yè)面臨的大考 。目前我接觸的企業(yè)都是以開(kāi)源節(jié)流作為今年的工作重點(diǎn)來(lái)布置的
。更有甚者已經(jīng)把開(kāi)源節(jié)流落實(shí)到了實(shí)質(zhì)的人員縮減上。所以對(duì)于目前的全球經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，我們都要有危機(jī)感 。而且要做好打持久仗的準(zhǔn)備
，當(dāng)然如果熬過(guò)去了寒窗期，最后迎接我們的將是大跨步的前進(jìn)
。

我是一名貨車(chē)司機(jī) ，今年的貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入歷史寒冬。貸款車(chē)快活不下去了
，出路在哪？

各位駕駛員師傅們！

你們辛苦了！

在我心里，貨運(yùn)客運(yùn)駕駛員是一線員工 ，群體特殊
，高危職業(yè) 。應(yīng)黨中央工會(huì)精神，各地都成立了八大群體工會(huì) ，其中就有駕駛員群體
。

八十年代有句話
，馬達(dá)一響黃金萬(wàn)兩，駕駛員地位還很香！

九十年代后是 ，開(kāi)車(chē)不如修車(chē)
，修車(chē)不如賣(mài)配件，駕駛員地位走下坡路。

二O年代后是 ，買(mǎi)車(chē)不如開(kāi)車(chē)，貨運(yùn)駕駛員少了
，工資高，駕駛員地位又漲了 。

辦駕校要有生源 ，買(mǎi)車(chē)要有貨源
，貨源充足，運(yùn)價(jià)就好 ，車(chē)就攢錢(qián)
。

這位朋友說(shuō)的
，寒冬，遇上競(jìng)爭(zhēng)了。隨著中國(guó)的迅速發(fā)展 ，貨源多了
，相對(duì)應(yīng)車(chē)也多了，多了這沒(méi)問(wèn)題 ，關(guān)鍵是車(chē)還長(zhǎng)個(gè)子了 。從六米三到七米二
，從九米六到十三米七，我單位的車(chē)箱長(zhǎng)是十五米。運(yùn)量是一車(chē)頂以前的三車(chē)
。如果說(shuō)沒(méi)有牽引掛車(chē) ，貨源要多出來(lái)多少？都是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)物。

九十年代初，我在溫州開(kāi)車(chē)
，七米=的車(chē)箱，尖頭東風(fēng) ，準(zhǔn)載5噸
，實(shí)際都拉10噸 。那時(shí)從溫州到廣州一個(gè)來(lái)回運(yùn)費(fèi)是15000元-17000元
?，F(xiàn)在呢？那個(gè)時(shí)候的100元抵上現(xiàn)在800元。

從2020年一月一號(hào)開(kāi)始，按軸計(jì)費(fèi) ，不能超載
，形勢(shì)更嚴(yán)峻了 。以后走國(guó)道的車(chē)就更多了
。

祝福大家平安幸福！

誰(shuí)說(shuō)貨運(yùn)進(jìn)入歷史的寒冬了？只是由于某地貨車(chē)壓垮大橋而影響超載罷了。

近一個(gè)月來(lái)，全國(guó)各地對(duì)貨車(chē)超載處罰很?chē)?yán) 。很多地方的運(yùn)價(jià)上漲了
。但不至于貨運(yùn)不行了。大家看看 ，路上行駛的貨車(chē)少嗎？特別是夜間
，國(guó)道，高速的貨車(chē)照樣在忙碌著 。

由于超載查的嚴(yán) ，貨運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲幅度不大
，可能賺的比原來(lái)少，所以認(rèn)為吃苦了 ，入不敷出
。而實(shí)際上，很多私人貨車(chē)并沒(méi)有多大影響。只要平時(shí)貨源充足
，能吃苦耐勞的貨車(chē)司機(jī)仍然在堅(jiān)持著 。

雖說(shuō)網(wǎng)絡(luò)對(duì)實(shí)體店沖擊較大，但貨運(yùn)市場(chǎng)仍然堅(jiān)挺。只能說(shuō)貨運(yùn)太吃苦 ，很多人不想干罷了
。并沒(méi)有貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入寒冬之說(shuō)。

再說(shuō)了
，近幾年又有多少行業(yè)紅呢？就連房地產(chǎn)行業(yè)也在走下坡路了 。

大家認(rèn)為我說(shuō)的對(duì)嗎？歡迎討論！

到此，以上就是小編對(duì)于今年的貨運(yùn)怎么樣了的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于今年的貨運(yùn)怎么樣了的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。